ajudikael

salut Fab . Tu as raison de bien préciser que le contraire n'est pas d'actualité car certains petits malins chercheraient , par le biais du forum , des réponses pour pouvoir " trafiquer " le compteur pour mieux vendre le véhicule ensuite . En ce qui me concerne , je préfère retrouver mon kilométrage d'origine et être tranquille en cas de grosse panne où un professionnel se serait aperçu du changement des klm et refuser de réparer . Ce matin , je vais régler un problème de vitre arrière et en profiter pour suivre ta procédure et faire sans doute un alignement proxi pour finir . Je serais ok . Bonne journée . ajudikael

Bonsoir Alfistes . Lisez bien mes posts . Je ne cherche pas à baisser le kilométrage , mais à retrouver celui d'origine ! Si cela avait été le contraire , je me serais adresse a un type spécialisé dans le domaine pour 200euros muni d'un boitier pour ça . Donc je vais suivre vos conseils et aller sur Multi , tableau de bord , etrc ... et le problème sera réglé . Bonne soirée . ajudikael

Salut Dluisao . Il ne s'agit pas de descendre le kilométrage du compteur mais de retrouver celui d'origine ( 264500 klm et des brouettes ) car le nouveau affiche (236235 klm ) donc cela ne va pas coller avec mes factures récentes ( distribution , controle technique et changement de pneus ) qui ,elles ont en moyenne 255000 klm . Ca fait désordre un peu ! De toute façon je garde le ti jusqu'au bout ( pas demain la veille que le moteur lâche ) et je conserve l'ancien compteur au cas où . En attendant , je vais suivre tes indications et explorer Multiecuscan pour remettre de l'ordre . Je te remercie pour ta réponse et t'envoie un post quand cela va être réglé . Bonne journée . ajudikael

Bonjour alfistes . Voilà j'ai changé mon compteur kilométrique ainsi que ceux des mesures ( carburant, température et turbo ) afin d'avoir un affichage de nuit en rouge comme pour tout le reste ( bien plus joli que le blanc ) . Une fois le tout installé , j'ai l'odomètre qui s'est mis à clignoter . Donc avec Multieuscan , j'ai fais un alignement proxy et au top , sauf que le nouveau kilométrage est resté . Ma voiture a 264000 klm et des brouettes et le nouveau 236000 et des ... Bien entendu, cela ne correspond plus avec mes factures et le dernier contrôle technique ( février ) Quelqu'un pourrait il m'indiquer la marche à suivre sur Multieuscan pour retrouver le kilométrage d'origine . Je vous en remercie . bonne soirée . ajudikael

salut Sergio24 . Tout à fait , Fabien surf à l'aise avec ce logiciel complet . Les éconnomies ... avec ! Pas de regret de l'avoir acquis . Bonne journée . ajudikael

manip réussie et tout est rentré dans l'ordre . Encore merci et à plus Fabdu117 . ajudikael

Salut Fabdu117 . Je te remercie pour ton aide et cela va m'être bien utile pour régler ce petit problème qui m'...... Je te tiens au courant de la manip . Bon week-end à toi . ajudikael

Salut phil36 . Je te remercie pour ta réponse et d'ailleurs Fabdu117 m'a laissé une fiche afin de le reparamètrer sur Multiecuscan . Donc , je ne vais pas tarder à le faire pour que tout soit en ordre . Bon week-end à toi . ajudikael

Bonjour Alfistes . Hier, j'ai changé le commodo complet avec le module ou capteur pivotant (?? ) accouplé avec . Après débranchement de la batterie tout s'est bien passé au démontage et remontage avec les repères pour le volant et le module ( repris sur l'ancien ) Mais dès que j'ai rebranché la batterie , surprise ! le témoin VDC allumé . De logique ( pour moi ) je sors de son logement l'interrupteur à la pédale de freins , le nettoie et remet du spray contact et je le replace . Je remets le contact (pareil ) , vais faire un tour ( pareil ) Du coup , j'ai branché Multiecuscan et dans ABS j'ai constaté les erreurs que je me suis empressé d'effacer . Après remise du contact , plus rien mais dès que j'ai démarré l'auto , bingo !! le voila revenu le coco !! Après quelques recherches à ce niveau sur internet , il semblerait qu'il y ait une manip ou réglage à respecter après remontage pour réactiver ce module avant d'effacer cette erreur sur le logiciel . Mais laquelle vraiment ?? il y a de tout ... Déja , je change l'interrupteur de freins cet aprèm . Parmi vous , y aurait il une bonne âme pour éclairer ma lanterne . Je vous en remercie . Bonne journée . ajudikael

Bonjour Breraquadrifoglio . Tout d'abord j je tiens à m'excuser du retard pour ma réponse mais je n'ai pas eu d'alerte concernant ton message et donc comme d'habitude j'ai surfé pour les nouveaux posts et je déconnecte . Et là , ce matin en revenant sur le général , ton post était là !! Bizarre !! Je vais demander à Phil 36 le pourquoi . En tous les cas , en ce qui concerne Multiecuscan , tu devrais télécharger la dernière version Multiecuscan 4.9 ( gratuit et cela fait parti de ton abonnement comme pour moi ) Il te l'indique " tout en bas à gauche " sur ton logiciel . Tu cliques dessus et tu tombe sur le site officiel et de là tu télécharges le contenu et il remplace automatiquement l'ancienne version . Pour ma part , j'utilise l'interface OBD LINKS SX ( 35e ) avec licence à 50e comme toi ( raccord prise diag de l'auto à ordinateur PLUS un adaptateur VERT pour visualiser les modules ABS , airbag, esp , alarme etc...(20e) Il y a aussi un raccord violet pour " autre " sur le logiciel , mais plus pro , donc pas pour moi . Lol . Par contre pour toi , tu es en USB et il semblerait qu'elle ne soit pas adaptée pour compléter tes diags ABS etc ... Ce que je te propose c'est que tu ailles sur le site ABDAUTO ( fournisseur officiel du logiciel et de bonne renommée en matériel , suivi relationnel et conseils ) et tu leur exposes le problème avec les détails du matériel que tu as et de là ils te donneront la marche à suivre soit pour les réglages ou changement de clé plus appropriée et pour parfaire le tout , fais un tour sur le site www.Multiecuscan.net diagnostics software for italian cars et tu cliques sur" vehicules " . Là tu verras en déroulant la page ce qu'il te faut pour ton Brera mais sans USB . En espérant que j'ai éclairé ta lanterne . Tiens moi au courant . Bonne journée . ajudikael

salut gil64 . J'ai essayé cette manip hier soir , mais il n'en ressort quasiment rien et comme le turbo ne monte pas à l'arrêt , donc de ce fait , on a déduit un début de fissure ou d'élargissement sur la durite inferieure que je vais inspectée ce matin . De toute manière , je la change ( trop agée ) . Quant à ce son rauque , je vais jeter un coup d'oeil à l'admission d'air . Peut être un élément externe venu se coincer en avant du filtre à air ( feuille , brindille etc ... ) ou alors un clapet qui flotte après ? Je te tiens au courant . Bonne journée . ajudikael

Bonjour Alfistes . J'ai depuis quelques heures , un souffle comprimé qui augmente quand je monte dans les tours ( comme une perte d'air ) . Je n'ai pas de perte de puissance ,ni de fumée à l'échap . Quand je circule doucement avec changements de rapports, c'est imperceptible . Y aurait il un problème de fuite aux durites ( supérieur ou inferieur ) du turbo ou autre ? Et d'autre part j'ai un son rauque, grognant , qui survient par période quand j'accélère ( énervant , ça casse la sonorité du 5 cylindre ( silencieux d'aspiration d'air peut être ou autre ? ) Rien à voir avec la régénération . Multieuscan ne m'a rien détecté . Y aurait il quelqu'un pour éclairer ma lanterne et me dire la difficulté à changer ces durites si c'est le cas ou autres pièces ? Je vous en remercie . Bonne soirée . ajudikael

salut Trickstar . Sujet intéressant ta reprog et modifications que tu as réalisé sur ton 159 . Que du boulot !! Lol . Dans un premier temps , on a tous " le pied lourd " pour apprécier le gains et le couple et ça envoie du jus , mais ensuite les conséquences sur l'EGR , fap , la fameuse durite inferieure , qui sous la nouvelle poussée d'air éclate due à ce qu'elle a enduré déjà et sa vieillesse et le turbo se fragilise . Logique ! Pourquoi tu ne t'ais pas adressé directement à un professionnel ex : MC-R Performance Paris qui eux t'auraient redirigé sur un de leur " indépendant " qui lui , avec sa bécane récupere les infos de ta carto , les envoie en demandant s'ils peuvent rajouter un peu et retour dans la belle . Ca m'a couté 260 euros et s'il me désactivait l'EGR et le fap : 400 euros le tout , tandis qu'à la maison mère , c'est le double . Cela t'aurait peut être éviter tout ce travail d'autant plus tu n'as pas ete gaté avec certains " mécanos mytos ". Pour ma part , j'ai gardé le fap et l'EGR car pour le controle technique , il faut tout réactiver , virer le tube ,remettre le fap et après controle , recommencer le tout . Déja , ça coute !! et par "fainéantise " Lol !! Par contre je suis bien toutes mes régé du fap avec après une vingtaine de kms a 2500 t pour virer la suie et tous les 15000 à 20000 kms , je la passe au carbon cleaning ou flex fuel ( version française décrassage à l'hydrogène EGR, turbo, collecteur, fap etc... ) si tu connais ? et là, souplesse garantie . D'autant plus je le vois sur le multiecuscan . Les valeurs des modules concernés sont au taquet . Peut être que sur ton Alfa , ça lui donnerait un plus de propreté ? C'est agréable de rouler en souplesse !! Bonne journée . Ajudikael