Furious

Pas de soucis merci de votre aide en tout cas

ok d'accord je vais continuer voir si sa ne decend pas trop non plus , désoler de m’inquiéter mais comme ces le premier moteur que je refait seul sait compliquer.

je regarderai pour le connecteur , j'ai testez la voiture on va dire je suis partie chercher les enfants avec donc bon pas rouler très vite elle monte bien dans les tour enfin je trouve mais le soucis quand je suis rentrer j'ai ouvert le capot et je me suis rendu compte que le niveau d'eau avait descendu et quand j'ai ouvert le bouchon du bocal l'eau et revenu a son niveau bizarre donc j'ai fait tourner avec le bocal ouvert et je pense que ces pas très bon je vous ai fait une vidéo j’espère que vous pourrez bien voir ce n'ai pas évident a prendre en vidéo ( on entend vachement la courroie mais la pour moi se serait normal j'ai enlever le cache pour voir si la pompe a eau ne présentait pas de fuite )

Bonjour, oui pour les injecteur j’ai laisser à l’air libre , le moteur prend ces tour ça sait régler en même temps que le ralenti pour ce qui ait du default le problème sait que dès que je l’efface avec multi il revient aussitôt

je ne pense pas je me suis fier au repère comme la rta le conseil mais bon peut être que ces normal comme je l'ai expliquer j'ai acheter la voiture comme ça donc je ne connait pas vraiment le moteur bruit etc... et autre chose aussi je m’intéresse maintenant au circuit de refroidissement la voiture ne chauffe pas elle reste a 90 mais j'ai des doute quant a l'etancheité de la culasse quelle serait les symptôme d'une culasse fissuré ? et pour le code comment le faire disparaitre ? merci en tout cas de toujours vous intéresser a l'avancer

ben pour le calage je pense etre bon j'ai repiger les aac et caler le vilebrequin j'ai fait mes deux tour de moteur elle reste bien sur les deux repère ( aac + vilo ) aujourd'hui je l'ai redémarrer et plus de soucis pour le ralenti ( bizarre ) j'ai un code default p2620 ( signal papillon ouvert ) avec ça je trouve que le turbo siffle beaucoup et qu'au niveau de la courroie de distri on l'entend vachement tourner si il faut je pourrait vous faire une vidéo

bonjour, courroie recaler , la voiture démarre mais ralenti instable et des qu'elle commence a chauffer je ne peut dépasser 2000 tour voila je pense qu'un capteur fou le bordel la dedans

Arbre à came mais j’ai pas fait attention au vilo pour être honnête enfin je suppose qu’elle se soit décaler car quand j’ai caler les aac j’ai reposer le couvre culasse et j’ai remarquer qu’il y avait une dent entre le marquage poulie et celui fait sur le bloc

bon voila je reviens au nouvelle ( je n'ai pas pu avant reprise du travail + attente des pièces ) j'ai tout remonter et changer ce qui était défectueux regarder le calage des arbres a came qui na pas bouger donc j'arrive a la partie pour moi qui me semble la plus délicate recaler la distri car j'ai remarquer qu'elle avait bouger d'une dent donc quelle serait la procédure pour recaler le tout merci d'avance

Salut Récepteur d’embrayage peut être ça ma fait la meme mais sur une 156 je sais pas si ces pareil

pensez vous que le trou sur le collecteur en plastique soit reparable car je cherche juste le cache plastique et ces introuvable le collecteur + les papillon oui mais pas seul ( si quelqu'un en a un a vendre ou a une connaissance qui en vendrait un me contacter merci )

Cylindre 2 et 3

ok merci mais aurait tu une idée pour les papillon car aucune trace et cela m’inquiéte un peut

ok je n'ai pas vérifier le calage des 2 aac encore mais comme ça il n'y aurait pas de piston a changer ? pour la culasse je peut la nettoyer avec de l'eau ? comment puis je vérifier la soupape merci en tout cas de tes conseil qui m'aide beaucoup dans l'avancement

voila l'avancer des travaux avec des photo des pistons vos avis sont les bienvenu pour la suite a donner a savoir si sait réparable. je n'ai pas reussi a retrouver ces swirl par contre et peut on nettoyer la culasse ?

ok merci de l'astuce

non je n'ai pas piger les arbre a came car je n'ai pas l'outil necessaire ( a moins que tu ai une autre solution je suis preneur ) et je verifirais. j'aisseraie de mettre des photos des ailettes du turbo et oui le linguet casser se trouve coter admission.

comme promis je vous tiens informer des nouvelle ( je n'ai pas encore pu déculasser car je n'ai pas le bon torx ) mais j'ai pu verifier certain point donc pas de swirl dans le catalyseur , turbo les ailettes ne sont pas abimer et sa tourne bien mais j'ai trouver un linguet casser voici quelque photo ( j'ai mis la photo du trou dans le collecteur d'admission ) je pense par ailleur changer tout les joint démonter ( faut il resurfacer le moteur pour le joint de culasse ) + courroie peut on nettoyer les injecteur ils sont un peu noir en bout comme les bougie de chauffe d'ailleur et puis comment procéder au nettoyage du catalyseur s'il vous plait merci de vos réponse.

Merci Alfiste042 je mettrai surement des photo des piston pour que vous puissiez me donnez votre avis

ok merci mystery je te tiens informer de l'avancement

que veut-il dire desserer en plusieur passe et dans l'ordre inverse de l'illustration (fig42) les vis de culasse ? cela voudrait dire qu'il faut que je commence par desserer le 10 puis le 9 etc... ? merci d'avance de vos reponse

1.9 jtd de 2001 335000km

ah oui pas que une 2 😪

ok merci pour tes renseignement comment prendre la compression des cylindre faut il un appareil spécial ?

ok merci mystery la seul chose que je me demande sait que j'ai un trou sur le collecteur d'admission comme si un des swirl était passer a travers et pour deculasser le moteur il faut déposer la courroie de distribution ? pourrait on retrouver ces swirl ?