polo2406

Salut a tous! J'ai un petit truc qui me chifonne avec ma 156 2.4 jtd 150. Dans mes virages a droite, en accélérant, j'entends un clocloclocloc qui vient de la roue gauche. J'ai changé mes soufflé de cardan gauche et j'en est profité pour regardee jeu au cardan. Il n'y en a aucun et les tripodes sont en bon état. J'ai les silent bloc de barre stabilisatrice hs, ça pourrait être ça qui fait ce bruit (la barre glisse et vient en contact avec ma roue???) Merci de vos lumières! !!

Non pas trop galère. Juste les vis du côté de PC un peu difficile d'accès à cause du garde boue mais ça roule si tu braque les roues d'un côté et de l'autre. Et c'est vrai qu'en rangeot c'est plus facile!! :-) Pour mes phares la priorité c'est la visibilité car dans l'état où ils étaient c'était pas top. Étant donné que je vais faire pas mal de borne avec ma 156, je fais un gros entretiens!

Salut à tous, je vous fais partager mon changement de phare sur mon 156 2.4 JTD de 2002. Je ne pense pas qu'il y ai de grande différence avec d'autres modèle, à vérifier. Donc, voici l'état de mes phares : Et les outils nécessaires : Pour info, j'ai rajouté un clef à fourche de 19, vous verrez plus tard. Il faut donc un tournevis cruciforme, un grand plat pour faire levier, une clef de 10 et un Torx de 30. On commence par ouvrir le capot et on se prépare à virer la calandre Après avoir virer le centre de calandre (2 vis cruciformes de part et d'autre de la manette d'ouverture), on s'attaques aux cotés latéraux. Maintenant on vire les vis qui maintiennent le pare choc et le garde boue, pour glisser la clef Torx de 30 afin de virer les vis de maintien des deux coté (coté droit 3 vis entre l'aile et le PC et coté gauche 2 vis et un clip) On desserre ensuite les 4 vis Torx de 30 qui se trouvent sous la calandre pour libérer le dessus. Il y a des vis à tête de 10 à virer en dessous (de mémoire 5) mais la mienne étant fortement kilométrée, les vis étaient cassées au raz donc pas de photo. Les vis se trouvent sous le spoiler. Sinon pour info moi je n'ai plus la protection sous moteur, à prendre en compte aussi!! Après tout ça, on déclipse le tout Ensuite on commence à dévisser les phares. 3 fixations, deux à dévisser à l'aide de la clef de 10 et l'autre est un clip. Pour le clip j'ai utilisé la clef à fourche de 19 pour m'en servir comme levier : Ensuite on a le phare qui pendouille comme l'oeil d'un zombie!!! On déclipse les connections et on retire le moteur de phare pour le récupérer pas livré avec mes phares) Il suffit de le tourner coté intérieur de la voiture et de le sortir en levant légèrement le "téton" intérieur. Voici le détail du moteur Et la raison pour laquelle on doit légèrement lever le "téton" Voici la différence entre le phare origine et l'adaptable (pour info, 69€ sur la baie pour la paire) Il ne faut pas oublié de récupérer les support d'ampoules de clignotant Et ne surtout pas oublié de REMETTRE LES AMPOULES!!!! Avec aussi la veilleuse!!! Voilà, remontage en sens inverse et on admire le résultat!!!!

Pour rassurer ma 156 2.4 jtd touche aussi pas mal. Tellement que j'ai explosé un carter d'huile sur une pierre au milieu de la route. Sinon ça frotte surtout a l'avant.

Oki pas de soucis.

Oui effectivement il faut voir l'investissement total. De toute façon c'etait provisoir. Sinon pour Tyler, je serais basé a Bourg les Valence, et je travaillerais sur l'autoroute en moto, je pense que tu sais ce que je fais maintenant ;-) Bon me voilà en quête de 2 pneus a mettre rapidement sur ma 156 pour le ct! Pourquoi j'ai revendu mes pneus hiver de mon ex scenic???!!!

Lol!!! Sinon je viens de regarder et l'alesage de mes jantes de sub est trop petit donc ça ne monte pas!! Merci pour les infos!!

Ah ouais pas con. J'y avais pas pensé. Je ferais une razia sur le rayon "tunaingue" :-)

C'est juste pour le ct. Je repasserais en dimension "standard" après.

Lol ouais mais in coup ça va et l'autre non. Bref content aussi de reposter malgré que je sui souvent en sous marin! Sinon pour info (et en HS) je suis muté a Valence en fin de mois.

Ok merci!!

Salut à tous!! J'avais lu quelque part qu'on pouvais poser du 5x100 sur nos 5x98 à l'aide de vis de roues spécifiques. Je n'arrive pas à retrouver le sujet, tout ce que je trouve n'est pas concluant. En gros, j'ai un jeu de roues 5x100 en 17" ET55, en 205/45/17, ce qui correspond à mon 185/65/15 d'origine (ET37.5 il me semble pour mon 2.4 JTD 150 de 2002) et je voudrais les poser temporairement dessus (j'ai 2 pneus HS et il faut que je passe le CT). Quelqu'un peu me dire si c'est possible? Merci à tous!!

Bon, j'ai juste démonté la roue pour voir de plus près et je ne vois que le triangle supérieur, le silent bloc me semble un peu écrasé, mais y'a pas de jeu, chose étrange. J'ai commandé un triangle sup (l'inférieur semble OK) et on verra. Je garderais l'ancien pour poser des silent bloc rigide.

Ok, merci. Je vais voir le silent bloc de tête d'amortisseur. Les triangles ont moins d'un an et moins de 10000Kms. Il n'y a aucun jeu entre autre.

Je me posais la question sur le silent bloc d'amortisseur, ce qui decalerait le triangle supérieur donc la fusée. On est d'accord qu'il est difficilement admettable que la fusée se torde?

Ok, donc ma fusée touche l'amortisseur et la biellette touche la fourchette. Ce que j'appelle bras de suspension c'est la fusée. C'est la partie supérieur qui frotte contre l'amortisseur en dessous du ressort.

Oui oui, t'as raison, c'est moi qui me suis perdu!!! C'est la fusée qui frotte contre l'amortisseur et la partie basse de la biellette touche le bas de la fourche. En fait, on dirait que le triangle supérieur a quelques millimètres en moins et que ça me donne vachement de carrossage (visible sur le pneu gauche).

Oui, je suppose que la photo serait mieux!! Je vais essayé demain, mais ça risque d'être chaud. Je part demain soir en vacance (en moto pour moi et en Espace pour ma femme et mes gamins) donc on verra une semaine après si je n'ai pas le temps demain. En fait, c'est la "fourchette" (que j'appelle bras de suspension) qui touche l'amortisseur et la biellette de barre stab touche le moyeux.

Non, roues soulevées, mais du coté droit il y avait pas mal d'espace. Beaucoup plus qu'à gauche!

J'ai trouvé des bras de suspensions d'occas et ils sont différents entre châssis sport et normal.

Sinon une question con, les triangles des châssis "sport" sont les mêmes que les "normaux"?

Non, qu'à gauche. Rien ne semble cassé. En fait je n'ai pas fait beaucoup de kilomètre depuis que j'ai cette voiture, mais il est sûr que c'était comme ça à l'achat (500€ donc j'ai pas été difficile). Je vais essayer de démonter le bras et de l'examiner, on verra. Le mécano qui a fait le changement de triangles est à 50 Kms de chez moi. Mis à part ça, pas de trace de choc (je pense que la jante aurait ramassée!!!)

Bonjour à tous!! Aujourd'hui, passage au CT et le gars me demande d'aller voir un truc avec lui, ça commence mal!!! Il me montre une déformation du demi train Av gauche. Le bras de suspension touche l'amortisseur et la biellette de la barre stab touche aussi. Le gars me dit que c'est le bras de suspension qui est tordu (pièce massive qui relie le triangle inférieur et supérieur). Je doute un peu car il me semble que c'est de l'alu et que ça aurait cassé au vu de la force nécessaire pour tordre. Les triangles ont été changé il y a moins d'un an par un garage (non alfa, travaillant avec des pièces "adaptable" mais bonne réputation). En regardant de plus près, il pourrait être possible que le triangle supérieur ne soit pas un bon modèle et que la fixation du bras soit faite plus à l'intérieur de la voiture (triangle plus court). Il y a plusieurs modèle dispo?? Les bras de suspension ne se tordent pas comme ça je suppose?? Merci de vos lumières!!

Grave pour le fait d'aller les voir en service!! J'ai pas confiance aux garages de toute façon mais je ne suis pas équipé pour la géométrie (enfin le parallélisme en tout cas) Je pense résoudre ce soucis d'ici peu.

Je plussois à mort pour virer cette crotte!!! Je ne sais pas sur le 20v mais moi sur le 10v, 2.4 150Cv, ben je me suis retrouvé avec du poids en moins (environ 800Grs de mémoire) et un moteur bien plus souple!!!!! Je ne sais pas encore pour la conso, je vous le dirais peut-être le 02/01 au soir car je vais faire de la route. Par contre il faut la désactiver électroniquement sur les 20v, non? Sinon tu peux être emmerdé.