blitz

Au fait boula,pour répondre a ta question a savoir si je prend soin de ma voiture,je pense que oui. les vidanges sont faites tous les 10000km,tous les filtres changés en meme temps (huile,gazoil,air et habitacle),j'ai recemment changé tous le freinage (diques/plaquettes avant et arriere, cable de frein à main completement bouffé) J'ai eu droit aussi: 2 pneus de devant le debitmètre l'electrovane EGR le capteur de pression de suralimentation 1 roulement de moyeu 1 arbre de transmission et bientot le turbo. Sachant que le roulement de moyeu et l'arbre de transmission,m'ont été bousillés par alfa eux meme!

Non pour l'instant le turbo est celui d'origine.Maintenant,s'en procurer 1 chez alfa Romeo coute les yeux de la tete avec la main d'oeuvre. j'ai fait faire un devis chez un fournisseur indépendant et il me propose: ou la reparation a partir de 150 euros,ou alors le turbo en E/S pour la somme de 493 euros.C'est la solution la plus avantageuse,bien sur la main d'oeuvre est à ta charge. Mais comme j'ai l'habitude de m'occuper de ma caisse,changer le turbo ne doit pas etre bien compliqué.Et surtout,c'est ma seule voiture,et elle roule pratiquement tous les jours (sauf quand je dors :P ),donc l'emmener chez un garagiste de la marque juste pour demonter et remonter une pièce,et puis banquer à la sortie,non merci! Bien sur,les grosses opérations du style embrayage,ou distribution,la j'ai pas le matos,donc bin la c'est garage obligé... Mais pour le reste,c'est moi qui m'y colle quand j'ai le temps.et pour l'instant,ça roule toujours. Mais bon,y va faloir que je m'en occupe au plus rapidement pour retrouver mes 136 bourrins!

Merci a tous pour vos réponses.En tout cas boula,tu me rassure quant a ce problème de galet tendeur,de toutes façon,y va falloir que je fasse changer toutes les courroies en meme temps pour etre tranquille.quelqu'un a le montant de la douloureuse?(kit distribution+kit accessoires) au niveau de la consommation d'huile,c'est vrai qu'elle consomme un peu,mais sans plus. par contre,a froid elle fume un peu bleu, et a chaud que dalle en appuyant a fond sur le champignon. les symptomes que tu as eu,angel.arael,ça ressemble vachement a ce que j'ai en ce moment mis a part que ça fait 6 mois que je roule comme ça,et toujours pas un pet de fumée.C'est vrai que le turbo fait un sale bruit,et que ça n'arrache pas. En pointe,c'est 180,190 tiré par les mouches,mais pas plus.Donc je pense que le turbo est fatigué, et ce ,depuis que j'ai changé le débitmetre.En acceleration,une clio dcI m'a mis un boulevard!( vous en pensez quoi?

Bonjour à tous,je suis heureux d'avoir enfin trouvé le bon site qui pourra peut etre aider ma titine a retrouver la joie de rouler! J'vous la presente: c'est une alfa 156 2.4 jtd 136 de 1999 qui affiche actuellement 212000km environ.Eh oui,elle a déjà bien roulé mais impossible de m'en séparer,c'est sentimental Depuis quelques temps,elle a plus la patate,et fait du bruit à chaud coté distribution.Le turbo fait un drole de bruit ,siffle bizarrement,et (trop?)fort à mon gout.Sans parler qu'il va quand il veut (obligé de pomper sur l'accelerateur pour que ça parte) Et bien sur le témoin d'injection qui s'allume quand je mets le pied dedans. Un diag a montré les défauts suivants: débitmetre hs,egr hs,et capteur de pression de suralimentation hs.Donc changement de tout ceci,effacement des défauts et... RIEN! j'ai toujours une voiture molle,qui donne des accoup vers 2000tr/mn et des coupures d'injection a 3000tours/mn. Voila mes questions: qui a déja eu des problemes de turbo et comment ça s'est manifesté? Est-ce un problème d'encrassement,ou de jeu sur les paliers,car d'aprés mes sources,les personnes qui auraient roulé un certain temps avec un débitmetre hs,ont flingué le turbo par la suite,est-ce vrai? le garrett VNT 25 (Variable Nozzle Turbine) est il un un turbo à GV?On ma souvent dit non,mais alors VNT c'est quoi? En E.S.,ça doit douiller,non? Qui a des infos sur le bruit de claquement que j'entend coté distrib? On m'a parlé de poulie damper (changée),et au pire de la pompe a huile qui prendrait du jeu au niveau du pignon d'entrainement... Donc si vous pouviez me renseigner ou confirmer les soucis que j'ai avec ma caisse, ça serait super sympa.Car j'ai vraiment pas envie d'en changer,elle roule toujours pas mal magrés ces soucis. merci pour vos réponses!