marcoroméo

Bonjour, je possède une alfa 156 SW 2,4 JTD (140cv) année 2001, 309 000 kms. Voilà depuis 3 mois j'ai un problème voyant rouge moteur allumé, plus de puissance, le turbo ne se déclenche plus. J'ai effectué plusieurs opérations comme changement de filtre à air, changement de capteur d'air, nettoyage capteur de suralimentation, nettoyage vanne EGR, vérification du turbo (voir si hélice grippée, elle ne l'est pas !), vérification des différentes durites. Et j'ai remarqué depuis peu un phénomène bizarre !?!?! Lorsque je démarre ma voiture et que je la laisse tourner 2-3 minutes puis j'éteins le moteur puis le rallume direct sans pré-chauffer, le turbo se réenclenche et ma voiture retrouve sa pleine puissance !!!! Lorsque j'arrive à une intersection ou un feu rouge (je m'arrête normal, moteur au ralenti) puis lorsque je veux repartir (moteur toujours allumé) ma voiture perd à nouveau sa puissance et le problème revient !!! je dois me garer, éteindre le moteur, attendre 1 à 3 min puis je redémarre et le turbo se réenclenche !!! (j'entends comme un espèce de petit "clac" dans le compartiment moteur, comme une vanne qui clape ou autre, qu'est ce donc ???) Si quelqu'un aurait une idée de ce qu'il y aurait comme pièce défectueuse ? la vanne N75 qui commande le turbo ?!? le capteur de suralimentation ?!? la vanne EGR ?!? je suis perdu, et je ne sais plus où chercher...

je vais essayer de trouvé un capteur d'occas en casse auto... pour le turbo, j'ai un ami qui m'a dit la même chose, la géométrie variable est peut être grippée ! pourtant j'ai débranché la durite d'entrée du turbo et j'ai fait bouger très facilement l'hélice avec 2 doigts je me demande vraiment quel est le problème... rappel du code valise : PO235

re bonjour à tous, j'ai toujours mon probleme de puissance j'ai remarqué que parfois les problèmes s'arrêtent comme par enchantement ! je m'explique, parfois je prends ma voiture, démarre normalement, toujours avec ce probleme de puissance, voyant allumé ! sur mon trajet, après 15/20 min de trajet, je m'arrête vite à la boulangerie et lorsque je redémarre, MAGIE, ma voiture retrouve toute sa puissance et ça décoiffe et fait super plaisir ! mais lorsque j'arrive à destination finale et que je la laisse tranquille plusieurs heures, lorsque je redémarre, elle a de nouveau les problèmes et sous régime ! cela met arrivé quelque fois pas tout le temps, la dernière fois que ça met arrivé, j'en ai profité pour bien accélerer et sur plusieurs kilomètres, je teste et m'arrête pour couper le moteur et le rallumé 1 lunite après, je redémarre et là les problèmes de puissance reveinnent, je décide refaire une halte de recouper le moteur et voir ce qu'il se passe, j'attends de nouveau 1 minute, redémarre et BINGO, la voiture refonctionne normalement, ça décoiffe !!! Je trouve cela très étrange !!! j'ai tester cela plusieurs et ça ne refonctionne pas toujours ?!?!?!? quelqu'un aurait il une idée ??? je suis quasi que cela viennent d'un problème électrique mais quoi..... affaire à suivre....

j'ai toujours mon problème actif, toujours en mode dégradé !!! parfois lorsque ma voiture est bien chaude, le turbo se déclenche et elle retrouve toute sa puissance mais jamais pour très longtemps ! j'ai démonté les durites liées au turbo pour voir si mon turbo était grippé, et bien non, l'hélice de turbo tourne très bien ! je peux la bouger très facilement avec les doigts ! sincèrement je suis perdu, je ne vois pas du tout d'où pourrait venir mon problème ! je rappelle le code erreur trouvé à la valise : - code : PO235 - surcharging pressuring

J'espère...

je viens de trouver une personne qui vend des pièces détachées alfa (tout type ou presque) je vous donne le lien FB https://www.facebook.com/Alfaromeopieces je pense que je vais aller le voir directement pour acheter mes pièces et ainsi éviter les frais de transport et j'en profiterai pour passer le week end dans le coin !

Je reviens aux nouvelles... j'ai passé ma voiture à la valise et j'ai trouvé le code erreur PO235 ! ce n'était donc pas mon débitmètre qui était en cause comme j'ai déjà nettoyé mon capteur de suralimentation, peut être est ce celui ci qui est mort, je vais le tester demain au voltmètre. je suis allé chez un garagiste (le pote d'un pote) et il m'a que ce code erreur (PO235) pouvait venir de plusieurs endroits ! -soit le capteur de suralimentation -soit une durite de pression lié au turbo -soit la durite inférieur du turbo (PS: j'ai remarqué que la durite supérieur de mon turbo était fissurée dans le coude mais apparemment cela ne peut pas venir de là) donc voily voilà, je suis toujours à la case départ, j'ai acheté un débitmètre neuf pour rien (45€ de perdu), j'aimerai bien pouvoir résoudre cette panne qui risque de me faire changer plusieurs pièce qui vont finir, les unes aux autres, à me coûter cher !!! Si quelqu'un à une idée !!!! j'ai regardé X blog, X tuto, et à chaque fois la personne ne va pas jusqu'au bout de son histoire et ne dévoile pas les solutions qui ont été trouvé afin de résoudre la panne. Je souhaite vendre ma voiture mais il faut bien sûr que j'arrive à réparer ou bien sinon personne n'en voudra

ça y est ! j'ai changé le débitmètre (un neuf) et ma voiture est toujours en mode dégradé , il faut donc que je la passe OBLIGATOIREMENT à la valise, fais chier je vais passer la valise dès que je peux et demander de supprimer les codes erreurs et je verrai bien si ma voiture refonctionne normalement ! j'espère et je croise les doigts pour qu'il n'y est pas d'autres problèmes !

QUESTION : j'ai reçu mon nouveau débitmètre hier, je vais le monter là maintenant ! ma question est la suivante : ma voiture va t elle retrouver toute sa puissance d'avant une fois le nouveau débitmètre branché ? ou bien faudra t il que je la passe à la valise pour effacer le défault et retrouver toute la puissance ? je demande cela, car je me dis que si juste je change le débitmètre et que tout redevient comme avant cela m'arrangerait de devoir payer un passage à la valise que je n'ai pas. j'attends vos réponses (merci d'avance)

de retour pour vous tenir au courant !!! aujourd'hui il n'a pas plu de l'après midi :) ...j'en ai donc profiter pour continuer à trouver la panne de ma voiture et qui sait de la réparer :) je me suis donc attaqué à ma DURITE DE TURBO SUPERIEUR celle qui est relié au bloc moteur (je ne suis pas sûr de son nom !!), elle est en deux partie, reliée par un tube d'acier et serrée par des colliers métal. Le bricolage de l'ancien propriétaire laisse à désirer, du coup, j'ai tout démonté, recoupé tout propre, bien jointer les 2 parties (bord à bord), bien serrer avec les colliers, puis recouvrir la jointure et le colliers avec un bout de durite fin et souple fixer lui même par des colliers serrables en plastiques. j'ai vérifier si toutes les connectiques étaient bien branchées à la main (je n'ai rien testé au testeur, je n'en ai pas ) et tout m'a l'air bon, du moins pour le DEBITMETRE, le CAPTEUR DE SURALIMENTATION et différents branchement relié au filtre à gasoil (d'ailleurs, j'avais remarqué que l'une des connectiques du filtre à gasoil était mal branchée) après je me suis attaqué à mon filtre à gasoil (qui est récent, à peine 3000kms) , je l'ai démonté et vider de son contenu, j'ai bien galérer d’ailleurs car je n'ai pas de tube pour vidanger proprement le filtre, du coup je l'ai envelopper d'un sac épais et desserrer ainsi, un peu chiant mais ça marche et proprement en plus ! Filtre vidé, je le remonte, refixe le tout, j'appuie sue le klaxon pendant 30 seconde histoire de bien vider le reste d'électricité dans l'installation car je veux tester si je peux effacer les codes erreur pour tester si différence, je réinstalle la batterie, remonte le tout sauf que je laisse débrancher le débitmètre, histoire de voir.... ...et hop verdict, je pars clé en main tester ma voiture et BINGOOOOO, ça marche elle avance, ne broute plus, ne s'engorge plus, trop bieeeeennnnn !!!! elle a même la pêche, bon pas comme avant c'est clair, mais elle rouleeee !!! je reste bloqué à 3000trs/min maxi quand même, le défaut voyant moteur est toujours allumé, j'ai roulé pendant 10 min environ autour de mon quartier ça marche, pas de problème ni de bruit étranges ! ma durite turbo est bonne, elle ne bouge pas niquel !! j’éteins le moteur et le rallume, histoire de tester si elle repars ou pas, et oui elle redémarre au quart de tour ! je décide donc de rebrancher le débitmètre et Là direct plus de pêche, la voiture est beaucoup moins puissante !!! je suis maintenant quasi sûr que mon débitmètre est mort malgré que je l'ai nettoyé au nettoyant frein ! je me demande si le fait d'avoir vider mon filtre à gasoil a joué quelque chose là dedans ou pas ? quoiqu'il en soit, je peux maintenant aller jusqu'à un garage afin de la passer à la valise et de me faire confirmer que c'est bien le débitmètre et si il y aurait autre chose également. pour résumer mes opération pour cette panne, voici les étapes : - nettoyage capteur suralimentation - nettoyage vanne EGR - nettoyage vanne papillon (pas sîur de son nom, c'est celle après la durite de turbo supérieur que je parle) - réparation durite de turbo supérieur - vidange filtre à gasoil - nettoyage débitmètre - changement filtre à air - test débitmètre débranché avant vidange filtre à gasoil (sans succès) - test vanne EGR débranchée + débitmètre débranché (sans succès) - test débitmètre débranché puis rebranché après vidange filtre à gasoil (test positif) je n'ai rien lâché, j'avoue que je n'y croyais pas trop mais j'ai réussi, il me tarde demain de passer la valise et de voir les codes erreurs ! et si débitmètre, j'en achète et j'espère bien retrouver ma voiture comme avant ! Question: quelqu'un saurait il effacer les codes erreurs sans valise ??? Voily voilà !

désolé, mais c'est quoi la N75 et les 2 durites ? rectification....j'ai regardé ce qu'était la N75, c'est bon je vois c'est quoi maintenant et donc du coup, NON, je n'ai pas encore regardé... demain je vais regarder le filtre à gasoil (car j'ai fait qqles fait de réservoir) et je regarderai aussi cette N75 et ses durites. je vous tiens des événements.

Jaisi : oui lorsqu'elle est démarrée au point mort, impossible de monter à plus de 3000trs/min. lorsque je veux avancer, je passe la 1ère et là je sens qu'elle s'engorge, elle se met à trembler et n'avance pas, j'appuie sur la pédale d'accélérateur mais rien ne se passe, du coup je coupe le contact de peur d'empirer les choses. après avoir coupé le contact, je redémarre, pas de problème, démarrage au quart de tour, bruit normal, juste voyant moteur toujours allumé et impossible de monter à plus de 3000trs/min au point mort, je passe la 1ère et rebelote elle recommence la même chose j'ai trouvé une personne qui a la valise et qui va venir directement à moi normalement (j'espère) :) , je verrai bien les dégats !!! je vous tiens au courant... (aujourd'hui il pleut grave par chez moi donc pas de méca aujourd'hui)

comment enlever cette sécurité ? avec la valise j'imagine ?

pourquoi la voiture est en sécurité et se bloque à 3000trs/min maxi ???

oui je l'ai fait quelque fois j'avoue

je ne peux pas déplacer la voiture, elle broute et ne veut pas avancer...

je reviens aux nouvelles... après c'est multiples tentatives pour retrouver mon alfa normale ! je n'ai pas réussi à réparer ! pour répondre aux questions posées, le voyant reste toujours allumé malgrès toutes ces tentative Ce que j'ai effectué: - nettoyé la vanne EGR (demonter en deux parties, j'ai brosser la brosse métallique, finition avec du nettoyant frein) - nettoyé le capteur de suralimentation (coton de tige avec white spirit) - nettoyé le débitmètre (qui serait peut être la cause de mes soucis, peut être ?!? ) - changé le filtre à air (qui était bien usé) Après ces dernières opérations, j'ai testé ma belle...et là... c'était pire, ma voiture démarre normalement, au quart de tour, le ralenti est normal ( le son du moteur est normal ), sauf que lorsque je passe la 1ère et accélère, elle se met à brouter sévèrement avec un gros tremblement !!!! Je coupe le contact, je teste de redémarrer, ma voiture redémarre normalement et dès je veux accélérer elle recommence à brouter et trembler. Autre constat, j'ai remarqué que ma voiture est bloquée à 3000trs/min MAXI, pas moyen d’accélérer plus fort !!! je pense que la voiture s'est mise en SÉCURITÉ !!! - J'ai testé en débranchant la vanne EGR, ça change rien !!!! - j'ai testé en débranchant le débitmètre, touours rien changer !!! - j'ai testé les 2 débrancher et toujours pas de différence Du coup grosse galère, je ne sais pas comment je vais faire pour l'emmener au garage pour pouvoir la passer à la valise. Serait il possible que mon débitmètre soit mort ? et si oui, est il responsable de ma panne ? est il possible que la voiture reste en sécurité malgrès que mes réparations soient bonnes ? et si oui, est il possible de la reseter afin d'effacer le défaut ? Je n'ai pas nettoyé mon filtre à gazoil ? peut il être ne cause ? ( je vais le nettoyé demain pour voir mais je n'y crois pas trop) je suis perdu ... si quelqu'un aurait une idée

Bonjour à tous, Voilà j'ai un méga problème, mon alfa 156 SW 2.4 JTD de 2001 avec 300 000 kms au compteur, me fait des caprices ! Hier matin en allant faire mes courses tout allait bien, ma voiture roulait très bien comme d'habitude, sauf qu'au retour j'ai voulu faire une petite pointe, histoire de m'amuser avec la puissance de ma belle et là.....le DRAME, le voyant rouge moteur s'allume (panne du système d'injection) de ma voiture et celle ci perd toute sa puissance, j'appuie à fond sur la pédale d'accélérateur et là rien, plus de pêche, comme si je n'avais plus de turbo !!! Pas de fumée noire, ni blanche, juste normale !!! Arrivé chez moi (doucement), je regarde direct sur le net pour essayer de comprendre d'où viendrait le problème, plusieurs tutos parlent de vanne EGR, de débitmètre. Alors je me suis attaqué au problème, j'ai démonté la vanne EGR, je l'ai décalaminé, brossé, j'ai démonté le débitmètre que j'ai nettoyé au white spirit, j'ai changé mon filtre à air et rien n'y fait quelqu'un aurait il une info ?

non non !!! mon cardan es bien en une seule partie ! j'ai changé celui de l'autre côté, et je confirme, c'est UNE seule partie !! t'as tout faux mec !!! et la douille c'est du 36 . voily voilà !

OK pour l'info de la douille, je vais donc en commander une de 36. et pour les cardans, les miens sont en une seule partie. je recherche surtout un tuto avec des photos, c'est plus parlant. j'ai aidé un pote qui m'a changé l'autre côté, donc j'ai vu un peu et ça n'a pas l'air compliqué, comme d'hab' ça va être des écrous grippés qui vont faire chier. je vais chargé en dégrippant plusieurs jours et plusieurs avant les réparations. en tout cas merci à vous. (ps: si vous avez un tuto avec photo, je suis preneur !!! j'ai recherché sur le net mais je n'ai rien trouvé de concret pour le moment)

je te remercie pour ta réponse mais ce n'est pas les mêmes cardans sur la 156 sw 2,4 JTD les miens sont comme ça : https://www.auto-doc.fr/skf/13416

personne !!!

Besoin de conseil pour remplacement cardan sur Alfa Romeo 156 sw 2,4 JTD (140cv) + quelle douille utilser pour démonter cardan (35 ou 36 et quel pan ?) si vous connaisssez un tuto avec photo, ce serait cool ! j'ai recherché sur le web, en vain Je vais commander prochainement mes cardans de la marque SKF sur 24piecesauto.fr et les poser moi même. j'attends vos commentaires Merci à tous !

du coup je vais opter pour des amortisseurs et ressorts MONROE et les montés moi-même! je me demandais s'il était NECESSAIRE de changer les ressorts en même temps que les amortisseurs? ou bien juste les amortisseurs seulement? en sachant que ma voiture s'affaisse beaucoup lorsque j'appuis à l'arrière et lorsque 3 personnes montent à l'arrière, ça s'affaisse BEAUCOUP, il doit rester environ à peine 2cm de marge avant que le pneu arrière touche l'aile! je pense que de changer amortisseurs + ressort ne seront pas du luxe (juste àa fait monter la facture!!!) environ 150€ amortisseur (MONROE) 95€ ressort (MONROE)

pas bête ça Cocoboy, c'est ma femme qui a ma voiture aujourd'hui mais je vais regarder ça demain. après tout s'il y a un système pour savoir l'usure des plaquettes autant s'en servir!