polo2406

Salut. Je reviens un peu tard (boulot, fêtes de fin d'année, toussaaaaâââââ kôa!!!). Je me suis décidé à refaire faire une géométrie complète et plus de bruit, je pense que je devais avoir beaucoup d'ouverture à l'avant ce qui me faisait frotter l'intérieur de la jante contre ma biellette de direction. Donc, plus de soucis!!! A + et merci pour les avis!! PS, J'ai tout fait faire chez "flamme verte" et c'est vraiment des branques!!!!! C'est ma femme qui a amené la belle et le gars lui sort que la barre de torsion est tordue et les amortos arrières sont HS. Ma femme leur a dit "mon mari verra ça" Le gars a tiré une sale gueule et a dit "heu ... d'accord". Ils ont dû voir le kilométrage de la voiture (354000) et que c'était une femme, ils ont dû se dire "banco!!!!" Pour info, les amortos Ar sont bien et la barre de torsion Av va très bien, juste un peu oxydée et silent bloc avec du jeu mais rien de spécial.

Oui deux plaques a la place des tuyaux mais j'ai laissé les joints. J'ai "juste" fais du ménage par le vide, je gagne du poids!!! En plus on a plus de place pour bosser derrière le moulin.

Je reviens juste ici pour dire que j'ai totalement supprimé ma vanne EGR tout à l'heure. J'ai commencé par débranché ma batterie pour réinitialiser le calculo mais à peine fini de tout remonté, ma femme me fait remarquer qu'il faut allé chercher les gamins à l'école (ils sont déjà fans de l'alfa, si on vient avec l'espace, ils font la tronche!!). Donc pas le temps pour la procédure et zou!! Bon, pas de voyant défaut moteur, pour l'instant mais surtout ................ UNE SUPER SOUPLESSE DU MOULIN!!!!!! Même le départ en première est plus souple; je dois moins jouer sur l'embrayage. Voilà un retour de plus sur la suppression de la vanne.

Bon, a défaut de photos, j'ai regardé avec une règle en alu d'1m (plus précis que le manche à balais.). J'ai posé ma règle le long de ma roue et j'ai mesuré l'espace entre ma règle et mon bord d'aile avant, coté portière. J'ai 5mm d’écart à droite et 3mm à gauche. Bien que ça ne soit pas d'une précision, ça donne une idée. La roue gauche est bien "sortante" comparé à la droite, ce qui, en tournant à fond à gauche, fait frotter la roue contre la biellette. Je précise avoir mit mon volant bien droit, mais bon, la différence aurait quand même été là. Je ferais le test de la feuille de journal demain.

Ok j'essayerais de faire ça. Niveau frottement c'est bien sur la biellette juste avant l'écrou de fixation de la biellette. Au niveau de la roue on voit bien que ça frotte a l'intérieur au bord de la jante. C'est un peu comme si la roue braquait trop, c'est pour ça que j'incrimine le parallélisme. Je vas essayer de le visualiser avec un manche a balais, si gros soucis ça se verra tout de suite.

Roue levée, pas de jeu, que ce soit niveau suspension et direction. J'ai regardé et mon histoire d'inversion de biellettes et je me suis gouré. La biellette coté gauche semble du bon coté. Je vais essayé de revoir le parallélisme. Je regarderais aussi le serrage des éléments. Merci pour les pistes!!

Bon malgré le limage ça frotte toujours! J'ai fait de la route aujourd'hui et je ressent un léger tremblement a l'avant. Peut être un parallelisme dans les choux, d'où un côté qui "rentre" plus d'un côté. On voit aussi que ça a l'air de frotter à l'intérieur de la jante. Un plomb d'equilibrage est un petit peu limé.

Bon. J'ai fait un peu de routz aujourd'hui et l'autoradio s' étend tout seul toute les demi heure et le son a droite va et vient. Je vais démonter pour voir si une fiche n'est pas foireuse.

Bon je reviens de sous la caisse. Pas de ressort cassé. Le moteur ne bouge pas d'un poil. j'ai remarqué des tracesd e frottement sur la biellette de direction extérieur (coté roue) alors j'ai un peu limé. En y réfléchissant, ma direction étant très récente, au remontage il y a peut-être inversé la droite et la gauche (y'a un déport).

J'vais essayer de secouer mon moteur des fois qu'il gigote. J'avais regardé mon passage de roue mais il ne semblait pas frotté.

Heuuu, pas fais gaffe. Je regarderais.

Oui pareil mais je pensais que ça ne serait pas mentionné. A moins qu'il y ai une cosse mal branchée??? Bref, je sais pô!!!

salut à tous!! Après avoir résolu mon soucis de puissance sous 2000trs/min, je voudrais résoudre celui de la direction. Si je conduis normalement, pas de soucis. Si je braque à fond à gauche, et que je recul, je sens qu'à gauche ça "coince" et frotte. En revenant un poil, plus de soucis. Le précédent proprio a fait changer les triangles il y a moins de 4000Kms, y'a pas de jeu, et j'ai retiré la roue pour voir mais ça ne semble pas toucher quoi que ce soit en braquant. Ça ne me le fait pas en marche Av ni en braquant à droite. J'avoue ne pas avoir essayé roue en place, en levant la voiture. C'est ce que je ferais demain (hier et aujourd'hui, en mode "jegardemesmonstres"). Quelqu'un aurait eu la même chose?? PS, pneu très récents, freins avec de la marge.

J'avais aussi un fort souffle sur mon espace 2.0T esssence. Il s'agissait d'une durite déchirée en AMONT du turbo. Essaie de voir ça.

On va essayer de voir alors.

Sûrement mais mes stations s'enleveraient?

Salut à tous. Voilà, à chaque fois que je démarre ma 156, l'autoradio d'origine (le normal, à CD) me demande le code à chaque fois. A force, je le connais par cœur, mais bon .... Mes stations radios enregistrées restes en mémoire, mais le son descend à un volume de 30 alors que je le mets plus haut. Cékoikifésa??????

Je l'ai démonté par le bas et sorti par le haut (en virant la boite a dépression). Il faut virer ma roue av droite et le pare boue. Y'a un bon tuto sur le forum.

Ok. Avec ta methode ça fait un "apprentissage" de l'ecu? Nickel ça! Je ne pensais pas qu'on puisse debranchée l'egr sans avoir un voyant défaut moteur a un moment. Merci

Non je n'ai pas décalé le moteur. Pour changer les charbons il aurait fallu le sortir quand même. J'ai changé l'alternateur car la piste était plus qu'usinée!

Oui le décrassage a été fait et je vais faire la plaque pour désactiver l'egr.

Ok!!! En fait ma belle mère et mes deux belles sœurs y habite, donc j'y suis souvent. Beau coin Grignan, j'ai demandé à être muté à Taulignan, j'ai marqué pas mal les virages là bas des cales pieds de ma ducati!!!!

Ca y est, elle est en pleine forme!! Soucis d'alternateur réglé par son changement (mais quelle merde à faire!!!) et puissance revenue (EGR propre et un tuyau de dépression pété). Coût de la voiture pour le moment ----------------------------- 600€ !!!

Ouais, mais l'avantage, c'est que mes caisses ne voient JAMAIS de mécano. Je fais 99% des opérations de mes caisses (de la réfection de moteur à la carrosserie, peinture comprise). Les pneus et la géométrie sont faites par un pote dasn son garage et encore, je dois faire un peu plus que la moitié, il est là pour des questions de responsabilités et j'avoue ne pas VRAIMENT savoir me servir de certains outils de parallélisme et autre. J'ai pas mal cherché sur les forums les causes de ce type de panne et j'avais déjà mes idées. Je pensais à la GV grippée au début mais en bougeant la commande à la main, j'ai exclu cette hypothèse. Il ne restait qu'une histoire de dépression et/ou EGR. Si je pouvais, je me ferais une auto-entreprise de diagnostic/réparation !!!! HS ON T'es d'où en Drôme provençale? Ma femme est de Donzère, on y va souvent. HS OFF

Ouais!! En même temps, acheté à 500€ la bagnole, elle pouvait avoir 2 soucis en un!!!! Bien content en tout cas, elle fumais encore un poil à l'accélération (couleur gris-banc) mais au retour de l'essais, plus de fumée (j'ai pulvérisé du nettoyant frein sur le papillon d'admission, sûrement des restes). Elle tourne super bien!!!