dimmouth

Assume jusqu’au bout! Sponsorise moi 😂

Merci les gars! Je n'ai pas compté les heures passées dessus, a créer des choses moi, a faire des demandes pour faire créer des pièces, a les assembler. Bref, je ne pensais pas aller aussi loin. Il est clair que le retour à l’origine est quasi Impossible mais en même temps je ne compte pas m’en séparer ! J’espère bien à partir de mercredi semaine pro pouvoir ne pas compter les heures à en profiter !! Je suis assez fier de moi d’avoir tout fait moi finalement, y compris la distribution ! (hormis la révision de la boite de 2.5 avec la réinstallation du Quaife) Voici la liste de l’ensemble de ce qui a été fait sur la voiture depuis le début, bientôt 7 ans, mais surtout sur les 3 dernières années. *Chassis - Combinés filetés club sport - Bcracing - Barre anti rapprochement avant sup titane – Over Racing (Japon) - Renfort de berceau – Clos (Japon) - Arceau Club Sport - AST (Espagne) - Kbrace maison (Renfort de l’arceau jusqu’au chassis) - Barre anti roulis 19.6mm – Orque (Japon) - Biellettes de barre stab renforcées et réglable maison - Disques avant 355 mm sur bol alu (premier proto) – Scara73 (Italie) - Plaquettes avants : DS3000 / arrières : DS2500 – Ferodo Racing - Système de refroidissement des freins maison (écope depuis les clignotants dans le PC, les clignotants ont migrés dans les optiques à la place des antibrouillards) - Silentblocs PU excentriques sur les triangles sup pour réglage du carrossage – Strongflex - Tirants arrières renforcés et réglables – Silverproject *Moteur - Collecteur GTV 3.0 CF2 bandés - Front pipe equal length – Laco - Cata sport 100 Cellules – Alfaholics (Angleterre) - Intermédiaire et catback duplex - CSC - Pipes d’admission 50mm – Lorenzo Falessi (Italie) - plenum Carbone – ACT - Boitier papillon Ferrari F430 84mm (Italie pour ceux qui ne connaissent pas lol) - Débitmètre d’air Ferrari F430 - Admission BMC modifié entrée 100mm – sortie 90mm - Injecteur 290cc ford mustang! - Durites silicone - Flexeo motorsport - Radiateur d’huile gros volume - Radiateur alu frontal gros volume – direnza performance - Filtre a huile competition – asami engineering - Reprogrammation stage 285 (!! Lol) Motortech (SP98) *Autres - Batterie light LiFeP04 – shido battery avec support maison (elle va passer dans le coffre) - Sièges baquets 500 Abarth (Sabelt) passées chez un sellier (full alcantara) - Platines de sieges alu fait maison - quickshifter – Rapidshifters (République Tcheque) - Volant et harnais clubsport – OMP Racing - Capot carbone Garbinio (Japon) - Splitters carbone – Cobalt aerocreate (Japon) avec lèvre lotus 430Cup - Aileron GTAline Carbone réglable – Asso International (Japon) - Panneau de porte light en carbone - maison - « Seat Delete » maison + contre porte maison full alcantara - Coque de rétroviseur carbone – Paracarbon - Boite de Vitesse 156 V6 2.5L avec pont 3.94 + LSD Quaife J'en ai surement oublié! Il me restera une grosse Evo qui me trotte dans la tête a cause de @vdue C’est une vrai prépa moteur chez le sorcier Oktec avec un passage en 3.9 Madmax. Objectif 400CV et 450NM sur sa version route ! On va mettre un peu de sous de coté hein !!

Touche finale! Madame rentre au bercail cette semaine après une Géo "sur mesure"! Je sais pertinemment que ça ne plaira à tout le monde mais j’ai touché mon but. Il y a des choix pour la perfo plus que pour l’esthétique mais je suis comme un dingue a la regarder. Elle est comme j’aurai aimé qu’ils osent sortir un modèle « extrême ». Bref je la kiffe et c’est bien là l’essentiel ! La dernière touche esthétique, c'est le teintage des phares avant 🙂 Le capot ne restera pas complètement carbone, je trouve cela trop massif. Certain savent mais il y aura une petite touche italienne !🍸🍸 🍸(c’est un faux secret !!)

Les produits diamandscar, le lien que j’ai mis précédemment. Pads compris. Parce que c’est peut être bien le plus important !

c'est parce que je passe trop souvent 😅 Franchement, si c'est une orbital la prise de risque est proche du zéro. Par contre tu as déjà les produits? Parce que son polish 4k fait des miracles. Et sa WAX (dry ou express) est incroyable. Je les utilise tout le temps pour la GTA / Sub. De temps en temps sur la Glof.

Aie! Le mieux déjà c'est de prendre une orbitale pour les bleus comme nous. Après pas cher c'est un peu une notion abstraite. Sur les conseils d'un ami carrossier, j'ai pris ce pack chez lui https://www.diamandscar.com/fr/renovation/61-polisseuse-diamand-s-car-710w-230v.html La qualité de ses produits est top et sa lustreuse aussi pour l'avoir à la maison et pour avoir récupéré de belles rayures à la clés sur la DS5 noire de mon père.

c'était des sessions de 20 min. Alternance moto / voiture. Il y en avait largement assez vu la chaleur! On sortait rincé des voitures, et je crois que les motards c'était pire! Le samedi soir on a fait le tour du circuit a pied, c'était incroyable! C'est vraiment les montagnes russes! Le dénivelé de ce tracé est complètement dingue. Merci à toi!

Salut tout le monde 😊 J’espère que vous avez tous passé un bon WE ! Moi il était excellent et pour cause : trackday ! Sur le papier j’étais déçu, car mon italienne toujours au garage. Mais j’ai des amis formidables ! Alors c’était un WE en anglaise finalement ! Vendredi voitures chargées sur plateaux nous voilà parti à Lédenon avec 4 véhicules : Une Midjet 3.5, une Lotus Exige Cup 430, une Elise Cup 250 et une moto ! Un 500 CB de l’espace ! Non sans péripétie nous voilà arrivé a Lédenon tard dans la nuit ! Au programme deux jours de roulage samedi et dimanche. J’ai eu le plaisir de rouler en alternance avec les deux lotus et dire que ce fût un plaisir n’est pas un vain mot ! ça donne vraiment envie tant ces deux voitures sont extraordinaires. La cup 250 est d’une facilité déconcertante. Un vélo. Un régale de légèreté ! La voiture fait tout ce qu’on lui demande, le placement est ultra naturel, ça pivote autour du centre de gravité, ça enroule les virages et malgré la « faible » puissance, le couple du moulin grâce à l’aide du compresseur et la légèreté de l’animal ça se déplace à une vitesse incroyable. En configuration full origine, il lui manque juste des amortisseurs adaptés pour le circuit. Par contre sur route c’est un ovni ! La Cup430 c’est un avion. Taillé pour le circuit. Un scalpel. Le freinage est incroyable, l’accélération incroyable, la mise en orbite du V6 3.5 compressé est géniale bien aidé par une boite ne souffrant d’aucun reproche tant par l’étagement que par le maniement du quickshift (comme la cup 250 d’ailleurs). Au final c’est un WE plein de sensations oldschool au volant de ces voitures dépourvu de direction assistée et sans aide artificiele. Plus de 3h au volant des deux anglaises, a batailler avec de vraies autos de courses comme les midjet 2.0 ou 3.5, a profiter d'un comportement de karting et ce lundi matin c’est bien des courbatures de karting que j’ai de partout ! Le plus dure aura été de monter et descendre de ces deux barquettes mais ça c’est vraiment un faux problème quand on aime tant la voiture ! Et quand même la chaleur ! Bref prochaine session c’est en GTA c’est sur. Mais ce sera mon baptême au volant en Midjet également ! Quelques photos 😊

On a le droit à plusieurs choix? Si oui la noire et la rouge!

C'est quand même dingue les alfas de cette génération. Elles sont toutes plus belles les unes que les autres. Le coup de crayon est génialissime. J'adore.

Merci à toi! La maison est grande ouverte! Si tu n'es pas loin!

Colère c’est peu de le dire! Si Fedex et DHL sont des boites d’abrutis où ils n’en ont rien à braire du client final. Les japonais eux visent une qualité de service à 100%. Ils m’ont remboursé la totalité du capot et 30% du transport! Avec un peu de négociation certes mais quand même! Ils ne veulent que des pouces en l’air dans les avis…! Je m’en sort bien! 😅 Surtout qu’au final, avec le vernis teinté les retouche ne se verront pour ainsi dire pas! Sauf à y mettre le nez dessus. je pense que fini ça va être dément. J’ai hâte!

toujours dans ma quête d’allégement (raisonnable) voici la dernière phase pour la GTA. 10.5kg de gagnés sur la balance. On dépasse enfin les 80kg gagnés sur la balance. On aime ou on déteste mais celà ne restera pas comme ça a 100%. Pour deux raisons. La première le capot a bien était abîmé pendant le transport, j'ai du faire une reprise des angles de la baie de par brise. Alors on va lui faire un vernis teinté ainsi qu'aux phares (sombre). Ensuite un covering partiel sera installé sur la voiture 🙂 La suite dans 15 jours!!

la chasse au poids continue... -5kg sur la balance pour ces deux panneaux de portes! Pour le moment c'est du temporaire en contre plaqué de 3mm recouvert à la va (très) vite d'un film carbone. Le vrai carbone arrive. Ce WE je m'occupe de démonter essuie glace arrière avec moteur ainsi que les ceintures arrières. Le capot carbone est à la maison 🙂 J'approche les 85kg de gain sur la voiture malgré l'arceau! Ravis je suis. Comme dit ailleurs je pourrai facilement gagner 20 kg encore en changeant les baquets, mais je n'ai pas envie, je les aime trop. J'ai deux petite touche de finition intérieur qui arrivent également et ainsi qu'un "beau gros manche!" et on va pouvoir aller en profiter un peu après la grosse révision dans 15 jours 🙂