Fanc'h

pour le retour d'expérience commun : le défaut a disparu avec le Ø8.5

Bonjour, après ~1000 km avec le voyant+message "faire contrôler le moteur", j'ai déposé la plaque en entrée d'EGR avec un Ø6.5 : elle paraît autant noircie côté échappement que côté EGR(ci-dessous) = a t'elle un intérêt ? j'ai passé le Ø6.5 en Ø8.5 pour voir ce que ça change, notamment au niveau du défaut : à suivre... --> vos avis svp ? merci, ++ Fanch

Bonjour, la modif fonctionne très bien, mais le voyant+message "faire contrôler le moteur" s'affiche depuis 5 jours --> pensez-vous que le Ø6.5 soit trop juste ? merci, ++ Fanch

Bonjour, Questions pour ceux qui ont limité l'EGR par une plaque percée (ex: Sylchr91 avec un Ø9) : - avez-vous remarqué une influence quant au Ø de perçage ? - si on limite le flux à l'entrée de la vanne (plaque losange fixée par 2 M8), quel est l'intérêt de mettre une plaque en sortie (plaque rectangle fixée par 4 M6) ? --> car je viens de nettoyer ma vanne, et j'en ai profité pour ajouter une plaque en entrée avec un Ø6.5 : à suivre... merci, ++

reste : - vidange + filtres (huile / air / habitacle) - contrôle parallélisme suite retrofit récent - changer vérins de coffre - pédale d'embrayage qui couine - taraudages du collecteur admission pour fixation de vanne EGR à réparer - capteur sur collecteur admission à changer - embrayage fatigué à surveiller - ...

effectivement, les linguets étant tous OK, nous n'avons pas déculassé --> remplacement distrib + courroie accessoires + poulie damper = OK je l'ai récupérée vendredi, ça roule ! (je peux maintenant m'atteler aux petits travaux envisagés pour repartir sur une base saine) merci beaucoup pour vos retours, a+ Fanch

merci pour vos retours, Alfa préconisait de déculasser, mais les poussoirs & les linguets, qui doivent servir de fusibles sont OK, donc on remonte ! je vous tiens au jus

Bonjour Sundae, as-tu trouvé une 159sw avec le 2.0 170ch finalement ? si oui quel est ton ressenti comparé au 1.9 150ch ? à tous, quelqu'un a t'il testé une 159sw avec le 2.0 136ch , après avoir eu le 1.9 150ch ? = le 136ch est-il suffisant pour la 159sw ? (sachant que le 1.9 120ch était trop juste) enfin, quelle est la différence de conception entre le 2.0 170ch et le 136ch ? merci d'avance pour vos éclairages

Salut les Alfistes, Premier GROS souci sur ma 159 SW jtdm150, 2007, 215 000 km : poulie dampler HS = distrib décalée = moteur HS ??? merci d'avance pour votre contribution sur le sujet ci-dessous, ++ Fanch

Salut les Alfistes, je sollicite votre expertise pour un souci (vendredi dernier à Nantes) sur ma 159 SW jtdm150, 2007, 215 000 km : - au démarrage : plus de direction assistée ; re-fonctionne 2 minutes plus tard - au bout de quelques km : fumée + grosse odeur de 'chauffe' compartiment moteur + bruit moteur 'clac clac' - ouverture capot : projections noires (huile brulée ? plastique fondu ?) autour de la courroie accessoire - assistance dépannage - diagnostic garage lundi : poulie dampler HS + courroie accessoires HS + distribution décalée ; après vérif aujourd'hui = décalée de 3 dents d'après le garage : décalage distrib 2 dents = moteur OK ; 4 dents = moteur HS ; mais ici 3 dents = doute = démontage culasse pour vérif poussoirs, linguets, ... + épreuve culasse + ... --> auriez-vous un avis quant à ce diagnostic et la probabilité d'un moteur OK/HS après un décalage de distrib de 3 dents ? --> auriez-vous un avis quant à l'intérêt financier de remettre à neuf un moteur de cet âge / ce kilométrage ? merci d'avance pour votre contribution, ++ Fanch

Bonjour Grego77, ça m'intéresse, car j'ai le même souci : pignon plastique foiré en sortie du moteur lève-vitre conducteur - as-tu commandé ce pignon ebay ? - comment as-tu ôté le capot plastique noir équipé d'un joint spi pour remplacer le pignon ? est-il collé ? merci Fanch

Salut, je suis dispo le 1er & Dernier week-end d'Aout ; j'ai rempli le doodle merci, ++

Salut, OK a priori, en fonction de la date... PS : je passe rarement par ici, mais j'ai vu hier sur un garage de Fontenay une 159 noire avec sticker ARO : Lolo85 ? ++

Bonjour, j'ai une 159sw de 2007, même bruit caractéristique aléatoire, lors de la montée en température (vers 70°c), lorsqu'il fait froid dehors je n'ai pas identifié la cause racine - mais les beaux jours arrivent, ça va passer...

oui, merci Toreto mais je n'ai pas le même bruit - plutôt grincement métallique type mixeur, c'est pourquoi j'attends le diagnostic de Dany (il faut que j'enregistre également ce bruit) j'ai fait attention depuis, j'ai ce bruit vers 70°c - pas en partant à ~0°, ni à chaud 90° --> se pourrait-il que ce soit lié au circuit de refroidissement, type électrovanne pilotée par un relais qui ne colle pas ?

- oui Dany, le bruit peut s'apparenter à un mixeur pour moi également - le résultat de ton diagnostic m'intéresse - à quoi était dû ton remplacement embrayage/volant ? - oui Roki, j'ai tenté de reproduire le bruit à l'arrêt mais sans succès - je pense qu'il faut être en charge, niveau couple merci en tout cas

Bonjour, depuis peu par temps froid, et moteur encore froid, je perçois parfois un "grincement" ou "grésillement" mécanique très prononcé mais aléatoire dans le compartiment moteur, en phases d'accélération (accélérations modérées puisque moteur froid - dès moteur à température, le problème disparaît) (il s'agit d'une 159 sw jtdm 150 de fin 2007, 120 000 km) --> la révision avec nouvelle distribution a été faite récemment - un lien d'après vous ? roulement de galet ou poulie, frottement courroie ? --> peut-être un souci d'embrayage ? --> une autre idée ? merci d'avance pour vos pistes éventuelles, même si ce symptôme bruit ne paraît pas très clair

le GTV a un peu de corrosion (photos sur le lien dans l'annonce) mais n'est pas très cher ça vaut un essai pour qui est intéressé...

Non pas grand-chose à restaurer à proprement parler, plutôt de la bricole "cosmétique" et de l'entretien mécanique classique (au niveau de la boite j'ai la synchro de 2ème qui accroche dur, c'est un souci habituel a priori ?) J'ai tout de même dû changer mes phares pour valider le contrôle technique (faisceau non conforme sur les feux de croisement) - maintenant ils sont blancs Sinon à rouler, un vrai plaisir : ce moteur pousse vraiment fort et la caisse tient très bien le pavé (sur un revêtement correct) - il faut surtout garder à l'esprit que le freinage n'est pas celui d'un véhicule moderne...

Bonjour à tous, nouvelle acquisition, ce GTV 116 de 1980 : état correct, quelques bricoles pour s’occuper... a+ sur les routes !

Merci à tous pour l'accueil, effectivement je suis de Saint-Brieuc (22) - j'ai un peu bourlingué depuis

Bonjour, que pensez-vous, a priori, de ce GTV : http://www.leboncoin.fr/voitures/218373672.htm?ca=6_s kilométrage trop important ou pas ? Merci

Bonjour, Fanch, 28 ans, arrivé récemment en sud-Vendée je roule en 159 SW, JTDM 150, distinctive, fin-2007, 105 000 km - acheté mi-2010 à 057 000 km j'ai parcouru ce forum avec intérêt dernièrement pour résolution de problèmes, notamment : - Vanne EGR & Admission / nettoyage - Autoradio / façade adaptation & branchement - Frein à main / blocage câble par grand froid --> merci aux contributeurs réguliers de la section technique pour leurs tutoriaux illustrés depuis peu je rencontre parfois un léger a-coup à l'accélération (régulière & modérée) à 2000 tr (comme une brève coupure d'admission) je vous en dirai plus dans la section concernée si le problème se précise a+