seethejoy

oui le 3.2 est fait pour rouler ! 10.8 litres au 100 ?! Jamais été en dessous d'une consommation de 11.5 il me semble pour ma part, après j'aime bien le faire chanter ! et dès que dans mon parcours il y a de la ville, ça augmente tout de suite. Les pleins à 15 litres c'est sur route de campagne, je sors le GTV pour 40 kms, il est froid pendant 15 et ensuite je m'amuse pendant les 25 suivant, pas très économique... et la, dernier plein 12.2 litres sur autoroute à allure un peu supérieure à celle recommandée.

De mon expérience, le 2.0 consomme env. 10 litres mixte, et 12/13 quand on tire dessus. Le V6 atmo c'est plus 11.5 en mixte, 15/16 en tirant dessus, alors que le 3.2 consomme le plus avec 12/12.5 mixte et 17/18 en tirant dessus... perso les pleins varient entre 12 litres (pour une utilisation autoroute) à 15 litres (mixtes autoroute, ville, plaisir, sans faire attention) Seule la conso des turbo m'est inconnue, mais il parait normal qu'avec deux cyl et entre 70 et 90 cv de plus la voiture consomme plus ! Après effectivement pour une utilisation classique du spid', je trouve aussi que le TS est suffisant.

d'acc, Toxy, Freelancer, auriez vous d'autres adresses en Rhones Alpes, Bourgogne ou PACA ?

je vais contacter vone racing du coup pour voir avec lui ce qu'il en pense, merci en tout cas !

okok merci pour toutes ces infos, je vais continuer en ce sens alors ! pour boite à air, oui l'objectif était de faire un home made mais bon je verrai

Alors je suis pas un super bon bricoleur ! En fait, c'est surtout sur le cout de la reprogrammation que je ne trouve pas quelque chose de compétitif ! j'ai bien un mec sur Mâcon dans le 71 qui me propose 500€ env. mais il envoit les données du calculo à un ingénieur à Lyon qui fait la reprog et recupère le programme, il a pas de banc de puissance ni rien... Et le seul que j'ai consulté est Dijon auto racing qui eux sont équipés et connaissent le V6, mais la question prix c'est 1000€... Du coup, comme le dit 147 GTA DJEP, c'est plus ce qu'il annonce en budget - admi si je mets un filtre sport dans la boite d'origine, c'est 70€ effectivement - reste le collecteur, et la je pense que c'est pas la même histoire, les pièces sont plus rares sur mon modèle (GTV) ... ! Je vais me mettre en recherche d'une reprog, déjà sans le collecteur modifié je pense que ca peut être pas mal

Je vais reflechir à tout cela en fonction du budget à allouer et voir si je monte le tout avec reprog bien faite, filtre sport, et changement de bougies ou autres à voir en complément, ou si je juges que le projet est trop ambitieux et revend le plenum... Merci en tout cas pour toutes ces infos complémentaires !

Ok merci pour les infos, je note pour les AAC. Ok sur le montage plenum avec PAP, reprog tout de suite apres montage sera le mieux pour ne rien endommager, faut juste que je valide la différence entre diam d'origine et diam du PAP de la modéna car je crois que la différence est plus faible qu'entre le PAP des GTA. Pour la reprog je suis allé voir Dijon Auto Racing, un gars travaillait la bas et avait fait un montage similaire sur une 147 blanche (Adrien je crois) mais a priori il ne bosse plus la bas...C'est eux qui m'ont parlé des AAC et du cout de la reprog. Le plenum, c'est en partie pour le bruit que je l'ai pris plus que pour le gain en perf pure. Vraneth, ta voiture est passée au banc ? Pour ma part, j'ai juste une ligne inox et un décata sur la ligne le reste est d'origine mais avec le plenum il est prévu filtre sport (et peut être des FPEL mais bon la c'est plus une question de budget) Connaissez vous des préparateurs qui connaissent les ARESE ?

Salut tout le monde, Je relance le sujet d'il y a quelques temps, je me penche sérieusement la question pour mon 3.2. Sur un coup de folie, j'ai acheté un plenum ACT avec support ECU + un PAP de Modena. Pour faire les choses correctement, je pensais ajouter une admission et faire une reprogrammation. Avant tout montage, je suis donc passé chez un préparateur, qui m'a dit en gros : "la prépa c'est entre 1000 et 1200 car le changement du PAP engendre de nombreuses complications, il faut donc tout revoir - et encore sans changer les AAC ça ne sert à rien", bref, question budget, en plus des pièces que j'ai acheté, je me demande si cela vaut vraiment le coup !! - que pensez vous du coût de la préparation annoncée, il refait tous les réglage, il me semblais plutôt que cela tournait dans les 500/600 ? - je lis plusieurs avis, certains qui disent que monter le plenum avec PAP sans reprog est très dangereux pour le moteur, d'autres qui disent que le calculateur gère automatiquement le changement (je suis conscient que sans reprog, le gain d'un tel montage est limité, mais la question est plutôt quel risque pour le moteur). - enfin il semblerait que le risque et le fait que le calculo ne gérerait pas seul pourrait provenir de la différence entre le PAP d'origine de 68.5 mm et le modena de 74, or il me semble que sur mon 3.2 (en l’occurrence un GTV, ne tapez pas je sais que je ne suis pas dans la bonne section), ce soit du 72 ? Merci pour toutes vos lumières sur le sujet !

Ah oui merde c'est con ça !

Il me semble que Damgreg (clubgtv916, je ne sais pas si il est dans les parages) a fait avec un pote à lui une réplique complete (hors aileron) du kit cup, commercialisable.

Attends peut être que le pot se fasse un peu, j'ai remarqué une différence apres 2/3000 kms

Sur le 3.2 j'adore le bruit, maintenant j'ai l'inter ragazzon avec marmite + un décata, finalement ca fait quasi le même bruit qu'avec le tube final seul. Si alfisto n'a pas de vidéo pour le TS, voici une de mon ancien (pas en super bonne qualité en revanche), juste avec un tube final ragazzon + tout petit tube raga juste apres le catalyseur (prix pas excessif pour la globalité, par contre j'ai fait l'erreur de prendre une sortie type DTM à l'époque, ca rendait pas super bien). Le bruit est bien sympa

tiens juste avec le tube final (bon c'est pas un TS mais un V6)

Le garage a bien vérifié les différentes connexions et fusibles, je vais regarder pour le faire réparer je pense que ca sera le plus rentable, sauf a en trouver un d'occaz

Je relance le sujet, sur ma 159, ni le bluetooth ni l'usb fonctionnent. J'ai testé plusieurs tels, et plusieurs USB, je reviens de chez Alfa qui me diagnostique la centrale blue&me HS... 333€ la pièce (TTC quand même !) Avez vous une idée d'ou trouver la bebete d'occaz ou en échange standard ?!!

Bon alors si ca ne te déranges pas tout va bien ! j'avais eu cette config sur une autre alfa j'avais du coup pas trop aimé notamment sur autoroute, du coup sur mon GTV TS revendu aujourd'hui j'avais mis que le tube final et sur mon GTV actuel tube final + silencieux inter.

Super son, par contre cette config que tu as choisis va entrainer un résonnement dans l'habitacle, notamment à vitesse stable aux alentours des 3500/4000 tours minutes. La config qui semble idéale sur le GTV est silencieux intermédiaire et tube final, et non pas tube intermédiaire et silencieux final. Tu nous diras ça à l'usage ?

Oui barchetta sympa mais traction moteur avant !

Toxy, je viens de retrouver ton post, je voulais savoir si ta 156 était vendue... apparemment oui ! Je vois aussi que tu te poses beaucoup de questions sur ta future voiture ! J'ai eu pas mal de modèles de différentes marques, et ai essayé les spid alfa, sympa bien entendu, mais lourds comme tu le sais et en traction. J'aime les z3, mais jamais essayé. Par contre pour avoir essayé les slk w170 et w171, voitures sympas au quotidien mais franchement rien de très attirant question sensations de conduite (bon ok c'était pas des gros moteurs à chaque fois, mais vraiment pas joueurs). Civic sympa, mais ça t'éloignes du cab, MX5 histoire de gout, par contre je veux revenir sur MG : j'en ai eu deux, une F 120cv et une TF 135 revendue il y a peu. La marque MG de manière générale est la seule marque avec Alfa ou j'ai trouvé un VRAI plaisir de conduite, d'autant plus vrai sur les F et TF. C'est bien simple : je ne suis pas pilote, mais j'avais l'impression de pouvoir faire ce que je voulais avec cette voiture, très bon ressenti de la route, comportement joueur et progressif, bruit présent vu que le moteur est derrière tes oreilles, look agressif, capote facile d'utilisation, etc. Vraiment, c'est une auto que je recommande à 200%, et je pense que rien que pour te faire une idée, tu devrais essayer (et tu as même un vrai coffre contrairement au GTV). Les perfs en valeur absolues n'ont rien d'enthousiasmantes, mais le ressenti l'est beaucoup plus ! Alors oui, beaucoup de MG ont eu des soucis de Jdc, souvent changés par des renforcés (finalement, le prix du changement du jdc + distrib n'est pas plus cher que la distrib seule d'un Arese !). Les TF l'ont renforcés d'origine je crois, et un suivi régulier est obligatoire sur la voiture, comme d'autres modèles un peu exclusifs. Les pièces se trouvent sans soucis en GB sur divers sites, (rimmerbros par ex). un mecano compétent suffira à l'entretenir, seul l'accès au moteur prend un peu plus de temps que pour une autre voiture, mais la répartition des masses est idéale. Une amélioration de la voiture est largement possible sans soucis également. PAR CONTRE, ce n'est pas une voiture que l'on pourrait qualifier de confortable, de bien équipée, de bien finie (c'est peu dire), ni même de silencieuse. N'envisages pas d'écouter la radio à + de 110kms/h, ou de te faire 300kms avec Mme sur autoroute. Pour le reste, si les joints de la capotes sont ok, c'est étanche et tu peux rouler par tous temps (attention ça glisse mais c'est ça qui est bon !). Je te conseillerai plutôt une TF, au minimum 135cv, ça vaut une misère, ça se revend mal (mais bon après un GTV et une 156 V6, tu connais le problème).

Salut à toi et bienvenu feillendits !

Je serai bien tenté par ce petit tour également !

Eheh oui c'est effectivement moins classique ! ca maaaaarrrccchhhhheeee pas mal ce 3.2 !

et voilà pour le miens, classique en grigio chiaro, mais intérieur blue style !

Pour la durite supérieure, je viens de retrouver la facture, 68.14€ HT soit un peu plus cher que ce que j'avais dis, chez alfa officiel le 14.01.14