popeil

oui, c'est ce que je me suis dis mais pourtant, le niveau est bon, les plaquettes sont bonnes et de toutes facons, ce n'est pas ce voyant la qui s'allume quand les plaquettes sont mortes. reste un fil qui touche quelquepart ou mon circuit de bouchon qui est grillé peut etre

salut les alfistes!!! je me tourne vers vous car depuis hier, j'ai mon voyant de frein qui reste allumé tout le temps. avant ça, il clignotait quand je démarrais et s’éteignait dés que je j'enlevais le frein a main. mais la, même le frein a main enlevé, le voyant reste allumé. en revanche, si je débranche la fiche qui se trouve au niveau du bocal de liquide de frein, le voyant s'éteint. auriez vous une idée d’où le problème peut venir??? merci pour vos réponses

Salut les alfistes. J'ai récupéré ma diva vendredi soir. Donc l'essieu est neuf, les scilemblock neuf du coup, plus de problème de tangage du tout. Je l'ai fait a temps car l'essieu était près a casser net. Il s'en est fallu de peu pour que je me retrouve a rouler sur le reservoir... Jai pris quelques photos, je posterais les clichés prochainement. A bientôt et merci pour le soutient

Merci les gars vous etes sympa mais vendredi, quand le mecano m'as dis le tarif de la traverse, je lui ai dit de commander la piece. J'ai besoin de ma voiture rapidement pour le taf. Si ce n'était pas le cas, j'aurais volontier fais plusieurs recherches mais je suis pris par le temps... En effet la traverse, enfin l'essieu en alu plutot est vendu nu. Simembloc et tout le tralala a changé en même temps. Enfin la galère Merci pour votre soutien en tout cas

En effet c'est pas courant. Il faut que ca tombe sur moi. Un dos d'âne un peu vite suffit je pense mais je n'ai pas le souvenir de ca. Pour en trouver un en casse c'est quasiment impossible. J'ai apeler un peu partout et rien. Piece neuve commandée du coup

Un bon produit est topfuel. Un peu chère mais efficace. Il se trouve dans les garages wolgswagen

Merci les gars. Mais ce n'est rien de tout ca... Je suis allé chez mon mecano ce soir. On l'a mis sur le pont ensemble, il regarde partout, a l'avant, a l'arrière, les triangles, les rotules, les barres stabes, les biellettes...aucuns jeu nulle part. Un moment je me mets derrière la voiture qui etait sur le pont et la surprise, je vois une grosse fissure sur mon essieux arrière (grosse pièce en alu). Il est pété d'où le tangage. Chui dégoûté. Resultat 750 euros ht sans la main d'oeuvre. Voili voilou les alfistes J'essayerai de vous prendre une photo

Justement, de ce que j'ai pu lire, le problème de train arrière etait recurent sur les 166 phase une. Apparemment, alfa aurait retravailler ces trains arrière pour les phases 2. Ceci dit un defaut est certainement possible. Je vais aller voir un mecano que je connais bien chez alfa. Je verrais ce qu'il va me dire. Je vous tiendrai au courant. Merci pour vos réponses en tt cas

Oui c'est venu d'un seul coup. Elle a 225000 kms et les amortisseurs sont d'origine. Que faut il changer comme silentbloc derriere car alfa va me dire de changer tout le train arriere et il y en a pour 2000 euros

Salut les alfistes Je viens vous voir suite a un problème rencontrer depuis peu sur ma 166. Je mexplique: Ma voiture oscille dés que je prends le moindre defaut sur la chaussée ( plaque degout, nid d'abeille, cailloux etc...). Je ne sais pas trop si le problème vient de l'avant ou l'arrière exactement. J'ai mis ma voiture sur un pont pour voir un eventuel jeu au niveau des rotules, triangle et barres stabilisatrices mais aucuns jeu significatif n'est present. En revanche, jai un gros doute au niveau de mes suspension avant. Celles ci font un bruit de craquement quand j'appuie sur mon aile avant.quand je freine fortement, l'avant a tendence a beaucoup s'écraser. Pensez vous que des suspension hs pourrais créer un balotement gênant en roulant??? Merci pour vos reponses

merci pour l'info tyler et quelqu'un pourrait m'aider sur la facon de proceder?

Salut les alfistes!!! Je voudrais changer ma courroie d'accessoires sur ma 166 jtd de 2004 et je voudrais savoir si il faut changer tous les galets obligatoirement avec et si toutefois quelqu'un aurait un tuto pour m'aider a la changer??? Merci pour vos reponses

oui c'est claire

salut les alfistes je viens de recuperer ma diva cet aprem. donc, le mocano m'a bien changer les deux durites. il m'a dis qu'il valait mieux changer les deux car si une a lacher, l'autre ne devrait pas tarder. mytho ou pas, bonne question... je m'en suis titer pour 400 euros avec main d'oeuvre. chèros pour deux bout de tuyaux mais bon, je n'ai plus de soucis. voila a bientot

re desolé de ne pas avoir repondu tout de suite, j'ai pas mal de boulot en ce moment. pour repondre a ta question Alfiste042, non mon mecano ne m'a pas laisser repartir comme ca., il a bien nettoyer comme vous me l'avez dis pour savoir d'ou venais la fuite. du coup, c'est bien un deux tuyaux plastique rigide se trovant derriere le turbo qui est fendu. le mecano m'a dit que ces tuyaux etaient reliés ensemble et qu'il n'y a pas le choix que de changer les deux. est ce qu'il dit vrai, je ne sais pas. j'espere qu'il ne se gave pas en me disant ca. pour info, l'un vaut 125 euros et l'autre 115 euros HT. je recupere ma diva vendredi soir

Salut Vince Tu parle des durite de lubrification de turbo???

Salut les alfistes!!! Je me tourne vers vous car un gros soucis est apparu sur ma diva la semaine dernière. Je mexplique: En me garant a mon boulot, je me suis apercu a la debauche de la présence d'une grosse trace d'huile sous mon moteur... En regadant le niveau d'huile, je vois que je suis au minimum. En rentrant chez moi, pareil perte dhuile et niveau faible. Je l'emmène donc chez un petit garagiste près de mon boulot et il regarde au turbo. Celui ci était plein d'huile mais ce n'est pas lui qui fuit. Le mecano se met sous la voiture, me demande de demarrer et d'accélérer un peu et la, un jet fin et puissant sort d'une durite en plastique rigide ou en inox, trop sale pour etre sur, derriere le turbo. Cette derniere est fissurée et pisse de plus en plus fort a chaque acceleration. Avez vous deja eu ce probleme et savez vous comment s'appelle cette durite histoire de la commander. Merci pour vos reponses

d'accord donc si je comprends bien, des injecteurs fuyards n'auraient pas de rapports avec le mode dégradé? sinon, je vais changer mes deux injos rapidement pour ne pas rester en rade sur la bande d’arrêt d'urgence

salut Tyler toutes les durites sont neuves. oui, c'est bien ce qui me faisais peur. 2 injecteurs a changer ... et des injecteurs fuyard comme ça pourraient mettre le moulin en mode dégradé?

salut les alfistes!!! je me tourne vers vous suite a un défaut survenue hier soir. mon voyant défaut moteur (voyant orange en forme de moteur) s'est allumé et ma diva s'est mise en mode dégradé. j'ai eu quelques doutes sur ma GV turbo mais la tige de celle-ci coulisse bien. passage a la valise chez alfa et le défaut est capteur pression de turbo. le problème c'est qu'il est neuf ainsi que électrovanne N75 et ses petites durites. c'est ce que je trouve bizarre car je ne pense pas que les injecteurs sont en relation avec le turbo. suite a ça, j'ai donc fait contrôlé mes injecteurs au niveau des retour et sur les 5 injecteurs, il y en a deux qui renvoient 2 fois plus de gazole que les 3 autres... ma question est la suivante: une quantité trop importante et inégale de gazole sur un injecteur par rapport aux autres peut elle mettre le moteur en mode dégradé??? pour info, quand il fait nuit et que quelqu'un me suis, il y a un mon nuage de fumé quand j’accélère un peu fort. je ne saurais pas vous dire de quel couleur il est mais il est assez conséquent. ne vois rien en plein jour. pour ce qui est du mode dégradé, il ne se mets que très rarement ou a très forte accélération continu et le défaut s’efface tout seul au bout de quelques temps. merci pour vos réponses

Ca marche. Beh alfa ne se graissera pas les pattes avec mon argent je pense... Pour ce qui est du demontage, en effet c'est bien des petit clips a chaque extrémité du vérin donc rien de compliqué. Merci pour vos réponses en tout cas

Salut Merci pour vos réponses les gars. Je vais regarder ca car je ne m'y suis pas pencher plus que ca... Juste une question, a quel tarif les avez vous eu chez alfa car j'en ai trouvé a 35 euros les deux sur le net. Merci pour vos reponses

Salut les alfistes. Je voudrais changer mes verins de capot moteur mais je ne sais pas comment procéder. Je voudrais savoir si quelqu'un as deja eu besoin de changer les siens sur sa voiture. Ou trouver des verins? Et comment savoir lequel est mort ou si ils sont tous a changer. Pour info mon capot se leve mais ne tiens pas ouvert. Merci pour vos réponses

salut merci pour vos réponses. pour ce qui est des produits de nettoyage turbo, j'en ai déjà utilisé un. c’était du turbo cleanner de chez WYNN's. ça y avait fait car avant que je mette ce produit début janvier, a chaque forte accélération, la voiture se mettait en mode dégradée. une fois avoir mis ce produit, beaucoup moins de soucis mais la gv se grippe encore de temps en temps... pour ce qui est du démontage turbo, un mécano m'as dit qu'il pourrait me le faire mais que ca risquerais de prendre du jeu car ce n,'est pas fait pour être démonté normalement. ou alors c'est possible sans risque mais avec un kit de réparations turbo. mais impossible d'en trouver un pour ma belle sur le net voila

oui, elle coulisse plutôt bien mais comme dis fred, je pense que c'est a l’intérieur le problème