reiler_1978

Moi ce qui me gêne c'est que je préfère l'intérieur des 156 à celui des 159. Qu'en pensez-vous? Les galbes et les découpes ne sont'ils pas plus "charnels" et celle-ci, A vous! Reiler.

En tous cas pour terminer ce Hors-sujet, on peut dire que compte-tenu du prix, si la qualité générale "intrinsèque" (pour reprendre la phrase d'Alf14) de l'habitacle de la 159 n'a pas évolué en bien, alors c'est peine perdue... iconoops Reiler.

Merci à tous de vos tuyaux, et de votre aide. En fait, je suis allé dans le doute ce matin au garage esso près de chez moi pour remédier à tous ça. Ils ont essayé par aspiration et ça ne marchait pas pourtant la solution était séduisante... Ensuite on se met à l'horizontale et on dévisse tout le protège carter et la vis du carter. On a enlevé plus que ce que j'avais moi rajouté ce qui m'a obligé à recompléter. Maintenant j'ai 3 barres sur 5 comme pour les 13000 derniers km et je me sens rassuré! En plus je fais la "vraie" vidange Alfa dans une semaine alors cet incident ne sera plus qu'un mauvais souvenir. Merci à tous! Reiler. PS : Faites très très attention au temps de latence de la jauge électronique du LCD (lors des mises au +APC), car sur la JH manuelle le niveau était OK, et ce n'est qu'au bout de 10 min que le LCD a indiqué exactement le même niveau. PS': merci de l'astuce coyotte, celle-ci je la retiens volontier au cas où!

Voici la mesure, effectuée 5 fois et donnant ceci : En réalité il y a environ 3mm de dépassement mais je n'ai pas d'idée très précise du volume et du risque encouru. Un As de la mécanique a un avis à me donner svp? Reiler, prêt à boire un verre de rouge "oups pardon!" un verre de marron.

Je vais mesurer ça de ce pas. J'espère qu'il ny aura pas 1cm de décalage. P****n je m'en veut vraiment d'être aussi stupide! Reiler.

Une hausse ultra injustifiée d'autant plus que divers "plans éco" ont été menés de part et d'autre pour réduire les coûts de la bête (taille du LCD central, cuir absent des contreportes, verrou de boîte à gant disparu... et je passe sur les invisibles). Il faut se rendre à l'évidence, la 159 est certainement une BONNE voiture que je désire d'ailleurs essayer, mais pas dans une optique d'achat! De toutes façons chez ALFA, c'est TOUJOURS, TOUJOURS les phase 1' (autrement dit le restyling intérieur seulement) qu'il faut acheter. Nous n'avons qu'a attendre, si la phase 1' de la 159 ne voit que l'intérieur modifié (ce que j'espère au passage, surtout pour la planche de bord!) alors c'est que les lignes extérieures ont beaucoup plus. Si ce sont les tarifs qui baissent à voiture égale, alors on connaîtra tous ce qui n'a pas plu aux alfistes que nous sommes! Reiler.

Pu***n de etc.... Bref désolé je commence un peu hard mais j'ai fait l'erreur du débutant... ma p'tite gazole m'affichant un niveau d'huile presque mini (1 barre) j'ai décidé de prendre rdv pour une prochaine vidange dans le sud chez mes parents. => Jusqu'ici rien de mal. Le problème? c'est que j'ai acheté pour tenir un p'tit bidon d'1L de castrol GTD pour faire l'appoint, juste pour prévenir (roulage toute la semaine prochaine pour le boulot + descente d'environ 700km d'autoroute) => l'erreur bête? 1/ je vide 300 mL et j'attends bien 3 minutes, le moteur étant brûlant donc je me dis l'huile va descendre vite. Je remets l'APC : idem qu'avant ! 2/ je revide 300 mL et j'attends encore mes 3 minutes réglementaires. Je remets l'APC : BAM! niveau MAXI affiché ) Mes questions sont : quel risque pour le moteur de tenter les 1000 prochains km sans réduire le niveau auprès d'un garage? Je dois être je pense 200 à 300 mL au dessus du niveau 5 de l'afficheur LCD central. sinon puis-je rouler au moins 80km avant de faire le niveau médian au garage? Reiler. PS : En espérant que cela vous évitera la même bourde à vous

Bien dit Blitz! Et une tourtel pour mon camarade, une! Reiler.

100% D'accord avec Sprintveloce!!! c'est un sage cet homme là En ce qui me concerne, la beauté (tout de même faut le reconnaître) des lignes extérieures à beaucoup pris de vieux en peu de temps comme pour les vraies fausses optiques Seat par exemple, et puis pour la qualité, c'est pas seulement ça qu'un client veut acheter. Alors perso si demain on me chourre ma belle 156 ph1' qui pour moi est et restera la plus aboutie pour le Style ALfa des 10 dernières années, et bien je passe, comme tout bon bobo qui se respecte, chez SAAB. Au moins dans un cabrio 9-3 récent ou ancien, ou même dans un Sporthatch, on roule décalé et pour finalement quasi-rien de plus que cette triste et lourde 159. Y a pas à dire, quand on a les crocs et qu'on se la pète pas, c'est bien dans ces moments là qu'on se sort les d***ts du c*l (=> Cf. la 156 quand Alfa crevait la dalle). Reiler, qui garde encore sa "légère" 156 diesel.

Je m'en doute effectivement Giulia mais j'espère... nul doute que Michelin va s'en prendre pour son grade en local là-bas (tu sais un truc du style Pub comparative vachement pro-US du genre "chez nous, en amérique seul un manufacturier Américain peut vous garantir la sécurité pour vous et vos enfants, pas un plouc comme Michelin") En outre pour la Scuderia, c'est moche car ils courent et ils se font jeter les canettes de Diet-coke iconplasma C'est eux qui gagneront ce soir (Ils ont intérêt d'ailleurs sinon gare aux railleries!) et qui auront le plus perdu malgré tout. C'est moche Reiler.

Il va falloir qu'on m'explique tout de même comment on se garantit de ne pas "taper" dans les pneus tout de même. Oui Sauf à aller à 50 kmh on ne doit pas arriver à connaître les limites de tous les organes de tels bolides... Je pense que l'exemple de la dernière fois en est le brillant exemple (1/2 tour de l'arrivée). Sinon +1 pour Naohdog Sinon j'espère évidemment que les journaux ne vont pas s'en donner à coeur joie sur les autos italiennes ça c'est sûr. Reiler.

Désolé mais je ne suis pas d'accord avec toi Giulia... Je pense que le réglement doit être respecté ça c'est sûr, je pense aussi que TF1 aurait dû nous retransmettre tout le GP. En revanche, quand des écuries de tout bord sont prêtes à dire qu'elles renoncent à leur possibles points si on les laisse courir avec des pneus plus sûrs... là je trouve que la FIA, mais aussi la Scuderia ont refusé la bataille. Je pense que les autres pilotes (les "Bridgestones") auraient dû défendre cette option pour rerspecter le public américain déjà peu friand de la F1. A vec ça, c'est Ferrari qui en prend un coup aussi la F1. Ce n'est ni "RONO" ni Michelin selon moi. Sur ce, on fait une belotte pour passer le temps? Reiler.

Super! C'est vraiment réparé maintenant, Chapeau bas car toucher à la carrosserie, c'est courageux! Reiler.

Salut Maniaco-Alfista, Félicitations pour ce très beau GT noir, le tuning tel que tu l'as pratiqué sur la tienne c'est effectivement la démo de la frontière entre le "superbe" et le "too much" Reiler.

MGA? C'est quoi ça Sprintveloce15? C'est par Fiat Auto que j'ai acheté cette perle, pas par un Garage même si le garage chez qui je vais dépend directement (ou dépendait je ne sais pas) de Fiat Auto (A.P.L.D. Levallois). Alfiste042 tu as raison, c'est effectivement les options que j'ai, en revanche je n'ai pas le BOSE (tant mieux!) et le Nivomat et autres options trop rares ou originales. par contre je suis d'accord avec vous c'est assez étrange de me retrouver avec des Jantes de Selespeed, des baguettes et rétros peints sans que les supports anti-brouillards le soient , bref! Le plus important comme disait Sprintveloce15, c'est bien les 5km au compteur!!!, et que ça soit une ALFA!

Ah oui mais bon Alfiste, la cacher sur la 3ie photo aurait été un peu plus hard... l'angle est trop aiguë! Reiler.

OUPS! Reiler.

Effectivement, La version est distinctive, elle avait bien les rétros peints (n'en déplaise aux puristes), elle a bien les caches anti-brouillards noirs, et les Jantes de type Selespeed. Le problème, c'est que comme j'ai acheté d'occasion sur un coup de tête, je n'ai aucune infos sur le type exact des peintures, des jantes etc. Le seul truc de sûr, c'est que l'habitacle a été relooké type phase 1' avec la couleur titanium et que l'intérieur est en cuir noir siglé momo juste sous l'appui tête. Le tableau de bord est à fond blanc très chic et tous les interrupteurs et les afficheurs sont à retroéclairage rouge. http://img271.echo.cx/img271/4450/auroradi...allenpdb7ip.jpg Elle me plait vraiment beaucoup Reiler.

Et oui Thote, Comme je l'ai écrit plus haut, elle a été produite juste avant la fin des Phases 1', premièrement immatriculée en Juillet 2004 (par Fiat Auto France), et je l'ai récupéré en fin d'année 2004 avec 5km au compteur... Pas belle la vie? De toute façon la Giugiaro me plait moins (les goûts et les couleurs), en particulier pour l'aménagement intérieur, je trouve que la Phase 1' est la mailleure (pas encore déconomie de bout de chandelle à tout va!) Reiler. Sinon Wolf, pour l'embout de pot, "Why Not after all?"

Au fait, Pour ceux qui se demanderaient pourquoi la calandre n'est pas la dernière Giugiaro, c'est juste parce-que la toto a été produite juste avant la fin des Phase 1', et m'a attendue sur parc avec ses 5 km au compteur tout ce temps... hé hé hé! Reiler.

Coucou! ça y est j'ai ENFIN eu l'occasion de faire quelques cliché de ma belle sous un superbe soleil avec tout plein de fleurs et de verdure et d'arbres Non pour être plus sérieux, un ami m'a prêté son Jardin pour changer mes HPs et j'en ai profité (à son insu d'ailleurs! ) pour flasher la belle. Certains le savent déjà mais mon Sportwagon JTD 115 est de Novembre 2004 et il roule parfaitement jusque là (+ 12000 km actuellement), il est fiable (halte là aux mauvais préjugés ) et il me comble de plaisir par son look simple mais beau, sa souplesse, sa tenue de route/sécurité et sa frugalité. Bref voilà, j'ai enfin réussi à vous le montrer! PS: je n'ai pas pris de photos de l'intérieur car elles circulent déjà dans des post sur les caches autoradio... PS bis : Appréciez le travail de Titan pour le masquage des plaques de police... un vrai killer n'est-ce pas?? Merci encore, le forum est vraiment très sympa! Reiler.

Bravo Coyotte pour cette installation, et en plus en images! Y a pas à dire de bon dossiers comme ça, ça pousse vraiment à claquer des pépettes et à se jeter dans les modifs de sonos. Aujourd'hui je devais changer mes 6 HP avec mon collègue (because il a un jardin "lui") et ce fichu temps à tout foutu en l'air... merdique le temps parisien. Encore bravo pour ces photos, j'essaierai d'en faire autant sur mes modifs et en plus j'en profiterai pour vous présenter l'extérieur de ma belle (toujours pas fait, mauvais Alfiste je suis ) Reiler.

Arrêtez moi si je me trompe mais si tu as le BOUSE sound alfa_bzh, alors tu n'as pas de tweeters (cf. début du TOPIC fait par Louison). Tu hérites donc de coaxiaux qui valent leur 7E max l'unité (LOL! iconplasma ) Déjà si tu cherche des 2 voies ald. de 3 voies (pourquoi bousiller tes garnitures comme disait Louison) qui coupent bas au niveau du tweeter (seuls de bon tweeters y arrivent) alors tu rehausseras de facto la scène sonore effectivement un peu basse, même pour les versions sans BOUSE d'ailleurs. En revanche pour les marques qui permettent cette coupure basse des tweeters, seuls Louison ou Coyotte peuvent te les nommer par leur expérience! Sur ce, je dois normalement installer mes 6 nouveaux HP AV + ARR la semaine prochaine avec un pote. J'ai hâte de voir l'effet avec le JVC! Sur ce... A+ Reiler

Merci les gars j'ai noté vos infos! Bien sûr louison que je vais mettre un cache (cf.autre TOPIC) il ne me manque plus qu'à le peindre en titanium. Je vais jetter un oeil à vos HP (les tiens + ceux du Coyote) et on verra ce qui peut rentrer dans le budget. Sinon côté ampli 100W RMS y a quoi de correct pour du SUB? Thx again! Reiler.

Bon bon, Je vois que nous avons des connaisseurs dans ce forum... Moi même je suis un peu "à fond à fond" dans la Hifi (comme dirai un collègue avignonais ex-ferrariste) de salon, je joue de la gratte électrique et j'attire comme semble le faire Sprintveloce15 beaucoup d'attentio aux détails sonores. Je pense que vous avez tous plus ou moins pris connaissance de ma presque complète sono de 156 Sportwagon : Source CD pointbleu changée pour du JVC KD-LHX 501: - Façade motorisée sur 4 positions (pour le contre-jour) - Equalizer numérique 7 bandes - 2 RCA dorées 5V (line-out) - 1 RCA Sub avec equalizer dédié (fréquence + niveau) - LCD tactile (tellement pratique que je n'utilise plus ni les commandes au volant ni la télécommande fournie par JVC ) - Contrôle DAB (avec boîtier externe) - Lecture des CDR-CDRW MP3 et WMA (<= ) - Afficheur LCD X-milliards de couleurs paramétrable (le rouge ALFA est préservé!!! ouf! ) - façade grise + acier brossé (j'vous jure c'est vrai) s'accordant à la perfection à nos habitacle de 156) - Puissance RMS 4x25W Sinon mes HP seront les Kenwood et JBL de gamme moyenne montrés dans l'autre post et quir remplaceront avantageusement ceux d'origine Mes questions vont donc à Louison et PetitCoyotte91 : - si vous aviez maximum 250E en poche pour de la fibre de verre, de la résine, un p'tit sub de 16cm a grande élongation en charge close, et un ampli correct donnant le meilleur de lui-même sous 150Hz que prendriez-vous? Voilà, tout le monde en a pour des lustres à me lire mais bon il faut ce qu'il faut non? Sinon qques images pour le Alfistes intéressés 1) mon Alfa et son JVC 2) comment je m'imagine le volume du caisson fibre de verre & résine et en comparant avec le caisson "bouse" d'origine (le but étant que rien ne se voit pour que rien se soit chourable ) Reiler. PS : je ne bosse pas pour JVC juste au cas où des personnes se seraint demandé hé hé hé