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21 résultats trouvés

  1. Tout d'abord, merci pour l'adhésion. Je me présente brièvement, je m'appelle Thierry j'ai 42 ans, je suis chauffeur poids lourds. Je possède actuellement une Alfa Romeo Brera 3.2l V6 Q4 de 2007, un vrai bijou de 260cv. Elle est full option, la voiture est full black + vitres teintées, je possède ce véhicule depuis un peu plus de 2ans je n'ai pas eu un seul pépin. Passionné depuis une vingtaine d'années par Alfa, je me suis lancé dans le grand bain pour la première fois il y a 10 ans en achetant une Alfa Mito QV, un avion de chasse. Ensuite je suis passé sur la Giulietta que j'ai moyennem
  2. Bonjour, En parcourant différents topics, notamment les showrooms de @V6 fois plus de plaisir ! ou de @dirty, j'ai bien compris que sur notre précieux V6, une pièce très sensible est le calculateur / ECU. Visiblement, il n'est plus disponible chez Alfa-Romeo et en cas de panne, c'est la galère. Je me demandais s'il y a une procédure préventive, type sauvegarde des informations qu'il contient comme évoqué ici https://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/45648-calculateur-injection-hs/ , à mettre en œuvre tant que tout se passe bien, avant la panne ?
  3. Hello, Pour ceux que les circonstances de la panne n'intéressent pas, vous pouvez passer au paragraphe suivant. 😄 J'ai eu une bonne trouille dimanche quand je me suis fait arrêté par un cycliste que je venais de doubler en agglo. Il me dit : "vous avez un problème, vous perdez de l'eau et de la vapeur". La jauge de température était normale, mais la bagnole pissait effectivement du LDR. Le bocal était déjà vide, donc le cycliste sympa me file son demi-litre de flotte. Il était visiblement intéressé par le moulin, mais vu l'ampleur de la fuite et que j'étais qu'à 5 bornes de ch
  4. MODÈLE ALFA GIULIA QUADRIFOGLIO VERDE Modèles disponibles de 2016 à aujourd'hui: Essence : Bloc 2.9 alu (510 ch) 6 cylindres en V à 90° puissance maxi à trs.min : 510ch à 6500 tours/minutes couple maxi à trs.min : 600 Nm à 2250 tours/minutes associé à BVM6 ou BVA8 de type ZF Propulsion arrière Poids : 1580 kilos 0 à 100 : 3,9 secondes Finitions disponibles : Quadrifoglio Verde Jantes disponibles : 19p Design Leggera 19p Design Quadrifoglio Couleurs disponib
  5. Bonjour à tous, Je sollicite vos avis éclairés / retours d'expériences sur le cas de ma belle svp :-) - à froid, juste après le démarrage, elle semble gênée à monter dans les tours dans la plage 2500/3000 tours, au point mort ou vitesse engagée, embrayé ou débrayé. Pas trop gênant à l'utilisation, mais elle se réveille toujours avec un chat dans la gorge qui disparait dans la minute ou si on la force quelques instants à 4000trs. Cependant sur un filet de gaz (je la réveille en douceur) on voit bien qu'il y a un petit truc, comme si la montée dans les tours était freinée. - a froid et à chaud
  6. Salut à tous. Heureux propriétaire depuis juin dernier d'un très belle 156 SW V6 Ti de 2003 (216 000 km à ce jour), je me pose la question de savoir quel carburant utiliser. L'ancien propriétaire (un AROnaute, salut à lui s'il passe par ici !) utilisait du SP 95 non E10, et m'avait dit que lorsqu'il utilisait du SP 98, le voyant moteur s'allumait. Lorsque j'ai pris possession de la voiture, je me suis vite rendu compte que les stations distribuant du SP 95 non E10 n'étaient pas légion... et n'en trouvant pas, j'ai alimenté la bête au SP 98 Excellium de chez Total, pensan
  7. Chers Alfistes, Je m'apprête à changer mes pneus avant qui totalisent 15000 km. C'est peu, mais je suis à la corde à l'intérieur côté conducteur. Ce sont des Michelin PSS en 235/40-19 dont je suis satisfait. Mon précédent jeu n'avait pas fait plus, même monte. Entre les deux, le parallélisme avait été modifié pour tenter d'atteindre les valeurs préconisées par FredVR (si j'ai bonne mémoire ;-)). Pouvez-vous me dire ce que vous pensez de ce rapport svp (159 TI V6 à 117 000 km, 132 000 km aujourd'hui) ? Je suis "pressé' de les changer et tout autant
  8. J'ai profité d'une commande groupée via le forum UK alfaowner.com pour un kit de visserie allen inox (117 pièces) qui couvre environ tout ce qui est possible dans la baie moteur pour tout V6 Arèse. Le vendeur ayant donné l'autorisation de rendre le lien public, vous pouvez donc commander librement via ce lien : http://www.a2stainless.co.uk/Alfa-Romeo-V6-Engine-Stainless-Allen-Screw-Kit_AYZ3E.aspx À noter que le prix livré pour une commande de 3 kits passera automatiquement à 120 livres, soit environ 45 € l'unité avec les frais de change. Sinon c'est un peu moins de 60 € le kit seul l
  9. Hello, l'embrayage de ma 156 ayant décidé de sonner l'heure de son remplacement sans prévenir (la butée s'est remise en ligne pour l'heure, mais pour combien de temps ? et le disque est de toute façon bien fatigué), je me retrouve à devoir faire pas mal de frais en peu de temps. J'espérais avoir un peu de temps avant d'attaquer l'embrayage et ça aurait permis de faire souffler un peu le compte en banque, vu que j'étais fortement tenté de changer le différentiel d'origine par un à glissement limité. J'en ai lu beaucoup de bien, autant pour l'agrément que pour soulager l'
  10. Bonjour, Je vous présente ma petite dernière que j'ai acheté en troisième main dans un état absolument parfait. Elle totalise 95'000km et a été entretenue par des maniaques :-) De lègères modifications ont été apportées à savoir: - Ressorts couts Eibach - Jantes OZ 8x18 et 35mm - Elargisseurs de voies 10mm - Silencieux Inoxcar - Système audio/GPS tactile Alpine avec Bluetooth Pour profiter encore plus de la sonorité envoutante du V6, je compte remplacer le filtre par un BMC, l'échappement intermédiaire par un inox sans silencieux et passer chez BR
  11. Bonjour, Je vois pas mal de sujets sur la modification des collecteurs en cf2 avec front pipes EL et pour avoir entendu en live le son que ça donne, je suis très motivé à le faire sur mon coupe GT V6. Je me demande cependant si quelqu'un aurait déjà remplacé les front pipes par des equal length tout en conservant les collecteurs d origine. Est-ce possible et si oui quel est le résultat en terme de son et de performance ? Merci pour votre aide ! Salutations, Didier
  12. Salut à tous ! Il est temps pour moi de changer pour un 3.2... (Ou autre on verra c'est selon ce que je trouve... Modèle :156 Finition :Selective Motorisation :V6 2.5 Options :Volant et pommeau bois, poste d'origine chargeur CD + GPS Equipements de série : Cuir MOMO beige, Sono Bose, Clim auto bizone, DA, VE, FC, Régulateur de vitesse 1ére main et antécédents : 1ere main : véhicule de direction concession Alfa Le Mans 2e main : Propriétaire dans la région du Mans 3e main : moi-même depuis novembre 2014
  13. Salut à tous, Voici donc mon Alfa GT 3.2 V6, ma première vrai voiture ! La précédente était une GT JTD... Elle est de 2007, totalise 92 000 kms à ce jour, et elle est bleu Outremer avec un intérieur cuir full beige. Le tableau de bord est recouvert de cuir, il s'agit du rare et impitoyable pack Lusso. Il est réputé pour se décoller assez facilement et demande un entretien rigoureux. Je dispose également du Nav+, du radar de recul, des feux aux xénons et des Jantes en 18". Actuellement elle est équipée d'une admission dynamique ainsi que d'une ligne en intox sur mesure. Elle a également l
  14. Bonjour, Pour les posseseurs de ce bloc pourriez vous me donner vos ressentis sur cette motorisation ? Le coût à l'entretien ? ses défauts ? ses qualités ? Merci,
  15. Bonjour à tous, après 2ans à errer sur ce forum, l'âme vide... j'ai enfin trouvé le bon moment et la bonne Brera. alors, concernant cette Brera... c'est le V6 Q4 SkyView de 2007 en bleue misano avec les 18" Mugello Le vendeur a été harcelé peut être par certains d'entre vous parce que la Brera a ... 6000km Les petits hics découverts sur le retour (pas forcement vices cachés): - les commandes des rétro sont KO - l'essuie glace AR ne s'arrête plus une fois lancé, enfin, il fait un peu ce qu'il veut - le régulateur passe en désinséré et donc
  16. Bonjour, je vous fait par de mon problème actuel avec mon Alfa 166 V6 3.0 24V Sportronic de 1999 (90000 kms): le moteur s'est arrêté brusquement lorsque je roulais sur une voie rapide, durant une accélération, et depuis elle ne veut plus démarrer. En lançant le démarreur, parfois elle semble vouloir partir, de temps en temps cela démarre mais à très faible régime et en broutant, puis cela cale et plus rien ensuite. - Les check effectués: pompe essence OK, arrivée essence OK, allumage bougies OK, courroie distribution OK. On sent bien l'essence lorsqu'on essaie de d
  17. alors voici le road trip pour aller chercher le GTV. ca commence vendredi matin, je sorts de la banque avec mes papiers d'assurance et mon cheque qui va bien et LA sur le téléphone : GREVE SNCF RECONDUITE DE 24h je devais prendre le train de 14h a Rennes pour une arrivée à 18h sur Lille. Il me reste 1h30 avant de prendre le boulot je files la gare => remboursement de mes 80€ et ensuite recherche d'un co voiturage avec Blablacar. Via Iphoune je trouve un co voit de Rennes => Paris depart 9h30 depot à St germain en Laye puis un Second de Saint Germain en Laye direction Lille. 41
  18. Bonjour à tous, J'ai besoin de remplacer les pneus sur mon Alfa 156 2.5 V6 24 TI, j'ai consulté pas mal de sujet sur le forum mais sans résultat probant, d'autant qu'elle est équipée de jante TI de 17 pouces. Actuellement elle est montée en GoodYear Eagle F1 GSD2, 215/45 ZR17 87Y, pneu qui a parfaitement rempli sa mission, mais qui visiblement n'est plus au catalogue. Par contre je n'ai jamais été très fan du dessin "type directionnel". En fonction des dimensions requises, j'ai établi une liste de choix possible et vous propose un sondage sur ces différents modèles de pneu
  19. Bonjour amis Alfiste, Après pas mal de soucis éclectique, en voici un nouveau. Pour rappel, il s'agit d'une 166 V6 2.5 Sportronic année 2000 avec 198 000 kms. Depuis peu, j'ai le défaut "Panne du système d'injection" d'allumé, en gros un injecteur rouge affiché en permanence sur le tableau de bord. Bon s'il n'y avait que cela ce ne serait pas grand chose, par contre dans un premier temps cela c'est accompagné en même temps que l'alerte par une perte de puissance, constaté à la pédale d'accélération, sur le premier tiers de la course, pas de prise ne compte de celle ci, j’accélérais et r
  20. Bonsoir à tous, Je me présente : Guillaume, 27 ans, de Troyes, dans l'Aube. Dans très peu de temps, je vais être le probable heureux propriétaire d'une Diva, je passe au V6 essence, je me lance ! Pour le coup, il s'agit d'un concours de circonstance. Auparavant, j'ai démarré avec une Clio III RS comme premier véhicule. Un jouet sympathique, un look d'enfer, beau bruit pour ce 4 cylindres essence, de l'atypique, du "pas comme tout le monde". Et devenir papa quelques années plus tard aura demandé un sacrifice, passer à 5 portes et à un peu plus d'économie. Je suis passé à une Mégane 2 GT 2.0
  21. Bonjour à toutes et à tous. Pour faire suite à mon précédent tuto sur le remplacement des filtres habitacle sur la 156, voici celui concernant la vérification visuelle de la courroie de distribution, ainsi que de service, sur le V6 Arèse. Comme je vais devoir procéder au remplacement des courroies car j'ai dépassé la limite des 5 ans, mais pas du kilométrage, j'ai procédé à une vérification avant de partir au mois d'aout, d'où les photos. Un petit coup d'oeil, sa rassure ! Défaire la protection en plastique située sur le coté gauche du moteur. 2 vis de diamètre 10 coté aile et une v
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