polo2406

Le 140 et 150 ne sont pas en GV? Je croyais qu'il n'y avait que le 136 en "conventionel"?

Ok maitre Capelot!! Je vais voir les durites. Là je suis en week end dans la famille a 150 kms de la voiture. Je regarderais ça en priorité. Merci.

Et ça sifflerait pas? Je n'ai pas remarqué de "sifflette" et y'a de la patate passé les 2500 trs. Si il y aurait une fuite, je n'aurais plus rien nul part non?

C'est un 10.

Ah ouais, sépakon. Sinon j'ai remarqué que quand je coupe le moteur, et que le contact est encore mit, le solenoide claque pas mal. Y'a un lien?

Salut à tous, voilà je commence à rassembler des idée sur mon "soucis" de puissance. Donc, la 156 2.4 JTD 150 Cv de 2002 355000Kms. Sous 2000trs, j'ai aps de puissance, puis passé ce cap, elle prend ses chevaux et ça part vraiment à 2400trs. J'ai débranché le débitmètre mais le moteur est devenu très rugueux, peut-êtr eun léger mieux, mais pas dit, et surtout GROSSE FUMEE à l'accélération. Sinon, en rebranchant, on note de la fumée "grise" à haut régime. Je pense à une vanne EGR complètement encrassée et bloquée (j'ai débranchée l'EGR sand différence), aux volets d'admission idem voir GV du turbo bloquée. Des idée, expérience similaire? Merci à vous!!!!

Ouais, je le pensais aussi. Merci de la précision. Je rêgle le soucis d'alternateur, de puissance basse à bas régime et je me pose sur le "blocage" des roues quand je braque à fond, comme si je freinais un peu. A +

J'ai supposé également la fumée noir associé peut-être à l'EGR complètement encrassée et/ou volet d'admission dasn le même état. Quand j'ai essayé tout à l'heure, l'erreur au TDB était "defaut VDC" et ça me l'avais fait la première fois que je l'avais essayé, avec une batterie faible. Je pense donc que c'est le premier accessoire à virer lors d'une batterie faible. C'est quoi le VDC??? Dans tout les cas, je change l'alternateur la semaine prochaine, et je nettoie la vanne EGR en même temps (et la bouche).

Salut, merci de tes conseils!! Concernant le test du multimètre, j'avais 11.6v au ralenti quand je suis allé voir la voiture pour la première fois. Je compte bien sûr effectuer les réparations moi même, et je dispose du logiciel "torque" qui est générique et fonctionne avec mon téléphone et ma tablette. Je peux lire et acquiter les défaut mais je pense investir dasn un logiciel plus complet tout de même. J'ai une interface OBD2 en bluetoth et un PC portable qui peu le lire (en plus de mes "geekeries"). Je susi allé emmener mon gamin à l'école tout à l'heure, j'ai reserré mes cosses et mit de la graisse à contact. Elle démarre bien, nikel. Je roule et voyant défaut (je sais plus lequel) et je regarde (via mon smartphone et "torque") et constate 10.6v, à environ 2000trs/min. Alternateur HS!!! M'en fout, j'en ai un neuf dans la boite!!! Bref, j'ai aussi regardé la sonde de températur d'eau et il m'annonce 215° en clignotant!!!!! Je pense à la sonde HS, je ferais le test aux durites. Sinon, débitmètre débranché pas mieux (même pire, ralenti rugueux, GROSSE FUMEE NOIR!!!!). Je rebranche et comme hier niveau puissance, je démonterais mon EGR plus tard.

Ouais mais je vais regarder ça tout à l'heure donc je devrais vite être fixé. Je ne pense pas qu'il faille que j'ouvre un topic dont j'aurais la réponse par moi même dans 2h!!!! Sinon ça roule bien ces Alfa (je suis allé la chercher à Rives environ 40 bornes de test) et c'est confortable. Je m'étonne de la finition et du vieillissement car mon espace qui est de 2002 également vieillit moins bien (en même temps c'est renault).

Une petite question aussi. J'ai le voyant batterie allumé que au ralenti, dès que je roule il s'éteind. Il se pourrait que ça ne soit que les cosses de batterie qui soient oxydées/mal fixées?? Au pire j'ai récupéré un alternateur neuf, c'est pas le soucis.

Voilà une première photo!! Sinon j'ai essayé de débrancher le debitmetre hier soir et il semble y avoir un léger mieux de puissance a bas regime, a confirmer tout a l'heure.

Ben je suis arrivé hier verd 20h donc lez photos auraient été sombre!!!!

ouais, a l'intérieur

Ca y est, je reviens d'aller la chercher!!! 40 Kms sans alternateur et de nuit, j'ai serré les fesses mais elle a rejoint bon port tranquillement. Bilan, pas de puissance en dessous de 2000trs et full patate au delà, c'est fun!!!!. Je pense à voir le débitmètre et la vanne EGR (qui sera obstruée dans la foulée) voir le décrassage de la GV du turbo. Je vais aussi vérifier les durites de turbo, au cas où. J'ai aussi remarqué que l'aiguille de la température d'eau reste sur 50° mais j'ai du chauffage. La sonde de tempé??? Voilà, je n'avais pas précisé également q'elle a l'attelage!!! A + pour les photos, demain!!

J'ai hésité hier soir!!!!

Arf, oui, des photos du GT, j'en ai dans l'état actuel!!!: Mis à part qu'elle est posé, elle est toujours comme ça pour le moment Je suis en train de finir de réunir les pièces et je suis en train de souder la caisse et les berceaux. Le remontage se fait petit à petit, quand j'ai le temps. J'ai une boite 6 courte, avec pont central piloté et des suretrac Av et Ar (un espèce d’autobloquant d’origine). J'ai un bloc moteur de 30000Kms Des baquets OMP avec harnais que mon gamin n'a pas résisté à essayé!!! 4 Amortos réglables KYB AGX Des nouveaux silent bloc tout neufs Des durites avia Et un beau radia alu!!! Tout le reste ce n'est qu'un tas de pièces récupérées dans des lots

J'aurais bien voulu être plus dans la montagne! Mais je ne suis pas mal, au pied de la montée de Chamrousse.

+1 J'ai aussi grandit en campagne et c'est juste obligatoire!!! Moi, je bosse à EYBENS précisément (pour les isérechépakoi ) qui est collé à GRENOBLE donc je n'ai pas à me plaindre coté transport en commun. Pour moi la voiture est une passion, car j'ai juste à traverser la cours pour être à mon taff. Ma femme bosse à 2km même pas de là où on habite, et elle bosse en vélo, mon gosse est à l'école à 500m de là et la nounou de ma petite est la femme d'un camarade de mon unité. J'ai de la chance pour ça. J'ai pas mal de potes sinon qui roulent en S2000, STI et autres petites bombes, et qui font du circuit de temps en temps.

Des gendarmes fan de sportives, y'en a plus que tu crois!!!! Fan de sportives ne veut pas dire fou du volant, et c'est valable pour tous!!!!! Je suis aussi d'accord avec toi pour les vitesses adaptées aux véhicules mais ce n'est pas dans la politique actuelle de changer les limitations vers le plus (et ce n'est pas les autorités qui figent ça, mais les associations contre la violences routières qui voudraient qu'on roulent tous à 30km/h même sur autoroute) Pour ma part, je serais pour que le financement des campagnes de la sécurité routière passe en partie sur la construction de circuit où des professionnels apprendraient à conduire au lieu d'apprendre à utiliser une voiture!!!!! Hélas on en voit tout les jours!! J'ai déjà fait du circuit (auto et moto) et à chaque fois, je roule plus tranquille sur route après. Je me suis sortie à 110/120 en moto dans un virage sur le circuit de Lurcy Lévis (le gauche avant la ligne droite pour ceux qui connaissent) et j'ai juste eu le cuir rappé et un carénage cassé. Quand on voit ça, on se dit que la même sortie de route sur route aurait beaucoup plus de dégâts!!!!!

Alcool et conneries??? J'ai ma place alors!!!!

Et encore, j'suis pas chô!!!!!!

Non non, Isèreléfesses. :aro_mdr: :aro_mdr:

Pinaize y'en a des Isérois ici!!!!!

C'est ce que je me dis également, même à ce kilométrage (qui ne veut rien dire au vu de la résistance des bloc 2.4 JTD 150), je revends la moitier de la caisse pour ce prix!!! Ce qui m'étonne c'est que pour l'année et le kilométrage, elle vieillit bien mieux que mon espace de 2002 et 160000Kms!!!! Bref, je cherchais quelques chose de plus petit mais pouvant quand même tracter et accueillir mes 2 gosses et mon chien, c'est fait!! C'est l'occasion qui a fait le larron comme on dit.