lanciahfeu

Amuses toi et appelle moi quand tu as du temps :)

Merci Fred, je m'en doutais! C'est Xavier tu vas bien? :)

Merci mais il me semble que ce n'est pas pour la Q4, à moins que c'est la même pièce?

Bonjour, Comme dans le titre qui pourrait m'indiquer un site ou je peux acheter le tube de défap pour une 159 2.4 210ch - Q4 Merci d'avance!

si qqn cherche cette bride, il m'en reste quelques unes (en inox) - la plaque carrée (9) sur la photo: Les brides sont pleines donc vous pouvez boucher l'EGR complètement ou percer la bride pour laisser passer de l'air.

Je viens de lire ce tuto, il est très bien fait. Cela dit j'aimerais vous informer d'un possible de danger de rouler avec des silentblocs en PU (polyurethane) Quand la graisse que vous avez mis commenceras à sécher le silentbloc commenceras de plus en plus de frotter à l'intérieur des fixations du triangle. Le triangle n'est plus libre de tourner facilement et au contraire des silentblocs en caoutchouc, le PU donne très peu. Cette manque de lubrification impose une force radiale (Mw en mécanique) sur les deux axes du triangle, qui risqueront par casser.... La solution consiste en mettant des graisseurs au niveau des silentblocs et de graisser régulièrement!

Oui 186ch d'origine. Ces moteurs ont un potentiel énorme!

Je confirme, le mieux c'est de mettre une plaque et condamner le fonctionnement de l'EGR avec une mise a jour de la gestion moteur. Si vous étiez dans le 06 ou 83 j'aurais pu le faire.

Je vous fait profiter un peu de ma petite lancia qui fête ses 20 ans cette année. C'est une Delta HF LS de 1994 avec le fameux 2L turbo de l'intégrale mais ici couplé à une traction avec viscocoupleur. Au fil des années elle à subi une séries de modifications qui la rends, très très agréable à conduire. Niveau puissance elle sort autour de 370ch avec un couple de 480Nm mais le plus impressionnant c'est la tenue de route. Avec les pneus semi-slick jantes en 17 pousses et un châssis sur mesure, cette voiture est capable d'humilier la plupart des Subaru et lancer EVO. Les 911 ont également du mal également en ligne droite car cette petite bombinette accéléré très très vite. Quelques photos, enjoy Suspension sur mesure par la l'entreprise STAC, construction de A-Z de la jambe de force, choix du ressorts, tarage, et réglage de la hauteur de caisse. Les triangles sont des triangles sur roulements (plus de jeu dans la direction) :) Niveau freinage elle dispose des disques avec le bol en alu de 330mm et 32mm d'épaisseur avec des étriers 4 pistons de la porsche 911 turbo Triangle sur roulements: Niveau moteur, elle dispose d'un turbo T3 T38 qui souffle à 1,5 bars avec des injecteurs spécifiques et au bioéthanol. La ligne d'échappement est en 70mm tout le long. Faut bien que les gaz dégagent Le collecteur d'admission provient d'une lancia kappa et toute l'admission à été modifié pour accepter cette modification. l'advantage du collecteur est un débit d'air plus important et plus de puissance dans les tours. il y a également une petite battérie de 5Kg qui replace l'ancienne et des bobines d'allumage plus puissantes pour éviter que l'étincelle s’essouffle: système anti-déjaugeage pour carter humide: Reprogrammation faite par mes soins en temps réel: avance à l'allumage, temps d'injection, pression turbo, angle d'ouverture des injecteurs. Le tout pour avoir un maximum de couple et puissance en restant fiable. Pour cela on fait de l’acquisition de données en temps réel des paramètres moteurs comme le régime, température d'air + des capteurs spécifiques comme l'EGT, capteurs de cliquetis, et des sondes AFR. Le tout tourne au bioéthanol E85. Et la belle en vraie:

Pour le démontage des triangles, avant c'est assez simple, mais il faut prévoir un bon arrache rotule, surtout pour défaire le triangle inférieur. tuto ici pour changer les triangles supérieurs: http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/25893-tuto-changement-triangle-superieur-alfa-156/

PMR7A: 13,50€/pièce BKR6EKPA, cette bougie est remplacé par la BKR6EKPB-11 : 12€/pièce on peut également remplacer les BKR6EKPB-11 par des BKR6EIX : 11,50€ l'unité :)

Donnez moi la reference en NGK, j'ai des prix assez sympa sur les bougies, sûrement -50% par rapport à oscaro

Ils font tout pour que vous passiez en concession pour faire la vidange. c'est fait expres! La seule solution c'est la révolte, se lever tôt un samedi matin et se débrouiller pour faire la vidange avec les moyens du bord. En general pour moi c'est un long tournevis plat qui fait d'office de levier pour dévisser le filtre :)

Je sais

My name is www.lanciahf.eu

Merci Kbass, ce fut un plaisir de te parler au telephone hier soir et ton aide sur l'eper!

Quand on a une 175ch et on pense au changement des pièces de cardan, ca fait peur, surtout le tripode côté boite qui est pas disponible d'après fiat, ce qui vous oblige de prendre tout le demi-arbre chez fiat. Je peux vous rassurer que le tripode se détaille bien chez fiat sous la ref: 46308126 - CROISILLON, prix de 88,13€ HT. Ils vous diront que cette pièce n'est pas compatible avec le 2.4 175 mais en faite c'est bel et bien la bonne pièce. on trouve également cette pièce sur ebay ou sur internet un peu moins cher. si vous changez le tripode il vous faudra également les pièces suivantes: - le soufflet du tripode 46307840 - le petit collier: 46307104 - le grand collier: 46307520 Côté roue la tête de cardan existe en kit complet sous la ref: 77365984 (82,57 euros HT) voila si cela peut aider d'autres alfistes :)

Merci je vais voir tout ca

Pour ton voyant, ca peut venir tout simplement du capteur de la pédale de frein qui se trouve au niveau de la pédale de frein. 10 euros chez fiat il me semble. Après pour le thermostat, ils sont toujours mort, c'est la première chose à regarder mais facile à changer. bon courage

Bonjour, Je cherche à faire une reprog sur ma 156 2.4 de 175ch. Qqn peut me diriger dans le bonne direction? Merci d'avance.

Il faut rentrer dans le menu service et après appuier sur le + et - en même temps. Ca devrait fonctionner.

Tout est dans le titre, j'ai je me suis pris la tête comment on démonte la banquette arrière d'une 156 phase3? J'ai un bout de faisceau qui pars dans le coffre que je dois retirer. Merci d'avance.

Au final l'injecteur n°2 était bel et bien grippé, une coincidence à mon avis, après le changement la voiture tourne parfaitement bien, plus de fumée noire. C'est reparti pour un bon moment

Merci kbass, Non ca m'as couté 150 euros. j'ai mis des linguets d'occaz qu'un ami m'as filé. Reste à trouver un injecteur à un prix raisonable.

Bonjour à tous, je viens avec des news, j'ai enfin pour avancer sur cette 156. je vous mets quelques photos du remontage et la distribution: la nouvelle pompe à eau avec un peu (trop) de patte à joint, au moins ca seras étanche: Le haut de la culasse nettoyé et vérifié, tout est encore calé comme il faut: La culasse avec les linguets remplacés et le joint: La distri en place: sur ce moteur on peu pas se fier au repaire marqué sur le cache plastique car il ne correspond pas au PMH du piston n° 1. Pour faire le calage il faut le faire à l'ancienne, mettre le piston n°1 (le plus proche de la distri) au PMH avec un comparateur ou règle et tournevis dans le puit de l'injecteur: Après pour le calage des AAC, enlever le bouchon côté échappement et bloquer l'outil ou dans mon cas, une clef allen assez grosse. Le moteur démarre et tourne rond, pas de bruits particuliers et tout la puissance est là mais il y a de la fumée d'échappement au ralenti. Après vérification un injecteur, le n°2 est grippé (quand on débranche l'injecteur électriquement la fumée disparrait) donc il reste ça à changer et normalement après c'est tout bon! Voila pour les nouvelles!