clemquadrifoglio

Bienvenue : à quand les photos de fifille?

Ca avance; la boite est remontée avec le nouveau volant; le démarreur quelle galère pour la 3 ème vis; tomber le collecteur; mais si elle est la, c'est pour une bonne raison sinon berceau à remonter t nouvelle courroie pour by passer le compresseur. En effet je n'en ai pas encore trouvé au bon prix; conclusion je bouche les trous des durites et le mécano me met une courroie plus courte en attendant le printemps pour remonte le compresseur. Ca promet car du coup c'est 20 kgs de moins sur le train avant; j'ai eu Denis de Nice qui m'a dit de mettre un rotex pour combler le trou: Ah bon ? j'avoue que je n'y ai pas pensé!.. du tout SB de barre stab powerflex Du coup pas de distri car 4 ans et 16000; j vais attendre 2 ans encore _ 2mm à 'avant pour récupérer de la mise en trajectoire en virage... et ... verra demain

C'est vrai qu'aujourd-hui c'est moins risqué de braquer une station service que de se faire tauper à 200.. Lavoine chantait dans les annèes 80"le onde est tellement con; j'ai envie de partir d'ici; m'en aller sans raison, ne plus donner signe de vie..;" Que ceux qui n'ont jamais pensé déménager chez les teutons... effectivement quand on vend de la Pijot et de la Rino on ne peux que limiter les autoroutes; les écolos ont essayé outre rhin mais avec les marques nationales ils n'ont jamais eu gain de cause et le gouvernement intelligemment les a soutenu; résulat il ne s'est jamais vendus autant d'allemandes en Europe..

ça y est elle est sur le pont et la boîte est en bas; c'est la que l'on découvre l'embrayage avait été déjà changé et le pseudo mécano ne s'est pas fait c... pour le boulot lus ou moins inaccessible; au burin; résultat démontage au burin de la vis qui sera remplacé par une neuve Le démarreur sur 2 boulons au lieu de trois , histoire de ne pas s'em.... et passer trop de temps le compresseur de clim HS et le pompon; un volant moteur naze. cela à tellement chauffé avec l'embrayage HS que la patine est partie en laissant des irrégularité trous) ainsi que des traces de chauffe. Comme je ne vais pas monter un embrayage compète sur un volant foutu; je cherche un Vm AH oui oublié l'allègement du VM car c'est tellement technique que le préparateur de veux pas; seule solution en retailler un de A à Z autrement dis 2 bras, deux jambes et les corones! Ah profité pour changer un soufflet de cardan

n'oublions pas que le marché allemand est plus dynamique que le nôtre ;ce qui explique les prix bas avec aussi le fait que la demande se fait plus sur des marques nationales en grosses cylindrées maintenant attention à la rouille car en Allemagne y neige pas mal maintenant faire attention aux factures d'entretien car y a pas d'obligation de garantir les kms come chez nous, ceci dit on fait de très bonnes affaires sur l'occasion en Allemagne

tu prends une pince étau ou une multiprise et tu serres; en général en 3/4 fois c'est fait

c'est ta coupelle qui fatigue

je parle des anciens les derniers n'ont pas le pour De Dion.... Le pont de Dion Bouton de la marque du même nom est un système français ou la boite est accouplée au pont; ça date des années 30 et c'est le système le plus efficace car ça donne un équilibre phénoménale à la voiture est est toujours utilisé en course ou chez certaines marques Ceci dit avec ma 309 16s je driftais , certes pas comme une propulsion ma c'était fun...

a l'époque giglio racing à toulon en vendais un à 200 roros

+1 pour le GTV dommage qu'il ne soit pas en 3L2; car le pont De Dion c'est d'une efficacité; mais je ne rentre pas dedans j'ai du le laisser à mon pote et laisser la vente; mais c'est vrai que ça envoie bien et ça drift aussi bien

ah ça sent le vécus et la nostalgie de nos 20 ans....: mais ceci dit c'est encore d’actualité

tu n'est pas hors sujet ; ceci dit je parlais de voiture actuelles et non de mythes qui en prix sont inaccessibles et difficilement roulables hors route US

quand tu parles d"ancienne... et de taper dans le fond.....j"en ai la larme à l'oeil :4_16_1: :4_16_1: Je pense que tout à été dit; si tu es raisonnable ; la QV; sinon....mais on ne vit qu'une fois. Maintenant tu as une autre solution c'est la 156 GTA ou le GT 3,2;la 156 est plus dure à trouver mais tu as une familiale GT avec un coffre; le comportement est plus joueur que la 147 plus compacte qui se conduit comme une GTI avec un moteur de ouf! a 156 c'est la familiale plus polyvalente (j'ai 3 gamins) avec une capacité de chargement correcte La GT c'est un entre deux sympa pour famille peu nombreuse ,plus racée et plus intimiste avec madame . Maintenant même si la Guilletta QV est très sympa; c'est pas un Busso; ça prend moins aux tripes quand ça monte ; le Busso plus tu en demandes plus ça réponds (la conso va avec ; mais on invite pas une diva au mac do et on ne lui offre pas un bracelet Pinkie mais un diams) .le hic c'est que c'est un suivi plus rigoureux mais ce que cela t’apporte est unique Le Busso c'est un des plus gros moteur traction du monde depuis 20 ans , il est dépassé par la mégane RS, L'Honda civic R et le RCZ version 280 C'est une légende c'est l'Atmo de série le plus puissant en traction encore aujourd'hui; et ça à des perfs de mégane RS et de civic R Bref c'est une voiture d'homme qui se mérite avec ses joies et ses peines

superb boulot; j'ai beaucoup plus galéré que toi sans presse; dis moi les rouge sont déja ferme alors les jaunes????

de rien , tiens moi au jus

+1 tu va chez n'importe quel pro qui recgarge les clim; c'est les obus ou valve c'est standard; tu as plusieurs modeles

Vu que tu est pas loin de montpellier; je serais d'avis de démonter ton moulin et d'aller le faire voir à Escuret; ils est très bon et va jusqu"a couler les moteurs pour les WRc; il a refait un moteur complet de F430 ca te couteras pas forcément plus chèr que d'acheter les pièces et de les monter par un mécanos; et au moins tu seras sur du résultats; car si il ne suffit pas de remettre des pièces tel quel, il faut peut être rattraper certaines pièces et ça n'importe qui ne peut le faire Faut juste lui amener le moteur et vu l'état ou il est il faut le sortir Il sont fermé à la fin du mois; je vais lui faire rectifier mon VM début septembre Va faire un tour sur le site si tu veux plus d'infos; tu peux passer en MP

oui car le motoriste m'a dit qu'un plus petit ne passerai plus le couple; et un moteur de kit car; j'en veux pas Du coup réalésage de l'origine avec _2,5 kg en septembre pour une centaines d'euros; en plus j"économise 350 et j'évite les e...e; comme quoi les solutions les plus simples sont souvent les plus fiable Du coup moins de charge sur l'arbre de la boite et moins de chauffe; ça tombe bien les arbres sont fragiles;c'est à penser quand ont change l'embrayage car c'est 30" en démonte et remonte en plus; et au global pour 150 euros de plus maxi, tu te retrouves avec une BV qui souffre moins et une caisse qui monte plus vite dans les tours en consommant moins car le moteur fait moins d'effort à l'accélération Tiens en parlant d'effort sur la boite ; j'ai pris un additifs au téflon qui réduit de 60% les frottements au passage des rapports , abaisse la tC de la boite et permets de "récupérer jusqu'a 7% des pertes aux roues"

oui car le motoriste m'a dit qu'un plus petit ne passerai plus le couple; et un moteur de kit car; j'en veux pas Du coup réalésage de l'origine avec _2,5 kg en septembre pour une centaines d'euros; en plus j"conomise 350 et j'évite les e...e; comme quoi les solutions les plus simples sont souvent les plus fiable Du coup moins de charge sur l'arbre de la boite et mpoins de chauffe; ça tombe bien les arbres sont fragiles;c'est à penser quabd ont change l'embraye car c'est 30" en démonte et remonte en plus; et au global pour 15 euros de plus maxi, tu te retrouve avec une BV qui souffre moins et une caisse qui monte plus vite dans les tours en consommant moins car le moteur fait moins d'effort à l'accélération Tiens en parlant d'effort sur la boite ; j'ai pris un additifs au téflon qui réduit de 60% les frottements au passage des rapports , abaisse la tC de la boite et permets de "récupérer jusqu'a 7% des pertes aux roues"

il y a quelque temps je suis tombé sur un site en suisse, il vends des kits complets de GTa qui se rapprochent vraiment de celui d'origine; j'ai perdu le site c'est dommage mais en recherchant, il doit y avoir moyen de le retrouver

enfin c'est arrivé, mon stage 2 en kevlar 400Mm vivement septembre pour la monte et les essais

que d"émotion j'ai failli faire la cagade du siècle avec mon VM allégé; en gros le 184 mm race nécessite le reperçage complet des trous de fixation du volant; de plus les volants kit car à 3,5 kg s'usent tres vite et nécessitent un démontage toute les 50 heures (et un équilibrage avec vilo;) sans compter que le 184 mm ne permets plus de passer les cv normalement car il est trop petit La parade ;Je vais donc partir de l'origine et le faire allèger; je vais perdre que 2,5 kg, mais vais garder les caractéristiques d'origines et de fiabilité; en revanche j'aurai de meilleures montées en régime (il est bon le motoriste ; en plus il prépare un moulin WRC d'un espagnol; il a pas voulu lâcher le nom) Bref quand ça sera monté ça va farter grave(déja que ca envoie méchant!); ce matin une petite A8 4,2 tdi à voulu jouer(le pauvre)...déja que quand ils ont besoin de cv il prennent chez les italiens(j'ai appris que le V10 de la RS5 et de la R8 est le V10 Lamborghini!) La mauvaise nouvelle est que le garagiste est blindé pendant 2 mois; du coup ledenon juillet et aout pas possible car l'embrayage va me rester dans les mains vivement septembre du cout je ferai surement la distri en m^me temps

ça y est le projet avance commandé ce jour un Vm allégé TTV et mon embrayage renforcé Puis mise en bouche de micasyl dans la boite histoire de récupérer 5% de perte au route et protèger la boite j'ai la clim qui fonctionne c'est agréable mais ça pompe; bon j'ai quand même enrhumé un X6 en rentrant d'aigues mortes et la voiture n'avait pas tournée depuis 1 mois je me tate pour le papillon; mais je pense que cela risque de le faire et après promis j'arrète; juste histoire d'arriver au M tant convoité (sauf que j'ai pas un 3 L5) Montage prévu après sortie Lédenon du 25

et pour ceux que cela intéresse, pour le plénum, on peux rectifier celui d'origine ; résultat intéressant en perf et budget; voir sur mon showroom

Faut faire l'effort de lire le forum; c'est pas parce que on prend le train en marche qu'il vient de partir!; les réponses ne sont pas à l'intérieur; certes la facilité est de reposer les questions mais a force de se répéter on radote; et c'est porter peu d'importance à ceux qui ont acté le forum Tout est dedans; y compris les ref de pap Porsche! et j'ai posté le lien pour commander sur le site (sujet connexe gta qui envoie du lourd)