marcoroméo

merci à tous pour vos réponses... Fredicot, je te remercie pour tes infos, j'ai regardé le passage entre le pneu et le bras du moyeu, doit y avoir 1 cm maxi environ, il est vrai que cela ne fait pas beaucoup!!! tu les vends combien les tiennes, par hasard?

bonjour, voilà j'ai une question à propos des équipements pour rouler sur la neige. je pratique le snowboard depuis longtemps et ayant acheter mon alfa 156 sw (140cv) en février 2014, je n'ai pas encore testé cette voiture sur la neige. J'ai regardé sur le livret de ma voiture et il n'est pas possible d'installer des chaînes à neige car pas assez de place apparemment!!! je suis monté en 205/55 R16 91W. je voudrais savoir si je peux installer des chaussettes et si oui lesquelles? j'avoue que lorsque j'ai acheté cette voiture, je n'avais pas pensé à ça. en vous remerciant d'avance. (ps: j'ai essayé de rechercher sur le forum, en vain!)

Ben non je ne pense pas...c'est un tendeur automatique, à moins qu'il soit mort

Personne n'a de réponse à me donner?

Bonjour, Je me pose une question à savoir pourquoi ma courroie d'accessoire couine t elle lorsque je passe de la 4ème à la 3ème? Elle couine aussi à froid pendant 3 à 5 minutes environ Je précise que la courroie est neuve ainsi que le galet supérieur et la poulie damper. Peut être est-ce le galet tendeur automatique qui est mort ?

bonjour à tous! j'ai le même problème sur ma 156 JTD 140cv, ma courroie d'accessoire couine au démarrage à froid, je précise qu'elle est neuve, je l'ai changé récemment et j'ai changé aussi le galet supérieur, celui entre la poulie d'alternateur et la poulie de la climatisation! (j'ai un doute sur la provenance du bruit: soit c'est la courroie, soit le galet tendeur automatique je pense!) je vais changer le galet tendeur prochainement en espérant que ça vienne de là. (ps: si quelqu'un sait comment démonter le galet inférieur je suis preneur, car j'ai essayé de le démonter mais je n'y arrive pas! il n'y a pas de place suffisante pour mettre une clé à pipe, on peut juste mettre une clé plate, j'ai du coup un peu trop forcé (avec une clé plate) et j'ai abîmé la tếte de l'écrou, je suis un peu embêté avec ça si vous avez une idée!)

étant donné que mon sujet sur le risque de rouler avec des pneus usagés à l'avant soit fermé et après effectué un changement de triangle, je tiens à signaler que je suis bien aller au portugal (aller/retour) , SANS AUCUN DEGATS!!!! contrairement à certaines personnes qui font des critiques à tout va sans rien savoir et ne lisant que la moitié des sujets, je leur dis à tous, VOUS VOUS ETES BIEN TROMPES, et pas qu'un peu!!! au compteur: 3000kms de road trip, et pas un problème!!!! par contre des tarés sur la route j'en ai croisé et avec des voitures bien niquel!!!, donc le fait que j'ai roulé avec des pneus arrivés au témoin d'usure ne fait de moi quelqu'un d'irresponsable!!! à bon entendeur!!! je tiens aussi à remercier les personnes qui ont suivi mon poste et qui m'ont apporté des réponses intelligentes! encore merci à tous...et bonne route!!!

j'ai réussi à trouver un garage pour faire mon parallélisme, cool!!! (en espérant qu'il n'y est pas besoin d'en refaire 1 une fois les pneus neufs) en ce qui concerne les pneus, ils seront changés début septembre, je n'ai pas assez d'argent pour ça maintenant, un pneu c'est 130€ environ avec la pose donc ce sera début septembre et pour les plus craintifs, ne prenez pas l'autoroute espagnol: Andorre/Portugal, apparemment des fous qui roulent avec des pneus qui arrivent au témoin d'usure! allez sur ce, je ferme mon post!!!!

Wahooo ça fait réagir à ce que je vois! juste pour te demander des avis sur ce sujet! perso! je vous remercie tous par vos réponses, je vois que le sujet fais débat! je rappelle à tous que je ne suis pas sur ce site pour passer le temps, juste trouver des infos! je m'intéresse de + en + à la mécanique, j'y prends goût!!!... je pense ne pas être pas un idiot, je sais ce que j'entreprends et j'y réfléchis beaucoup et longtemps à l'avance! je tiens à la vie, à la vie de mes amis aussi bien sûr et à celles des autres usagés de la route cela va de soit (enfin pour moi en tout cas!) alors bien sûr je ne suis pas garagiste de métier, mais j'apprends et il faut bien apprendre comme on dit!....je pense aussi que beaucoup de personne sur ce site ne sont pas garagistes non plus et font leurs propres réparations eux mêmes et c'est tant mieux car c'est le but du site de pouvoir échanger et partager des infos afin de pouvoir réparer nos voitures nous même! en ce qui concerne mes triangles, j'ai plancher dessus pendant 2 mois environ en prenant un maximum d'infos (trouvé pour la plupart sur ce forum) et bien sûr par manque de finance je préfère faire les réparations moi même car devoir payer chez un garagiste entre 850€ et 950€ pour les triangles avant pour moi c'est un budget important et donc oui je préfère les faire moi même, même si c'est une première (faut bien se lancer un jour aussi), j'ai pu discuter avec plusieurs personnes très sympa sur ce site qui ont pu énormément m'aider sur mon changement de triangles. voilà pour finir, je dois aller sur Toulouse demain, je vais essayer de trouver un garage qui peut me prendre ma voiture direct pour faire mon para!.... et pour mes pneus je rappelle qu'ils arrivent seulement tout juste au témoin d'usure. ps: Papamarco, je te remercie de me dire que j'aurais prochainement un accident, du faite que je ne respecte pas soi disant les consignes de sécurité, apparemment tu devait être avec moi lors de mes réparations, j'avais pas vu! sache que bien sûr je me suis renseigner sur le sujet et plus que tu ne crois et si tu crois que je suis le genre de petit kéké qu'il croit qu'il sait tout tu te trompe! en demandant des infos cela prouve bien que je m'intéresse à ce que je fais et je me doute bien qu'il a des procédures à respecter. mon problème est un problème de temps, d'argent, voilà tout, mes pneus seront changés début septembre avec son joli parallélisme si il y a besoin d'en refaire un! mon post est terminé, merci à tous........

oh les gars cool!!! pas besoin de morale, je pose une question simple à laquelle j'attends une réponse et non une morale! Titilem je ne te connais pas, mais arrête de faire le beau et garde tes remarques pour toi, tu roule à 150kms, c'est pas mieux non plus!....pour info ça fait 15 ans que j'ai le permis et pas d'accident, donc ne juge pas lorsque tu ne connais pas! comme je vous l'ai dit, mes pneus avant arrivent tout juste au témoin d'usure, je viens tout juste de changer mes triangles (donc dans la logique un para est à faire pour éviter d'user ses pneus rapidement), mais vu que mes pneus avant sont à changer mais que je n'ai pas encore le budget pour le faire, cela m'embête de devoir faire un para avec les pneus usagés alors qu'il faudra que je refasse un para avec les pneus neufs! voilà pourquoi je posais cette question, à savoir s'il était vraiment dangereux de rouler comme ça pour le moment! à bon entendeur! j'aurais le budget pour ça début septembre! voily voilà

Bonjour à tous... je souhaiterais savoir si il n'est pas dangereux de rouler avec un parallélisme déréglé? j'ai changé mes triangles inf' et sup' sur mon train avant de ma 156 SW (je l'ai fait moi même!) mon volant n'est plus droit, ma voiture tire sur la droite et mes pneus avant sont à changer ( je n'ai pas les moyens pour le moment de changer mes pneus) je dois partir au Portugal demain avec des amis, nous serons 4 dans ma voiture, et je voulais savoir si je devais faire mon parallélisme avant de partir??? en sachant que mes pneus sont à changer (à l'avant), puis je rouler comme ça pendant 2400 kms environs?, revenir, changer mes pneus et faire le parallélisme??? disons que ça m'embête de faire un parallélisme maintenant en sachant qu'il faudra en refaire un, une fois les pneus changés! quels sont vos avis??? merci à tous

merci pour les infos supplémentaires...de toutes façon, prochaine réparation (septembre normalement), ce sera changement de galet tendeur de la courroie d'accessoire, ça fait beaucoup de bruit au démarrage à froid (ça couine sévère!), j'ai peur que ça abîme ma courroie plus rapidement (je l'ai changé y'a à peine 2 semaines, elle est neuve), voir une casse du galet tendeur, et là, aîe, aîe, aîe!!!....pas bon!!! je préfère pas imaginer ça!!! en ce qui concerne les freins, je vais acheter un repousse piston et si je peux trouver le même, tant mieux!...ça va bien m'aider je pense, après j'ai lu un tuto sur le changement de disques et freins, il est pas mal, je vous le fait tourner... http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=27464

pour le para, je sais que ça n'est pas toujours obligatoire, mais avant les réparations ma voiture tirait sur à gauche, maintenant c'est à droite! donc le para (pour moi) est nécessaire! pour les freins, merci pour l'info, je vais regarder ça de plus près et ainsi d'avoir les outils qu'il me faut. Je vais changer les disques en même temps, car ils sont voilés, ça tremble un peu à haute vitesse (léger)! après j'ai pas mal de chose à voir, je vais y aller doucement, les finances ne suivent pas toujours avec la vie courante! il me reste pour être tranquille: -le galet tendeur et le galet inférieur de la courroie d'accessoire, ça fait un boucan d'enfer au démarrage à froid! (j'ai le galet inférieur chez moi déjà, mais je n'ai pas réussi à enlever l'ancien, la visse est sur bloquée et y'a pas d'accès direct pour être face à la visse, y'a le berceau moteur qui gène!) -les freins, disques et plaquettes (avant et arrière) -les pneus avant -le filtre à gas-oil (galére de trouver le bon modèle, mais j'ai trouvé dans une concession alfa uniquement) et peut être: -les amortisseurs arrière. toutes ces réparations je les ferai moi même (c'est cool, ça va bosser sévère, et j'avoue je prends plaisir à le faire même si c'est galère parfois :) et quand je serai tranquille dans mes finances, je ferai changer le kit de distribution, mais là, ça va coûter cher! (j'ai envie de le faire, car vu que j'ai acheté ma voiture d'occas' y'a 6 mois maintenant et la personne qui me la vendu, j'ai un petit doute sur ce qu'il m'a dit, en l'occurence, il m'a dit qu'il a changé la courroie de distribution, il m'a donné la facture de celle-ci, mais ce n'est pas écrit "kit de distri'" mais juste le prix d'une courroie de distri, donc pas prudence et quand je pourrais, je ferai changer le tout! voily voilà!

eh oui 670€ environ, mon premier devis était de 958,54€ (pièces et main d'oeuvre, et oui ils sont gourmands!) et un deuxième devis de 849,65€ (pièces et main d'oeuvre aussi) vu que j'ai acheté les pièces moi-même, le tout pour 288,54€ seulement (marque DELPHI). alors que les garagistes c'est environ 539€ HT pour les pièces (et en plus c'est du MOOG, moins cher) du coup, c'est clair que cela fait une sacrée économie!!! pour le parallélisme, c'est vrai, j'ai d'ailleurs RDV la semaine pour ça!....rien de bien méchant (70€ env pour un PA) et franchement, on sent bien la différence sur la route, une fois les triangles changés!!!....c'est du pur plaisir!!! Pourquoi est ce que tu t'es dégonflé pour faire tes propres réparations alors que tu avais les pièces???

merci les gars, ça fait toujours des p'tits compliments!!! :) il est vrai qu'avec un bon extracteur j'aurais moins galéré!!!, mais bon pas trop de tunes ces temps-ci, donc pas le choix. J'avoue que j'ai pas mal péter les plombs mais je n'ai pas lâché et j'ai réussi! cool!!!... je vais essayer de trouver un bon extracteur!...celui que j'ai acheté, je vais le ramener chez nor...., un p'tit coup de peinture et hop, le tour est joué! J'ai beaucoup appris sur cette réparation, à l'avenir je ne sous estimerai pas la résistance des écrous!!! Maintenant je dois m'attaquer sur la courroie accessoire, je l'ai changer y'a pas longtemps ainsi que la poulie damper et un galet, et ma courroie du coup fait un COUINEMENT d'enfer, ça craint!!!!....................(je devais changer 2 galets mais y'en a 1 qui résiste et je n'arrive pas à le débloquer) Je pense que c'est le galet tendeur qui est mort, je dois le changer mais pas d'argent pour l'instant, je vais mettre de la graisse en attendant je pense. Si vous avez des infos sur la courroie et son couinement, je suis preneur! (ps: au passage je vous informe que je refais ma voiture, après la courroie, ce sera les freins (disques et plaquettes, ce sera 1 première aussi!)

Et Voilà J'ai Finiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'ai enfin terminé mes réparations, triangles inf' et sup' + biellettes changées + roues remontées.....il est 22h et je peux enfin être heureux!!!!! Bilan: 1 semaine d'immobilisation!...J'ai bien galéré pour cette première fois, le changement de triangle en soit n'est pas compliqué, c'est vrai!.....par contre le plus dur c'est d'arriver à retirer la rotule du triangle sup', c'est une vrai galère!!!!....j'ai dû couper à la meuleuse, démonter les caches moteur/roue de chaque côté (pour pouvoir accéder avec la perceuse au dessus du bras du moyeu), de percer les bouts de tige des rotules afin d'éjecter les morceaux et de libérer le trous du bras du moyeu, et de pouvoir ENFIN, mettre en place la nouvelle rotule!!! Je l'ai essayé direct après, trop envie de voir les nouvelles sensations, et là.... WAHOOO....niquel!!!!....une tenue de route excellente, plus de bruits qui claquent, j'adore!!!! ça vaut le coup de le faire soit même, j'ai économiser plus de 670€, ÉNORME..!!!...ça fait zizir!!! Voici qqles tofs:

sur la 2ème photo, du côté gauche, vous pouvez voir la visse du support bras de suspension que je n'arrive pas à dévisser!!!! si le support est retiré c'est plus facile d'accès pour installer le triangle inf' et le visser. j'ai quand même réussi à le mettre en place (j'ai galéré grave!!!) mais je n'arrive pas à mettre les écrous dans les trous du triangle!!! galère... je continue mes réparations demain et je vais m'attaquer à désolidariser les morceaux de rotule (je vais essayer par les chauffer au petit chalumeau et taper dessus sinon j'essaierai de percer à la perceuse pour attaquer le morceau en espérant pouvoir les sortir, je croise les doigts!!! je vous tiens au jus.

et celles ci sont du côté gauche: il me reste a enlever le petit bout également du bras/moyeu, de visser la nouvelle, d'arriver à visser le triangle inf' (la rotule est dans le moyeu mais le triangle n'est pas fixer, je n'arrive pas à mettre les trous en face, ça joue avec 1 à 2 mm, galère galère!!!) et de finir par installer la biellette!

voici quelques tofs pour vous montrer ou j'en suis: celles ci sont du côté droit, il me reste à enlever le petit bout du bras/moyeu et visser la nouvelle à sa place et remonter la biellette.

je n'ai pas acheté le même que toi.... le mien le voici: (ps: de toute façon j'ai coupé mes rotules de triangle sup', donc maintenant je dois trouver une combine pour réussir un dégripper ces petits morceaux qu'il reste dans le bras du moyeu!)

Re..... -Clemquadrifoglio mes rotules de barre stabillisatrice (ou plutôt biellette de barre stab') , je les ai enlevées déjà, j'ai galérer et dû couper à la meuleuse celle de droite, pour celle de gauche, ya pas eu besoin de couper (tant mieux!!!) Turms44, je suis aller chez Nor..., j'ai acheté un extracteur de rotule à 14€90 (y'avait que celui là!!!), j'étais content, mais j'avais un pré-sentiment!!! ce putain d'extracteur de rotule est vraiment de la merde, il n'a pas cassé, mais il ne tient pas en place, la fabrication de celui ci est très modeste, il glisse sur le haut du bras du moyeu! c'est du bon métal (fer forgé je pense, donc résistant!) mais pas moyen de pouvoir forcé bien comme il faut!!! Du coup, j'ai lâché l'affaire, j'en ai eu marre et j'ai carrément couper à la meuleuse les 2 rotules supérieurs droite et gauche! Trop marre et pas moyen de les faire sortit ces put... de rotules, donc comme ça s'est fait!!!... après j'ai ENFIN pû accéder au démontage des triangles sup'!!! J'ai commencer par celui de droite, alors lorsqu'on veut démonter un triangle sup': -soit tu dévisse les écrous du porte triangle/suspension sous le capot moteur. Tu le fait tomber un peu, doucement jusqu'à ce qu'il repose sur le cardan. Tu fait bouger le porte triangle/suspension en tenant l'amortisseur et là tu peux enlever le porte triangle/suspension de la suspension, normalement ça vient tout seul, y'a juste des petits joints en plastique sur les visse du porte triangle/suspension qui bloque un peu, tu les enlève et c'est bon!...c'est ce que j'ai fait pour le triangle sup' de gauche. -ou alors, tu démonte le support de la suspension, y'a juste une visse à enlever, comme ça tu as la place après pour enlever le tout en même temps: triangle sup' et suspension, c'est ce j'ai fait pour le triangle côté droit! pas à gauche car la visse est bloquée pour le moment, en plus c'est plus pratique pour changer le triangle inf'. Récapitulatif: le côté droit est casi fini, il me reste plus qu' à enlever le petit bout de l'ancienne rotule sup' et de mettre en place la nouvelle et c'est bon! (triangles inf' et sup' montés!) pour le côté gauche, le triangle sup' est mis en place, reste à enlever comme pour le côté droit, le petit bout de l'ancienne rotule. Il faut aussi que j'arrive à enlever la visse du support de suspension pour installer le triangle inf', c'est plus facile d'accès (c'est ce que j'ai fait pour le côté droit et franchement c'est beaucoup mieux, croyez moi!!!!) De plus, pour mettre en place une rotule de triangle inf', c'est une merde grave!!!!...y'a tout juste la place! -Il faut démonter le support de suspension de la suspension -dévisser la rotule du triangle sup' et l'enlevée du bras moyeu comme ça tu peux bouger plus facilement le moyeu en faisant tourner la direction à la main, tu bouge ta rotule neuve du triangle inf' de façon que la visse soit en biais, ça rentre tout juste dans le moyeu, après tu mets en place ton triangle, tu le visse, là c'est un peu chiant car les trous ne sont pas bien en fasse, j'ai galérer mais j'ai réussi, ensuite tu peux serrer la visse de la rotule du triangle inf'. -tu remets en place le support de suspension sur la suspension, ensuite tu remets la longue visse qui tient la supsension au triangle inf', et après tu peux remettre en place ton porte triangle/suspension, le fixer! -reste à installer les bielletes de barre stab' et c'est fini.... Bon maintenant il reste les bouts de rotules sur les bras de moyeu a enlevé!!!!....je ne sais pas trop comment je vais faire mais va bien falloir que j'y arrive!!!!...je vais bien me faire à mon avis!!!....je pense que je vais y aller au petit chalumeau et ou avec perceuse et foret pour métal!!!....je verrai bien et je vous dirais. Voily voilà, j'espère que j'ai été assez clair, pas évident à expliquer. (ps: je vais mettre des photos d'ici 20 minute environ, je récup' mon appareil photo dans 30min env) et si quelqu'un à une combine pour arriver à enlever un morceau de visse grippé dans un trou (en l'occurence le bras du moyeu), ce serait avec plaisir de savoir comment faire! à+...je vous tiens au courant.

re...... voilà il est 14h02!....triangles inférieurs (droit et gauche) et biellettes de barre stabilisatrice (droit et gauche) démontés!!!! conclusion: -problème desserrage écrou biellette (côté barre stabilisatrice), j'ai dû la couper à la meuleuse. - difficile de sortir les triangles inférieurs de leur emplacement. (j'ai un peu galéré pour celui côté gauche) il me reste plus qu'à démonter les triangles supérieurs (droit et gauche) et là c'est autre chose!!! j'ai essayé la technique du cric, celle du chalumeau, avec tapement sur le bras du moyeu, rien y fait!!!! c'est collé de chez collé!!! Je vais aller acheter un extracteur de rotule demain (en espérant qu'il ne casse pas!!!) voily voilà... (quelques photos pour illustrer)

ok merci pour vos réponses j'ai réussi à démonter le triangle inférieur droit j'ai un ami qui vient de m’amener une meuleuse pour couper le boulot de la biellette droite, ça devrait être bon, je pense! (vu l'heure qu'il est, je ne peux plus le faire maintenant, la suite demain!) je mets quelques photos en pièces jointes...

salut à tous! je suis en pleine réparation, et là!!! JE SUIS BLOQUE!!!!...je n'arrive pas à enlever la rotule du triangle supérieur, j'ai tapé sur le bras du moyeux, rien n'y fait, j'ai bien sûr mis au taquet de dégrippant, rien non plus, j'ai essayé la technique du cric, j'ai beau forcé, elle ne s'enlève pas!!! je n'arrive pas non plus à desserrer le deuxième écrou de la biellette de barre stabilisatrice!!! toute l'opération est simple dans l'ensemble, le plus galère est d'arriver à desserrer tous ces maudits écrous complètement bloqué par l'oxydation et la crasse! si quelqu'un aurait une combine pour m'aider, j'apprécierai énormément, en plus maintenant je ne plus bouger vu que ma voiture est sur chandelle!!! là je fais une pause car il fait chaud, et j'attends que le dégrippant agisse mieux... tenez moi au courant rapidement svp...je suis en galère (ps: pour l'écrou de la biellette, je vais voir avec un pote pour passer un coup de disqueuse dessus ça ira plus vite je pense! par contre pour la rotule, ça c'est autre histoire!)

Ok les gars, merci pour vos réponses, j'ai vu avec un pote, il va me prêter des chandelles, je les ai ce week end....il est vrai que ça n'a pas l'air trop chiant à changer même si c'est une première pour moi! ça va me faire économiser 100€ de location de pont (garage associatif). Je fais mes réparations mardi normalement! faut il démonter d'abords le triangle inf en premier ou le triangle sup? dans quel ordre c'est le plus pratique? Autre petite question?...je viens de changer cet après midi ma courroie d'accessoire, tout va bien, le truc c'est que lorsque j'allume la clim, la courroie fait un boucan d'enfer! - est ce parce qu'elle neuve qu'elle fait ça? -ou bien devrais je m'inquiéter? (ps: j'ai changer ma poulie damper et un galet il y a 3 mois environ car ma poulie damper était toute craquelée)