Choupy

Merci les gas ! En fait non, c'est pas mon garage mais celui de mes parents... le mien est bien plus rangé que celui-ci....

Un peu de news.... Detailling d'hiver : traitement carrosserie au JET 109 + cire NXT qui me restait. Le résultat est.... bluffant... quelle robe noire magnifique et si protégée ! Traitement des feux, des vitres, et de l'intérieur. Quelques photos :

Un peu de news. Plus de 400 Km de fait après la reprog et c'est que du bonheur : moteur bien plus coupleux, plus rageur, et bien plus agréable à conduire (en conduite tranquille même). Pour l'instant, ma conso est de 6,2L/100 alors que pour le même trajet je faisais pas loin de 7L/100... Vivement les prochains kilomètres mais pour l'instant toujours aussi content. Je viens de commander de nouveaux essuies glaces + un nouveau débitmètre BOSH sur oscar (198€.... ça fait mal pour une si petite chose)

Merci Alfanisto ?

Viké, tu en es content du Surfex HD ?

Bon sinon ça y est... la TI a été reprogrammée Je suis passé par ITS RACING sur Carcassonne : très sympa, très pro... et aussi passionnés que moi vu qu'ils préparent aussi des autos pour de la piste et circuit. Voici ce qui a été fait : - vanne EGR fermée électriquement - Suppression FAT régénération - Augmentation du couple de 360Nm à 410Nm environ - Augmentation de la puissance proche des 200ch Je dis "proche" car nous l'avons pas passée au banc : il y avait une toyota supra en cours de préparation... le genre de monstre à plus de 800ch. Je devrais y repasser très prochainement pour faire un test sur banc et corriger mon calculateur : en effet, j'ai le voyant moteur encore allumé. Après diagnostique il s'avère que c'est le capteur du débit mètre qui bugg... pourtant je n'ai aucun trou ou autre au niveau de l'accélération... juste un voyant moteur Je vais essayé de le nettoyer moi même : si ça ne fonctionne pas, je le changerai. D'après ITS RACING, je devrais gagner un poil avec un débitmètre en parfait état de fonctionnement. Pour l'instant, après 100Km de route je suis hyper satisfait : j'ai gagné en couple, ça se sent bien... ça pousse non stop... et c'est ON/OFF. On appuie la pédale d'accélérateur et ça décolle sans attendre. Et je consomme bien moins : j'attends de faire plus de kilomètre pour en juger mais sur ce trajet, je tournai à 7,2L en moyenne... je suis tombé à 6L... Bref, je suis hyper satisfait : vivement un débitmètre en parfait état + un passager sur banc avec mise à niveau de la carto (gratuit).

Oui en effet, un mal pour un bien... je m'en serais bien passé mais j'ai retrouvé une TI flambant neuve J'ai cherché pendant longtemps afin de trouver des embouts d'échappement qui iraient avec le "style" de la TI : je pense que ça donnera un résultat bien sympa... juste un look sportif proche de l'origine (si je peux dire) Je ne voulais pas les blancs de logos GV : je trouve qu'ils ne vont pas sur le noir de nos TI. Ça ferait bien tâche... ceux en alu passent bien, voir ils sont même discret sans être tape à l'oeil comme les blancs. Par contre, je les poserai avant de passer un coups de cire ou autre car ils ne vont pas "accrocher" sur ta carrosserie et se décolleront très vite. fais le bien avant, entre la décontamination de ta carrosserie et le polish (et la cire)

je les ai pris sur ebay... ils viennent d'Italie

Nouveau monogramme QV en alu sur les ailes avant. Vraiment sympa... Et voilà, pourquoi je ne passerai pas en ressorts courts sur la TI... Ça risque d'être juste sinon

Ok, merci !

Bon, j'ai démonté le panneau de porte pour vérifier la fermeture centralisée : c'est bien le petit moteur qui fait du bruit... je pense qu'il est mort... Bref, je dois changer la fermeture centralisée : vous aurez une adresse (site internet) où je pourrai trouver cette pièce ?

Non pas encore : deux fois que je vais chez mon collègue... deux fois qu'il galère à dialoguer avec le calculateur Je pense que je vais me rabattre chez quelqu'un d'autre sur Montpellier : montpellier auto racing ?

Ok, Mais la la porte ne se referme plus automatiquement... Donc c'est assez inquiétant. Je vais démonter le panneau de porte la semaine prochaine pour y jeter un coups d'il... Pour la ligne, je la fais faire sur mesure en inox par un collègue.

Par contre j'ai un soucis : la porte arrière gauche fait un drôle de bruit... Je m'explique : lorsque je ferme ou ouvre l'auto, le moteur de fermeture centralisée de la porte arrière gauche fait du bruit... Et la porte ferme une fois sur deux je pense que le moteur est mort, ou non graissé : vous en pensez quoi ?

Un peu de news.... L'alfa est sortie de la carrosserie en parfait état. Merci à la carrosserie SPINELLI pour ce beau travail... moi qui suit un hyper maniaque de la propreté et de la finition. Les travaux effectués : - peinture des ailes avant + ailes arrières + les 4 portes + le bas de caisses + le pare choc arrière + capot. - redressage de la porte arrière gauche qui était enfoncée. - desiglage des monogramme TI sur les ailes avant + monogramme 159 sur le hayon. - coups de lustres sur les rétroviseurs + pare choc avant + toit + hayon. Bref... la voilà tout belle J'ai commandé les monogrames QV (triangles en alu + trèfles) pour les monter sur les ailes avant. Et voici les embouts d'échappement ovale : sortie d'échappement de Seat Leon Cupra en inox .... 90mm x 140mm... ça sera parfait Vivement la suite...

Allez hop... la 159 est chez le carrossier. Au programme : peinture ailes avant droit et gauche + les portes droites et gauches + capot + ailes arrière droite et gauche + pare choc arrière... + désiglage monogramme 159 + Ti. Vivement vendredi que je l'a récupère

Maintenant l'alfa ira dans le box fermé : je l'ai aménagé tout cet après midi en fixant des étagères sur les murs, comme ça je gagne un maximum de place pour y mettre la 159w qui rentre nickel Mais bon, 400€ de franchise en moins dans mon porte feuille... je m'en serai bien passé...

C'est la première fois que cela m'arrive...bref, demain direction l'hôtel de police de Montpellier pour déposer plainte et direction le carrossier pour voir avec l'expert l'étendu des dégât. C'est une chose que je ne comprends pas... cette attitude de m*rde, cette montée d'incivilité et du non respect actuel. Bref, on verra demain avec l'expert...

Un peu de news et pas des bonnes.... J'avais garé l'Alfa sur le parking de ma résidence (parking fermé par portail et clôture). Le lendemain, je retrouve mon Alfa complètement rayée avec une clé sur tout le côté gauche et droit !!!! Un p*tain d'enfoiré me l'a vandalisée sans aucun raison... ça commence à bien faire car plusieurs résidents ont eu des pneus crevés depuis quelques mois sur le parking. Bien sûr... pas moyen de savoir qui sait Elle passe devant l'expert vendredi après avoir déposée une main courante à la gendarmerie. Assurée tous risques, je dois quand même débourser 400€ de ma poche pour un pauvre c*nnard. Franchement... je serai capable de "tuer" pour ce genre de geste gratuit et intolérable....

En effet oui... elle est passée de 1090 Kg à 860 Kg pour pas loin de 200Ch ! C'est un plaisirs de la conduire... mon moment de détente et de plaisirs à moi

Allez hop, quelques photos de ma pistarde finie : La "Mini'Cup"...

Pour le récupérateur, je l'ai pris sur ebay.uk... tu as un large choix ! Pour les durites noires, il m'en reste 2 mètres : si tu en veux je peux t'en vendre. Pour le montage, c'est assez simple : tu trouves la duite qui reviens sur la grosse durite d'admission avant ton turbo ou ton papillon pour les essences, tu la coupes... tu montes ton récupérateur entre et tu raccordes via une durite vers ton bloc moteur et l'autre vers ton admission. C'est aussi simple que ça

Un petit retour du système de récupérateur des vapeurs d'huile moteur... J'ai enlevé mon filtre reniflard pour y monter une durite afin de raccorder le bocal à la durite qui retourne à l'admission juste avant le turbo. Pourquoi ? - Afin de permettre une légère lubrification du turbo en plus (dixit mon préparateur), - Et pour supprimer les vapeurs d'huile bruler et gasoil qui rentre dans l'habitacle par la ventilation... une horreur si on conduit sans la clim... Depuis le montage, plus de soucis !!!

Bonjour à tous, Je vais modifié mon récupérateur d'huile : - Après discussion avec un préparateur, il vaut mieux le raccorder sur la durite qui mène au turbo (admission). Cela permet de "lubrifier" un peu plus le turbo afin de le préserver. - Avec le filtre reniflard, j'ai malheureusement des remonter d'huile et de gasoil dans la ventilation habitacle... d'où le raccord sur la durite d'origine du turbo. Je vais aussi changer mes deux pare boues arrière car ils sont troués : quelqu'un aurait une référence ou un prix ?

Je pense oui.... sur le 2.0 c'est ensemble...