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clemquadrifoglio

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Tout ce qui a été posté par clemquadrifoglio

  1. tres bon matos livraison correct avec butee conduite plus souple, montee des vitesse plus douce et plus rapide
  2. d'origine tu es à 93 en 3l8 tu passes en 101mm par chemises plus fines
  3. a mon avis il veulent pas se faire c.. a refaire une reprog avec l act ; il te montent la configue d'origine et te reflache le calculateur pour le 3l7; l'act nécessiterait de la passer sur les rouleaux et refaire une carto ce qu'ils ne peuvent surement pas faire
  4. une chose que je comprends pas et ca m’intéresse car dans la cas de ma future restauration je vais passer en 3l7 on réalèse pas ce sont les chemises qui sont plus fines et permettent de passer des pistons plus gros donc on n'a pas ç rectifier les culasses seul celui intérieur augmente mais l'extérieur des chemises reste le même je vais prendre mon kit chez ahm et le faire monter par contre j'ai bien peur que les injos ne suivent plus car à vu e nez ça va passer à 350 avec un pap de 78
  5. oui car il travaille pas sur toute la longueur maintenant je pex pas te dire combien de moins
  6. ok mais jambe de force qualibrée pour du ressort d'origine; donc ton amortisseur va travailler que sur une partie de sa longueur; ça fonctionne mais pas aussi éfficace que si tu as des jambes courtes ca n'empeche pas que ta tenue de route soit meilleure et que ta direction soit plus précise; c'est juste que sur mauvais revètement ça va metre desagreable
  7. cest fou qu'un abonnement annuel de 38 roros a ufc que chosir peut faire ; perso j'ai reglé une affaire de 8 ans avec la benepe en 3 semaines; et chez nous lres i njures on dit pute borgne.... a vous de trover pourquoi!
  8. décrié quand tu vois comment le v8 holden ecrase dans les courses austaliennes...(savent faire des blocs)mais ça hurle pas comme un busso même si ça envoie fort
  9. Vu chez mon mécano 1 47 GTA Rosso pour distri originaire de Boisseron Chercher coloc pour ballade et circuit ledenon et plus ....café parlote....
  10. p..... c'est quand même beau en nacre; j'en ai les f.... qui font bravo!
  11. Le Holden a des possibilités les australiens sont forts; mais t'auras pas les envolées lyriques d'un Busso....
  12. Tu as beaucoup de problème avec ton augmentation de cylindrée, apparemment tu aurais mieux fait de commander les pièces et les faire installer par ton mécano; mais tu peux pas savoir. Maintenant en dernier recours téléphone à un motoriste, si tu veux Escuret à Montpellier, il coule les moteurs et a préparé l'Alfa de Delmas; si quelqu'un peut te le sauver et le faire tourner rond c'est lui; après des autres magiciens y en a mais je les connais pas. Pour info y a une 3l7 à Sommieres en 147 et la nana envoie grave, j'ai pas encore eu l'occasion de l'aborder; comme quoi le système fonctionne tout dépend comment c'est monté et des branques y en a partout et c'est jamais leur faute. Appelle ça ne ange pas de pain si tu veux.
  13. c'est des vis torx avec trou à l'intérieur le jeu de clés doit valoir 5 euros
  14. tu avais raison, j'ai réussi à avoir le poids du VM qui se situe à 8,083kgs, ce qui veux dire que le valéo en présentation à 13kg était vraisemblablement un bimasse comme l'a souligné un aronaute de 2L4; j'espère que pour la ref c'est pas le m^me bordel. Qu'oi qu'il en soit c'est ganer 1,7 kg avec un vm neuf, ça ne peux que préserver la bv qui est réputé fragile tout en gagnant qu'elque dixièmes à l'accélération.
  15. cela fait 2k5 soit 314 kgs sur le 1er rapport et - 141 sur le second rapport; je prends quand m^me. ceci dit ca fait lourd pour 8kgs; les poids de muscu doivent être moins calbrés....ou j'avais une faiblesse ce jour la quand je l'ai déballé du carton; bah...je calculerai quand je le remplacerai
  16. un rs6 avec un v10 lambo....c'est fou les allemands ils ont besoin de puissance sur la R8 allez je te pique le lambo. après on va encore me traiter de parti pri lorsque j'affirme que les pur sang italien galopent plus vites que les chevaux de traits allemands...(non j'ai dit chevaux pas bourrins!)
  17. Bon voici la première session Bref content quand même de pas avoir plié la caisse et pour un retour pas si mal même si ya du taf pour suivre Dimitri qui maîtrise bien sa caisse. Faut que je me penche sur la position de conduite trop couchée que je suis obligé de prendre pour passer mon mètre 94 avec le casque(ça ça me perturbe) ou que je m'adapte; mais ça c'est des tours de piste à faire. la session sous la pluie qui suivra était plus rock&roll avec un train ar au ténoin et l'avant pas loin; la pluie à l'avantage c'est que ça bouffe pas beaucoup les pneus et que tu réduit la conso
  18. Enfin le son du Raggazzon au retour de Ledenon
  19. j-1................................................................................................
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