buch

Je vais commander direct sur l'autoradio ça sera plus simple lol

Non les autres ne fonctionnent pas non plus...

147 gta djep, les rc5+ ne sont pas plus adaptés à la route? Quel modèle chez carbotech?

Oui 305, j'ai arrondi :lol: Bah la si tu veux des fois j'ai l'impression d'avoir un meilleur freinage sur ma golf gti ( qui est de 95 pourtant...) Donc je vais deja tenter une purge histoire de voir si j'ai un changement... J'ai des durites avia aussi, j'ai oublié de preciser

C'est bien ce que j'ai fait comme branchement c'est une 147 mise en circulation mai 2003

Autre question, pour eviter de creer un topic, j'ai des freins en 300mm, à l'arriere je ne sais pas, devant disque (??) et plaquette Yellowstuff Je trouve que ça manque de freinage, surtout à froid (du yellow quoi...) j'ai déjà fait un ou 2 tout droit au feu en ville... Je cherche un ensemble disque/plaquette qui freinerait mieux à froid, mais sans être limite quand on attaque dedans, des idées?

Oui juste les bougies :) par precaution j'ai mis la bobine qui etait sur le cylindre 3 sur le 6 (comme ça si c'etait pas les bougies j'avais pas le plenum a redemonter) Le voyant c'est eteind au 2eme demarage apres le changement de bougie :)

Ok merci :)

Je ne sais pas si c'est le bon topic, mais j'ai téléchargé multiecuscan qui à l'air assez similaire, seulement j'ai un peu de mal avec... Il y a les boutons simulate, scan, scan dtc,scan et connect. quelles sont les fonctions de ces 4 boutons? Ou sinon, où peut on téléchargé fiatecuscan? car apparement le site n'existe plus

Les bougies ont été remplacés et nickel! Merci pour votre aide

J'ai commandé les bougies, je les ai demain. En remontant je passerais la bobine du cylindre 3 sur un des cylindres avant, comme çà si c'est la bobine, ça sera plus simple à changer

Non pas vu de fissures... je regarderais de plus près quand même

bah là j'ai démonter et remis donc je pense pas l'avoir re-mal branché :/ Je vais essayer de trouver des bougies demain pour voir... chez NGK c'est 3500 la ref? ou 4853? car suivant les sites on trouve les deux

Alors passage a la valise: défaut d'allumage cylindre N°3 Un peu ce que je pensait... du coup en rentrant je tombe le plénum, nettoie tout bien (pas de bougies à porter de mains), y'avais de la flotte dans le puits de bougie du cylindre 3... Je remonte, ça tourne toujours pas rond et le défaut clignote toujours... J'essaie de rouler avec, sa tient bien sur 6 cylindre quand je roule au dessus de 2000, je décélère et la ça rebippe... puis d'un coup elle cale et met défaut VDC (je crois) Du coup j'ai redémarrer et je suis rentré, j'irais chercher des bougies demain, je les monterais, passerais la bobine du cylindre 3 sur un des cylindre avant de façon à ne pas avoir le plénum à redémonter si c'est la bobine...

Merci, je vais essayer de regarder ça

Et il se trouve où sur les gta? Derriere les poulie d'aac?

Oui elle passe au garage demain ( j'ai commandé un cable ce soir afin de le faire moi meme les prochaines fois :) ) Sinon pour la cosse des bobines, ont les retires comment? Car ce genre de cosses sur les motos, on appuie sur le clip metallique afin de la retirer mais la on ne peut pas... Et etant un peu brute des fois j'ai pas trop voulu forcer dessus

Ok dacc, bon bah je vais être bon pour tomber le plenum quoi

Ok bah je verrais ce que la valise sort demain... Les bobines sur les cylindre arr tiennent moins le choc?

ça se pourrait que ça soit à causes des sondes? Car on dirait vraiment qu'elle tourne pas sur tout ces cylindres

Salut à tous, j'ai acheté une gta il y a 2 semaine (147, 120 000kms, ligne avec décata) vendredi en fin de journée le voyant défaut moteur c'est allumé et à marqué avarie systeme de controle moteur... Je me dit que c'est à cause du décata, l'ancien proprio m'a dit que ça s'allumait de temps à autres, et aucun soucis particulier Seulement hier midi elle se met à trembler au ralentit, puis après au bout de 10kms dès que je suis sous les 2000trs elle broute un peu... Et maintenant elle ne tournais plus sur tout ces cylindres... du moins je pense vu le bruit, tremblement et perte de puissance.Le voyant bip sans cesse... Et d'un coup ce soir elle c'est remise à fonctionner normalement (sauf le voyant toujours allumé) En rentrant je démonte quand même les bobines des cylindres avant (pas le courage d'enlever le plénum), rien d'anormal. Je redémarre donc 2h après m'être arreté et de nouveaux elle ne tourne pas rond... Des avis sur ce que ça pourrait être? Je l'enmene au garage demain après midi passer un coup de valise, je n'en ai pas encore, mais je pense vraiment acheter un cable ça reviendra surement moins cher à force... si quelqu'un à déjà eu ce soucis... Les bougies sont neuves (-1500kms)

Des avis sur ces marques?

ah oki oui il a été monté sur le fil noir Résumé: l'autoradio était déjà monté quand je l'ai acheté mais pas de commande au volant, donc tout fonctionnait déjà, configue essayé: _interface (carpi017) branché entierement: pas d'allumage (que ce soit avec les + inversé ou non) _interface seulement branché avec les prises commande au volant: fonctionne, mais le son monte en continu _interface branché avec commande au volant et juste + et -: idem celui du dessus Voila je ne vois vraiment pas quoi faire d'autre

Pourquoi le fils du frein à main doit être branché? La prise jack est bien branché au bon endroit mais quand j'arrive a faire fonctionner le poste, le son monte tout seul...

Oui sa serait bien plus simple... Plus qu'à esperer que je puisse faire l'echange car 200 d'interface ça fait mal...