alfafan

Idem, je suis allé faire un essai...j ai le même comportement que toi...oufff rien n est en panne. (effectivement je tombe à 0 quand le FAP s enclenche, mais ca je le savais)merci à toi d avoir repondu.

alors dans le cas de fortes acceleration jusqu a 3200 trs et plus (et uniquement dans ce cas là) quand je lache l accelerateur et que je laisse derouler la voiture sans rien toucher... le mano reste bien à 0 et ne remonte pas. Merci à toi

Bonjour à tous, j'ai depuis peu un phenomene anormal que je voudrai verifier avec vos 2,4. Je m explique j accelere à 2000/2500 tr , je relache l acceleration, le mano turbo redescent et garde une pression residuelle de 0,2 bar environ, tout est normal donc. De même, j accelere plus franchement vers 3500tr, je relache l acceleration, laisse rouler l auto, la préssion du turbo redescent carrement à 0 !§ Ce qui me parait anormal... Quelqu un pourrait il verifier ce phenomène sur sa voiture? et si vous avez une idée sur un cause possible, elle est la bienvenue... Merci

et peut etre faire en sorte que le collecteur circule mieux et ainsi moin l encrasser a son tour? je dis une betise?

C est bien ce qui me semblait logique, si la vanne EGR est regulièrement encrassée cela veut certainement dire que le collecteur l est aussi... A quoi bon donc nettoyer la seule vanne?

salut à tous les connaisseurs. J ai juste une question, peut etre stupide mais tant pis. Cela sert il à quelque chose de nettoyer sa vanne EGR si le collecteur est encrassé?

salut à tous.... pour ma part j ai des ratés entre 1600 et 2000 tr/mns...(pour ma 159 2,4) cela peut donc venir de la vanne EGR encrassée?

j ai trouvé un debimetre d'occase...je vais l avoir dans 3 ou 4 jours...en plus j ai des accoups moteurs entre 1600 et 2000 tours depuis qu il fait chaud....pffff j y comprend plus rien

L EGR à 3 ou 4 mois

Debimetre debranche ca va mieux mais a peine, c est pas significatif....dailleur c est pas pour ca que le debimetre doit etre mis hors de cause...

Oui, il y a 1500kms....mais cela le faisait avant

Merci Dingo34, mais le passage a la valise ne montre pas d incoherence....je suis dans l impasse...

Le turbo et la geometrie variable ont été controlées par le mecano...RAS, je rajoute que l egr est neuve, turbo tres recent et admition trés récente.

le turbo à ete changé il y a 10 000kms, le wastgate est neuf et oui ca me le fait quand le moteur est chaud... Ce qui est bizarre c est que cela s emplifie dés que l air exterieur est tres froid......

Bonjour à tous, depuis quelques temps, j ai mon turbo particulierement colerique (alfa 159 2,4)...je m explique..... Celui ci monte parfois par palié plutot que de manière lineaire et lors de fortes accelerations, il arrive que le mano oscille legerement plutot que de rester stable en haut. J'ai fait changer les capteurs, regulateur de depression, verification des durites, tout est ok. Ce constat est recent mais j ai l impression que ce phenomene se produit surtout lorsqu il fait tres froid. Ces derniers jours avec le radoucissement RAS, hier soir en rentrant, il gelait, cela c est reproduit. De plus, le vehicule fume plus qu avant, c est pas enorme mais j ai les sortis de pot noires (pourtant le fap est quasiment neuf) Quelqu un aurait il une idée sur l origine de cela? Merci à tous