buch

Ce qui me choque sur le premiere, c'est une 1ere main à Aix en provence, et immat' en region parisienne

Et puis plaque espagnole et logo du site sur la deuxieme photo alors que plaque francaise sur la premiere

Merci, esperons que je n'ai plus de soucis maintenant...

Sayait apres 3semaines et demi elle retourne enfin :) Plus qu'a rouler un peu histoire de voir si ça tient bien :) Merci à tous ceux qui m'ont conseillé et aidé

Vu une 156 gta grise foncée devant V&B a Chalon hier midi :)

C'est "Tim" celui qui parle français chez eux toujours eu des reponses rapides par mail!

Bougie neuve remontée :) Mais poisseux jusqu'au bout, sans faire attention j'ai pris appuis sur la durite d'arrivé d'essence et ai cassé le raccord rapide... Du coup plus qu'a essayer d'en trouver une :/

Merci du soutient :) plus qu'à prier pour le demarage quand la bougie sera reçu

Alors, j'ai d'abord nettoyé le puit de bougie pour virer la graisse du taraud. Après on sort l'aspirateur qu'on bidouille pour passer dans le puit de bougie: Ensuite on verifie à l'endoscope si tout est bien propre: Après j'ai mis un "embout miroir" qui permet de voir à 90°, pour voir si il n'y avait rien dans les coins et RAS :) Ensuite monté la douille et la un "hic", l'outil pour la mettre n'est pas assez long, après mesure il manquait 5mm... Du coup changement de technique, j'ai mis la douille sur une bougie et vissé directement le tout sur la culasse Dès que je reçoit la nouvelle bougie je l'a monte à la place de celle actuel, et comme ça le frein filet aura pris Voilà finalement ça sera réparé à moindre coût :) (enfin on verra au démarrage ça )

J'avais pas penser à mettre un peu d'huile, pas bête J'espere recevoir la nouvelle bougie demain, au pire la bobine j'intervertirai avec une du banc avant histoire de remonter le plenum et les pipes en attendant :)

Mon pere a une camera donc c'est prevu de verifier :)

Le taraudage est fait :) Demain reste a nettoyer ça et monter la douille J'ai souffler un peu avec un tuyau, y'a pas l'air d'avoir grand chose dans le cylindre En gros j'ai blindé le taraud de graisse, et le sortait pour le nettoyer tout les 3 à 4 tours. Vu le tas de copeaux que j'ai enlevé du taraud, ça limite déjà bien les dechets tombé dans le cylindre

J'ai eté voir le gars, n'ayant pas de place pour stocker la voiture sur place, il m'a preter les outils et une douille du coup Plus qu'a y faire et racheter une bobine et bougie

Oui normalement pas de soucis à me faire avec cette personne, j'appelerai mercredi et on verra ce qu'il me dit Sinon j'acheterais le taraud et plutôt un helicoil du coup car les douilles sont pas tres recommandé sur l'alu en fin de compte, comme le disait alex42 :/

Apparement ça tient bien les douilles Oui mais là l'aimant ne marcherai pas, la culasse est en alu Donc certains disent de faire un embout de souflette avec une paille afin de souffler dans le cylindre pour faire ressortir la merde

Oui je suis bien vert Finalement je vais reparer ou j'ai peut etre trouver quelqu'un qui a l'habitude de le faire sans deculasser (fiable et qui bossait dans une entreprise qui a de l'experience dans le domaine des rectif moteur) le kit Beru a l'air pas mal Ils deconseillent de ne pas deculasser, mais certains le fond en mettant de la graisse sur le taraud ( pour que le copeau colle) et apres en soufflant et aspirant pour etre sur de bien virer tout les copeaux Voir la derniere partie "l'option Beru" http://www.ulmag.fr/mag/technique/filetage.php

L'helicoil j'y avait penser mais ça fait un peu bricolage... (de mémoire l'helicoil à une partie de filet qui traverse le diametre en plus, pour permettre de visser non?) Certes le mieux serait de déculasser, reboucher en soudure et repercer tarauder, mais le coût n'est pas le même... De plus j'essayais de la vendre, donc je me demande si je ferais pas mieux de la vendre dans l'état plutôt que de me faire chier à la refaire et ensuite galerer à la revendre D'autant plus qu'il faudra recaler la distrib et je ne me sens pas trop pour ça... et le faire faire donnerais une facture assez salée...

Bon resultat des courses: La bougie 2 etait un peu devissé, et a fendu la bobine, surement la provenance du bruit( fuite d'air + arc electrique) Je remonte donc la bougie, serre jusqu'en butée a la main et là elle tourne dans le vide.. A mon avis un des gars qui a changé les bougies avant devait serré trop fort et a commencé d'attaqué le taraudage Bref culasse foutu quoi --' je suis vert! A part demonter pour faire reprendre la culasse voir la remplacer, je suppose qu'il n'y a pas d'alternative?

De memoire oui, je vais verifier quand meme J'ai roulé environ 100kms, donc en effet sa pourrait etre quelque chose de mal serré qui se serrait desserré avec les vibrations

Alors pour vous repondre: - pas de lavage recemment - la semaine derniere, profitant que j'avais l'outil, j'ai pris les compressions (toute ok), donc peut etre un truc mal remis? - un copain m'a aussi suggeré la prise d'air, j'ai mis un peu de pate a joint sur la pipe du cylindre 2 car seul celui ci ressort en defaut apres effacement.toujours pareil Ensuite elle a a peine 130Mkms et est decatalysée J'essayerai de verifier les parametres a multiecuscan, faut juste que je trouve quelles sont les parametres pour les lambda Je precise que ma version de MES est celle gratuite

Je viens d'essayer a froid, elle fait toujours ce bruit, et cale assez souvent... Au bout de 4-5 demarrage elle ne calait plus, le ralentit descend un coup a 700trs environ pour remonter ensuite

Le papillon je l'ai nettoyé semaine derniere Pour les lambda comment savoir si elles sont bonnes? Elle monte bien en temperature, apres j'ai eu le soucis sur le retour du boulot hier, et pas retoucher depuis donc je verrais a froid ce que ça dit

A votre avis je tente un reset calculateur avant? Ou peu de chance que ce fasse quelque chose?

Merci, j'arrivais pu à le trouver

Dommage je suis pas trop passionné par les trains, surtout quand ils se faufilent dans le V6 ^^