alfafan

Idem, je suis allé faire un essai...j ai le même comportement que toi...oufff rien n est en panne. (effectivement je tombe à 0 quand le FAP s enclenche, mais ca je le savais)merci à toi d avoir repondu.

alors dans le cas de fortes acceleration jusqu a 3200 trs et plus (et uniquement dans ce cas là) quand je lache l accelerateur et que je laisse derouler la voiture sans rien toucher... le mano reste bien à 0 et ne remonte pas. Merci à toi

Bonjour à tous, j'ai depuis peu un phenomene anormal que je voudrai verifier avec vos 2,4. Je m explique j accelere à 2000/2500 tr , je relache l acceleration, le mano turbo redescent et garde une pression residuelle de 0,2 bar environ, tout est normal donc. De même, j accelere plus franchement vers 3500tr, je relache l acceleration, laisse rouler l auto, la préssion du turbo redescent carrement à 0 !§ Ce qui me parait anormal... Quelqu un pourrait il verifier ce phenomène sur sa voiture? et si vous avez une idée sur un cause possible, elle est la bienvenue... Merci

et peut etre faire en sorte que le collecteur circule mieux et ainsi moin l encrasser a son tour? je dis une betise?

C est bien ce qui me semblait logique, si la vanne EGR est regulièrement encrassée cela veut certainement dire que le collecteur l est aussi... A quoi bon donc nettoyer la seule vanne?

salut à tous les connaisseurs. J ai juste une question, peut etre stupide mais tant pis. Cela sert il à quelque chose de nettoyer sa vanne EGR si le collecteur est encrassé?

salut à tous.... pour ma part j ai des ratés entre 1600 et 2000 tr/mns...(pour ma 159 2,4) cela peut donc venir de la vanne EGR encrassée?

j ai trouvé un debimetre d'occase...je vais l avoir dans 3 ou 4 jours...en plus j ai des accoups moteurs entre 1600 et 2000 tours depuis qu il fait chaud....pffff j y comprend plus rien

L EGR à 3 ou 4 mois

Debimetre debranche ca va mieux mais a peine, c est pas significatif....dailleur c est pas pour ca que le debimetre doit etre mis hors de cause...

Oui, il y a 1500kms....mais cela le faisait avant

Merci Dingo34, mais le passage a la valise ne montre pas d incoherence....je suis dans l impasse...

Le turbo et la geometrie variable ont été controlées par le mecano...RAS, je rajoute que l egr est neuve, turbo tres recent et admition trés récente.

le turbo à ete changé il y a 10 000kms, le wastgate est neuf et oui ca me le fait quand le moteur est chaud... Ce qui est bizarre c est que cela s emplifie dés que l air exterieur est tres froid......

Bonjour à tous, depuis quelques temps, j ai mon turbo particulierement colerique (alfa 159 2,4)...je m explique..... Celui ci monte parfois par palié plutot que de manière lineaire et lors de fortes accelerations, il arrive que le mano oscille legerement plutot que de rester stable en haut. J'ai fait changer les capteurs, regulateur de depression, verification des durites, tout est ok. Ce constat est recent mais j ai l impression que ce phenomene se produit surtout lorsqu il fait tres froid. Ces derniers jours avec le radoucissement RAS, hier soir en rentrant, il gelait, cela c est reproduit. De plus, le vehicule fume plus qu avant, c est pas enorme mais j ai les sortis de pot noires (pourtant le fap est quasiment neuf) Quelqu un aurait il une idée sur l origine de cela? Merci à tous

Merci pour la photo, c est tres clair. Quelqu un à t il deja nettoyé le debimetre sur le 2,4 l ? est ce une operation difficile ou risquée? merci

Bonjour à tous, Quelqu un pourrait il m indiquer ou se trouve le debimetre sur les 159 2,4? Merci a vous

Bonjour à tous, Une chose bizarre, apres le changement du turbo, de l admission complète, des divers capteurs, vanne egr....... le turbo jouait toujours du Yoyo, et peu a peu en lui mettant des kms, en poussant les regimes assez haut pour decrasser le moteur trés encrassé (j ai passé des semaines avec une voiture qui fumait enormement) le turbo peu a peu se restabilise sur un fonctionnement normal, c est reelement perseptible à la conduite... Une auto reparation de la sorte a t elle d apres vous, une quelconque logique? A plus et merci

J ai enfin recupéré ma voiture, c etait bien la meme panne que toi....raté et fumé c est fini... mais maintenant, j ai la pression du turbo instable. En bref, il monte de maniere non lineaire (en deux ou trois temps) par accoup. De plus il est parfois instable en forte acceleration. l aiguille du mano en a la tremblote , il monte bien à 1,5 bars mais l aiguille gigotte et c est meme perseptible au volant. Quelqu un a t il deja eu le cas? merci

Merci, j ai rdv chez Alfa semaine prochaine....on verra bien

Salut à tous, voila ce qui m ammène: En aout sur la route de vacances, j ai le turbo qui a cassé (sympa!!) sur ma 159 2,4. Apres plusieurs semaines pour les reparations puis retours nombreux à la concession pour avarie moteur.... (changement du fap, admission turbo, divers capteurs changés°) Depuis ma reprise de la voiture voila 1 semaine, je constate encore des raté à bas regime (entre 1500 et 2000tours) quand j accelere pas a fond ainsi qu une fumée noire moyennement importante quand je monte fort dans les tours. Je n ai pas de perte de puissance flagrante. Je precise qu avant la casse turbo, la voiture c etait mis a fumer noir des maniere tres tres importante. Depuis la derniere reparation (capteur pression turbo neuf) , je n ai pas trop roulé. ces signes actuels (ratés+fumée) peuvent il etre residuel à un encrassement exessif avant la casse turbo? avez vous des idées? Merci a tous Un alfiste en galère

rdv reprog le 03/08.....vite vite vite

bonjour, Pour ma part, j ai RDV pour ma 159 2,4 pour une reprog debut aout... je vous tiendrai informé.

elle est réellement magnifique.....bravo et bonne route

Désolé, j etais en deplacement et je suis pas revenu vers vous....j ai bien ma 159, et pour l instant RAS à part le plaisir de conduite. (hormis un petit manque de puissance je trouve, les 200 CV sont quand meme dicrets. Certains font ils la meme analyse?....mais c est quand meme un pur bonheur