benvil34

Salut Fred !

Effectivement; ça fonctionne, merci Dany01. Je vais regarder ce que propose la version gratuite... avant de me lier à Héraclès pour rechercher une version plus poussée si ça ne correspond pas à mes attentes...

Moi c'est peut-être un coup de bol, mais je n'ai même pas eu besoin de démonter quoi que ce soit, j'ai laissé pénétrer le produit... en vaporisant sur le capteur.

Peut-être avec une prière du nouveau pape ?

Moi j'ai pris le Gates (Thermostat d'eau GATES TH28288G1) à environ 75 €, mais il n'est pas actuellement en vente sur ce site. (le post qui fait bien avancer le schimililili..)

Bonjour, Est-il vraiment HS ? J'ai réussi à réanimer le mien depuis 10 mois, pour 5 € max, et tout fonctionne nickel. Pour savoir quel est le capteur HS, il faut éteindre le moteur, enclencher la marche arrière, contact allumé, et aller coller l'oreille sur chaque capteur. Celui qui ne fait pas tic tic tic est HS. Ensuite, on peut tapoter avec le doigt, parfois cela suffit. Sinon, (ce qui a été mon cas) on pschitte un peu de wd40 (5 € max) ou de bombe contact dessus, tout en tapotant. Comme je le disais, cela a suffi pour régler mon problème depuis bientôt 1 an. J'ai recommencé 2 fois depuis, et cela a fonctionné, les pannes ont été de moins en moins fréquentes. Avez-vous tenté cela ? Bonne chance, tenez nous au courant.

Bienvenue !

Mais est-ce que tu as nettoyé ton EGR ? Même pour mes 2 mains gauches et mes 10 pouces ça ne m'a pris qu'une heure. (en suivant les tuto d'AOR ou d'Alfanatique, bien sur)

Ah mais ça y est, tu as trouvé un intérieur cuir (ou il y était déjà) ?

Non non, la mienne n'a pas l'intérieur cuir ! :D

J'ai vu ta voiture il y a quelques jours en gare de sète :) Il me semblait que tu avais des rétro blancs alors j'ai douté.

Ecoute, moi je vais chez Radia7, sur Sète. Le mécano s'y connait bien, et il accepterait certainement que tu achètes les pièces toi-même. Après, j'ai un bon ami qui a une 156 2.4 jtd et qui va sur Agde je crois. Il commande les pièces chez webdealauto et fait toutes ses réparations chez lui. Au final je crois que tu peux miser sur 350 € pièces et MO pour la distrib. Je viens de lui envoyer un message, je te tiens au jus.

Hé, le ju, j'adore l'ardèche :)

Oui, certainement. Sinon, depuis j'ai aussi chunté mon egr. Plus de fumée noire, plus de ralenti instable, plus de message avarie systeme moteur... le pied ! Dans les jours qui viennent je la démonte et je la nettoie pour éliminer définitivement tous ces désagréments...

Sur Sète, après plusieurs essais plus ou moins heureux, voilà où j'en suis : Je vais chez Radia7 pour la partie moteur. Le mec a pas mal d'expérience, il m'a été conseillé par un ancien mécano de chez Alfa. Un très bon mécano. Je vais chez France Cardan pour tout ce qui se rapproche des roues (et les trains). Le type est également très sympa, il a eu plusieurs alfa, et aime bien ces voitures. Chaque fois qu'il monte dans la mienne, je vois bien que ça le titille. Ca change des autres mécanos qui veulent pas entendre parler du train avant "qui est compliqué et auquel je ne comprends rien", comme j'ai pu souvent l'entendre.

Bienvenue ! J'adore la 166. (Remarque, les autres aussi :))

Bienvenue ! On est plein à avoir des mémères et des tatas ici :)

Cavalera, Comment sait-on qu'elle n'est pas homologuée ?

Bon, moi j'ai changé mes pneus pour des cinturato P7 de chez Pirelli. Pour info, je les ai pris chez Popgom. Super site, avec les bilans des tests réalisés par l'ADAC etc (faut aller dans la fiche du produit) et super gestion du rdv.

bon, j'ai arrêté de chercher... En fait, j'ai fait remplacer les triangles sup et... Bingo ! Alors merci à tous pour vos conseils et vos propositions. Effectivement, encore une fois, il s'agit de ces putains de SB. La prochaine fois, je ne vérifierai (graissage ou changement) que les SB, mais au moins, je connaitrai l'historique des mes triangles. Là, j'ai pris du Lemforder, je crois que c'est la marque qui est montée sur les Bémouwé. Qoui qu'il en soit, depuis le changement des triangles, la voiture me semble plus "dynamique" du train avant. C'est moi qui psychote ou on est capable de le sentir autant ? Non, je crois pas psychoter... Si ? Hein ? Non ?

C'est ce que j'ai choisi aussi finalement (les cinturato p7) J'en fais mettre 2, vendredi. Ce sera à l'arrière, forcément.

Et bé moi je roule en norauto à l'avant, on voit la corde, et en primacy hp à l'arrière... la voiture est typée sous-vireuse, des fois dans les virages à droite je sors le pied pour pousser et à gauche pour freiner... Et je cherche à remplacer ceux de devant bien sur... Pour l'instant je dirais que les michelin primacy 3 ont la cote, mais je lorgne aussi du coté des dunlop fast reponse. En fait, je voudrais quelque chose qui tienne la route, qui s'use pas et qui soit silencieux... Je reformule : 1. Silencieux 2. résistant à l'usure 3. qui tienne un peu la route quand même Hé bé c'est pas évident devant l'offre ... (en 205/55/16)

Merci les gars pour vos conseils. Dites, je sais à peu près comment demonter les triangles, mais comment dessertir les SB ?

Ah oui, mais je commence par lesquels ? C'est bien ça que j'aimerais savoir, dans un premier temps. Donc, il me reste à tester ceux de la barre stab, pour être ou ne pas être fixé, comme le disait déja Shakespeare... Ensuite, changer les SB des triangles nécessite une presse, et je n'en ai pas, et les mécanos à qui j'en parle ne sont pas chauds, mais alors pas chauds du tout. (Mais je ne désespère pas d'en trouver un qui soit motivé). Et je ne me sens pas pour le moment de changer ceux de la barre, vu le boulot que ça a l'air de demander. Donc là effectivement, si c'est fait par un garage, ça peut couter un demi-bras. (Je compte un bras chez Alfa). Donc, actuellement, je souhaite gagner un peu de temps et prévoir les ronds nécessaires pour pouvoir les changer un peu plus tard, et je préfèrerais qu'on apporte une réponse à la question que je posais, si une âme charitable passait sur ce post... Mais si quelqu'un dans le sud, se sent de la faire, contre rémunération, je suis preneur... Merci de votre aide.