Louison

D'une part je ne savais pas qu'on pouvait magnétiser du carburant, et meme si c'est le cas, les tites bulles d'Interdit disciplinées elles vont rester bien rangées jusqu'a la pulvérisation dans le cylindre, malgres les vibrations du moteur....chapeau bas

Que çe soit, boitier additionnel, eprom changé ou flash du boitier les trois sont visibles. Comme je le disais au dessus, sur présentation d'une facture d'intervention du garage sur le véhicule, si le prog est effaçé on le réinjecte gratuitement. Le systeme que je vend le plus est le boitier additionnel, fiable,aucun retour en 5 ans, vite démonté pour les revisions ou autre, forfait de reprise ou de reprog pour un autre véhicule en cas de changement. Mes plus gros clients sont les concessionnaires locaux et les vrp

Attention, Maitre Capello (G.GTA) veille . :P

Le problème est trés simple. Les gens ont des véhicules qui sont de plus en plus coupleux en bas, ils sont utilisés de plus en plus sur de petits parcours où ils n'ont pas le temps de chauffer, plus les controles radar, les moteurs s'encrassent et les premiers touchés sont le duo vanne egr+débimètre, qui travaillent de concert, et le turbo ensuite qui est gavé par la suie. Je n'aimerai pas voir la tete des pots catalytiques non plus, qui finissent d'amplifier le problème. Que les tdi soient plus touchés est peut etre du au faite qu'ils aient un systeme de dépollution moins bien conçu, et encore je pense que tous les turbo Diesel actuels ont tous les memes souçis. Mon véhicule c'est 30 kms mini à chaque trajet, 15kms de chauffe et 15kms de départementale qui virevolte, sans radar, super visibilité pour s'amuser, je ne fais quasi pas de ville et jamais un bouchon Le moteur à 85000kms en roulant. Je dis ça parce que les gens parlent de kilomètres mais ça ne veut rien dire, on peut avoir un véhicule qui a tourné dix fois moins de temps qu'un autre mais en ayant le meme kilométrage. D'ailleurs les constructeurs devraient rajoutés au compteur kilométrique un compteur horaire qui totaliserai le nombres d'heures de fonctionnement du moteur, avec ces deux informations çe serait une indiquation beaucoup plus viable de l'état de la mécanique

Houuuuu....la honte, se faire enfumé par une chaudière à Diesel Plus sérieusement avec une vrai boite, des vrais pneus et des vrais suspensions t'aurai pu au moins le coller elle est où la porte ? .........trouvée......

Bon boulot blitz J'ai ouvert le mien également récemment pour voir s'il était calaminé ou pas et il était presque aussi propre que coté admission, je l'ai nettoyé un coup avec du gasoil quand meme comme il était démonté, la recette pour pas qu'il s'encrasse ne pas hésiter à taper dedans par accoups quand il est bien chaud, ils ont horreur des vitesses stabilisées et des conduites à bas régime. D'ailleurs les trois quart des turbos à géometrie variable changés qui sont soit disant cassés sont juste cokéfiés au niveau des aubes. Je passe mon temps à nettoyer ceux des potes qui ont des tdi -Voici donc le modèle des 136cv, pression entièrement asservie mécaniquement -Et celui des 140 et 150cv avec pression asservie electroniquement pour un réglage plus fin et une surveillance de la pression pour éviter de le satelliser trop facilement.

Quelques tites photos avant changement de roulettes, echappement et deux trois bricoles, je vous rassure il n'y aura pas de greffe d'aileron biplan ou ce genre de choses. A oui j'oubliais, il y a eu update de boitier depuis. Elle est sortie à 164cv et 32,5mkg d'origine et aprés modif 207cv et 43,2mkg sur le meme banc à rouleau et le meme jour. Autant vous dire que les dépassements sont une simple formalité, mon père a les boules parce qu'avec sa 530D maintenant il est derrière Je change de roues d'ailleurs pour une monte pneumatique plus efficace car l'esp ne sait plus où il habite et il se prend pour une lampe strombo.

+1 avec Pelico, c'est du foutage de gueule. Tu n'as qu'à lui faire un cheque en bois, tu lui dis que ton banquier t'as dis que c'était courant et que c'était pas grave

Il existe effectivement pour l'Alfa GT Il est effectivement plus haut d'environ 40mm à l'avant et 15 même à l'arrière, il epouse mieux le dessous de la mécanique et pour l'instant il ne touche nul part, test effectué hier soir à la station de lavage où ils ont fait un maxi dos d'ane pour calmer les pilotes qui croient que c'est l'entrée des stands, je touchais systématiquement avant. En plus je vais gagner au moins 0,5 km/h en pointe avec mon nouveau fond plat

:P

Des news, ce matin j'ai proçédé au montage d'un protège carter en alu à la place de celui d'origine en fibre qui était bien malade. J'ai oubliais de faire des photos sur le pont, donc je viens d'en faire des rapides allonger sous l'auto Montage nickel, sauf à l'arrière où il a fallut tailler un poil car le protège carter touchait légèrement une partie saillante de la boite me semble t'il. C'est le meme que l'on trouve chez alfiste.net mais commandé chez un fournisseur suédois Le voili: L'ancien en sale état: Vues de dessous: Comme vous pouvez le voir ça n'a pas raclé qu'une fois: La partie dremelisée: Je vous ferai des photos plus belles dés que je la glisserai sur le pont pour la vidange

Vous avez achetées des jumelles

Salut Bubugne Cache airbag passager mal ajusté j'ai jamais vu, ni sur la mienne ni sur celle des clients ou amis. Ton véhicule n'aurait pas été accidenté des fois ? Haillon arrière qui touche quand la caisse travaille jamais vu non plus, et la mienne est en Bilstein/Eibach. La boite de vitesse qui accroche, il y a eu des mauvaises séries sur ces autos et c'est pris en garantie par Alfa. L'embrayage est renforcé sur ce modèle et la prise est assez directe c'est normal, tout l'inverse des autres 2.4 qui sont trop progressifs à mon gout et qui accroche au dernier centimètre, c'est juste un coup à prendre. A moins qu'il y ai réellement un problème de débrayage et que çe soit pour ça qu'elle accroche. Train arrière bruyant, ça peut provenir des gommes en 17, mais si c'est les memes pneus qu'à l'avant, voir du coté des roulements car il n'y a pas de raisons qu'ils soient plus bruyants à l'arrière qu'à l'avant. La moquette qui tombe avec excuse de démontage intempestif Pourquoi ça a été démonté si souvent ? Les fusibles sont coté volant et non passager, ça a du etre démonté par un gougnafier plutot Faut la faire changer elle doit etre déchirée au niveau des fixations, elle est tenue par des vis. Tu l'as achetée chez Alfa ton auto ? Si c'est le cas t'es pas tombé sur des bons j'ai l'impression. T'aurais du leur faire un cheque en bois, ça aussi c'est un problème récurant qui n'a pas de solution

J'ai eu la confirmation par Lsd l'autre jour, et c'est bien eux qui fournissent Novitec. J'en ai commandé un pour la GT 3.2l d'un client, je vous montrerai les photos une fois l'auto finie

le systeme est celui ci----> http://lsd-doors.de/index_e.php

Salut J'avais zappé la question. Sous le bouchon du réservoir il y a une petite ouverture avec une durite qui part au réservoir, il arrive qu'elle soit légèrement bouchée par des saloperies, légèrement pinçée, ou voir meme completement obstruée par la peinture. <_< Le plus simple, y mettre un coup de souflette si c'est juste bouché ou à l'aide d'un un fil de fer. Si le réservoir ne dégaze pas correctement, de l'air s'accumule au niveau du flotteur et donne des infos érronées. Ce matin j'ai mis egalement 64L de gazoil qui sent bon , rempli jusqu'à ras bord quasiment, 'tain de pistolet qui déclenche limite, et il me restait 96kms d'autonomie.

C'est quoi comme Alfa et comme autoradio ?

Moi j'utilise un chiffon microfibre légèrement humide sans aucun produit et c'est nickel, comme neuf. Ca absorbe les graisses, n'accroche pas sur les rugosités du tableau de bord et ne laisse pas de poils ou traces comme la plupart des tissus doux non abrasifs style chiffon à poussière. Je n'apprécie pas trop la finition des produits plastiques qui donnent toujours un aspect trop brillant, voir collant

Je n'ai jamais eu le suchis sur la mienne, mais il s'agit tout simplement d'un problème de mise à l'air du réservoir, chez Alfa ils le savent et ont avertis les concessions, dixit un pote chef mecano chez Alfa. Le plus courant est l'aiguille qui reste collée au mini aprés avoir fait le plein.

C'est H7 en code et H1 en phare

La grille de vitesse dessinée sur le front c'est original, quand tu ne te rappelle plus où est la marche arrière tu regardes sur le retro intérieur

J'ai du tomber sur un italien généreux

Ma copine elle ne la touche pas J'ai des jantes d'avance pour ma deuxième auto mais pas pour celle là

Oui et puis faut voir avec l'accoudoir, parce qu'aprés s'il faut conduire avec le poignet coudé comme les mentes religieuses Je suis étonné qu'il soit parti aussi facilement sur les votres le pommeau, sur la mienne il y avait une tonne de colle, impossible à arracher, il a fallut employer les grands moyens, cutter et dremel powaaaa.

Je crois que c'est quand il n'y a plus aucun grigri sur ces autos, qu'il faut se poser des questions Moi j'en avais un qui se promenait derrière, j'ai fini par l'attraper, c'était une vis qui trainait dans le puit de la roue de secours, j'ai vérifié tous les moindres recoins et elle ne manque nul part, ja l'ai mise à gauche au cas où. C'est peut etre comme les fringues où t'as des boutons en rabe au cas où t'en paume un, là c'est les vis