Choupy

Lolo, ils font combien de large les tient ? Car un ami soudeur va me faire une ligne sur mesure en duplex et je dois lui fournir les embouts d'échappement. (ligne bien moins chère et de qualité par rapport au prix du net genre NOVITEC, RAGAZZON etc)....

Bonjour, Je relance ce sujet car je suis à la recherche d'un embout d'échappement ovale pour ma TI. Est ce qu'il serais possible d'avoir une photo de derrière afin de bien voir l'embout au niveau de la forme dii pare choc arrière ? Quels sont ses dimensions ? Largeur et hauteur ?

Allez hop... pour changer... un peu de mécanique... - Changement du condensateur de clim qui était percé (merci les camions / autoroutes / graviers). Mise en place d'un neuf. - Extraction du filtre à particule (FAP) et mise en place d'un tube spécifique. Ressenti ? - Une auto bien plus libre... gain de couple et de perf. - Ressenti instantané, les reprises sont bien plus franches et plus nettes, plus de temps de latence. - Un doux bruit bien plus rauque.... vivement la nouvelle ligne d'échappement et une reprog. - Conso ? diminution de 0,7L/100... avant je faisais du 7,7L/100, maintenant je suis à 7L/100 voir même 6,8L/100... abusé ! @ suivre ! J'ai essayé de monter la face avant de l'Alfa sur la Megane 3 RS d'un ami... il a pas voulu

Des élargisseurs de vois et elle serait parfaite !

Bien sûr. Mais c'est ballaste ne chauffent pas autant que les anciennes.

Super merci En effet c'est pas si bas que ça... avec des amorto plus sport même chargé ça devrait le faire je pense !

Est ce qu'il serait possible de nous faire une photo de côté afin de voir l'ensemble avant/arrière ? Merci d'avance

Ok, merci pour ton retour. Je vais voir quand même... car avec l'attelage et le plateau derrière ça risque d'être chaud !

C'est bien blanc ? Niveau visibilité ça va ? car j'ai lu que les MTEC ont un faisceau assez faible Tu aurais une photo par hasard ?

Pour infos j'avais pris en plus des ampoules H7 PHILIPS Bluevision de chez Ledperf.com... ben je suis bien déçu Avec mon kit xénon à côté en feu de croisement et mes veilleuses à LED, les feux de routes font vraiment jaunes à côté. Je pense tester les MTEC ou les Simoni Racing. Des avis ?

Superbe TI... j'ai la même mais en plus haute Tu pourrais nous en dire un peu plus sur ton set up amorto B4 + ressorts courts ? Tu en es toujours content ? Niveau confort et tenue de route en mode sport...? Si tu es chargé, ça touche ? Car je pense la rabaisser un poil aussi !

Oui c'est bien moi avec ma Clio Cup à Ledenon ! J'y vais souvent là-bas, et à Alès aussi.

Non, je voulais placer la ballaste sous le phare pour plus de discrétion... et donc il faut tout tomber Voici le lien => http://madeinxenon.fr/category.php?id_category=9 Vendeur hyper sérieux, je le connais via un autre forum vous pouvez y aller !

Ok, merci pour ton retour

Allez hop, voici la pose d'un kit xénon FAST LIGHT en 6000K° sur mon Alfa. Les ballastes ont été peintes en noir mat pour plus de discrétion et placées sous le phare... on y voit que du feux... Et réception du tube décata + défap pour le 2.0 JTDM. Je l'ai trouvé d'occasion à un très bon prix. Dès la réception, mise en peinture en noir mat HT°. Montage d'ici peu puis reprog.

Pour alimenter le tuto, voici la pose d'un kit xénon FAST LIGHT en 6000K° sur mon Alfa. Les ballastes ont été peintes en noir mat pour plus de discrétion et placées sous le phare... on y voit que du feux...

C'est vrai que c'est pas mal. Un traitement en plus avec un look sympa... pour se casser la tête Ça va être mes prochains c'est sûr

Exact, je pense que c'est un très bon compromis entre fiabilité, performance de tous les jours et prix. L'alfa reste une auto du quotidien, pas une auto de course où le budget explose en fonction des modifications EDIT : Tu les as commandé ? Car je pense les prendre fin octobre début novembre... tu me tiens informé pour savoir ce que ça vaut

Pourquoi mettre 350€ dans une paire de disque BREMBO GT SPORT alors que tu peux avoir des disques aussi bien et efficace MTEC pour 110€ la paire ? Je comprends pas ton raisonnement... Enfin, si tu cherches du mordant il faut regarder du côté des durites avia et des plaquettes sport type CARBON LORRAINE, FERRODO2500, EBC...etc Le disque de frein n'est là que pour une meilleure ventilation : à moins de prendre des disque en carbone ou céramique

Bien sûr que les pistes sont ventilés à l'intérieur, c'est primordial ! C'est identique à l'origine à ce niveau là Les disques rainurés ou percés sont aussi ventilés à l'intérieur !

Pour ma TI ? Niveau plaquettes : - EBC REDSTUFF Av + Arr + durites avia GOODRIGDE Av et Arr. Niveau disques : Après mûres réflexions... je vais partir sur des disques avant + arrière rainurés de chez MTEC. Pourquoi ? Car bien moins cher que le système de bols alu + pistes de disques Hispec. une paire de piste Hispec pour nos Alfa en 330mm nous reviendrai à plus de 260£ alors que la paire de disque MTEC rainurés revient à 103£. Pour moi l'Alfa est juste une auto du quotidien et non une auto de course. Je préfère investir dans des pièces de compétitions pour la Clio. Je pense partir sur 4 disques MTEC, et garder les anciens disques avant pour faire des bols alu pour plus tard.... Plus économique et aussi performant !

Alors d'office les disques dit "ventilés" je n'en monterai sur aucun de mes véhicules, que ça soit l'Alfa pour tous les jours ou la Clio pour le circuit... Pourquoi ? Les disques ventilés sont souvent percés de petits trous ou de rainures qui permettent un meilleur refroidissements des disques... Or, c'est trous engendrent très souvent voir constamment des petites fissures qui apparaissent dans le temps. Comme sur la photo : Imaginez que la fissure s'agrandie... et casse votre disque à plus de 130 Km/H... ? C'est pour cela que je ne monte que des disques dit "rainurés"... qui comportent des rainures sur le disque juste en surface et non en profondeur. L'avantage ? Il ne fissure pas, et permet de nettoyer les plaquettes en enlevant la poussière. Ce qui optimise le freinage. Pour moi, l'Alfa n'est pas une auto de course : donc j'y monterai juste des disques rainurés pour éviter des problèmes tout en me faisant plaisirs avec un bon freinage.

Mais avec plaisirs Steph ! C'est un bon plans c'est disques MTEC... aussi cher que des BREMBO standards sur oscar en gros Par contre si je monte une commande groupée c'est juste pour les bols alu pour y monter des pistes de disques HISPEC.

Je peux toujours en faire des bols alu et faire une commande groupée si j'ai du monde. On pourrait fixé une date genre pour Noël : ça laisserait du temps à des membres de rassembler le budget et à prendre contact en Mp avec moi. Il me faudrait un disque avant en 330x28 usée...

Oui c'est sûr que niveau poids tu perds mais pas énormément vu le poids de la 159 TI... Sur ma clio 2 piste je suis passé de 1090Kg à 850Kg avec un allègement draconien... sur la TI ça ne servirai pas en grand chose. Il faut compter : - 180€ la paire de bol alu sur mesure, - 20€ la visserie spécifique, - 325€ en gros la paire de pistes HISPEC en 330x28 - 30€ de frais de port en tout (surtout en comptant la livraison d'Angleterre) Donc un total moyen de 555€ (à voir si j'arrive à faire baisser le prix de la paire de bol pour être proche de mon premier calcul de 480€). C'est le prix pour un train avant. Je pourrais aussi faire de même sur le train arrière.... Plus les pistes sont petites (moins de 300mm) plus le prix est proche de 100€ ce qui est intéressant pour des autos comme ma Clio piste dont la piste hispec est proche du prix d'un disque d'origine en gros...