laorita

Cool. Merci au moins de nous avoir tenu au courant que ça fonctionnait. Bon son alors!!

C'est sur quel site, si c'est pas indiscret.

Salut à toi ami auvergnat un de plus dans la région, ça fait plaisir.

Comme je suis sympa, voici ce qu'il te faut pour être tranquille: http://www.ebay.fr/itm/ADAPTATEUR-C2057-CABLE-FAISCEAU-ISO-FICHE-AUTORADIO-POUR-ALPINE-CDE-9880R-9882Ri-/331173384075

A mon avis, renseigne toi sur le prix du faisceau de l'autoradio (chez norauto par exemple). Si le prix te semble correct, achète le et tu n'auras rien à faire que de brancher en plug and play Si tu le trouves trop cher, alors il faudra ça: http://www.norauto.fr/produit/faisceau-iso-reference-25.314-pour-connexion-autoradio_756011.html Par contre, faudra faire les connections fil à fil.

Poste une photo du faisceau qui se connecte à l'autoradio.

Sauf que la, c'est moi qui suit fautif car il y a 15 jours j'avais démonter les cosses pour mettre en charge la batterie, donc c'est à ce moment la que j'ai du trop tirer et que la broche s'est déclipsée.

Merci Rover820i d'avoir participé au sujet, j'ai réussi à trouver l'origine du problème. J'avais regardé tous les fusibles et maxi fusibles, rien. Mais hier, problème de batterie. En enlevant celle ci, je me suis rendu compte que la broche sous la platine de maxi fusible alimentant le ventilé était légèrement déclipsé donc plus contact. Ouf. Mais moi aussi j'étudiais le schéma électrique.

Pour avoir branché un Clarion Il y a 15 jours, le seul adaptateur dont tu peux avoir besoin est celui qui récupère les commandes au volant. Par contre, j'espère pour toi que le faisceau qui se connecte derrière ton Alpine n'est pas coupée car dans ce cas, 2 solutions: -trouver un faisceau neuf sur le net (et après c'est du plug and play hormis le fil de l'ampli Bose à raccorder au fil remote de ton autoradio) -soit couper les fils sur le véhicule et raccorder un à un (je déconseille fortement).

une clim auto.

Je me réponds à moi même, donc j'ai testé le moteur en direct sur une batterie et il tourne donc pas lui. J'ai testé un modulateur de tension provenant d'une 147 qui lui marchait, pas lui non plus. Donc, je n'ai pas de tension qui arrive au modulateur. Si quelqu'un peut me dire quoi d'autre regardé, je suis preneur.

Sympa ce petit topic, donc je me lance. Permis en 1994 et voici la liste: - R19 16s - Laguna 2 estate 2l Turbo (que j'ai toujours) - Clio bacarra - clio 16s - R19 cabriolet 16s - 156 2,4 jtd 150 - clio 2 RS (toujours la) - 156 2,4 jtdm 175 (elle aussi toujours la).

Bon, je n'ai pas trouver de fusible HS, je suis perdu, pour ne pas dire désespérer car avec le froid, madame ne peut pas la prendre. Toutes les aides sont les bienvenus.

non non, le connecteur que je montre est celui qui est branché sur le module que je montre en dessous. et avec un multimètre, je n'ai rien comme tension. Par contre, pour les fusibles, c'est franchement pas évident de trouver ceux qui se rapportent a la ventilation.

Bon, je réponds à moi meme. Donc après essai d'un autre modulateur de tension, ce n'est pas lui qui déconne car marche toujours pas. Comment fait on pour tester en direct le ventilo?

Bonsoir, je déterre ce sujet car moi aussi j'ai un problème de ventilation, elle ne fonctionne plus. J'ai pensé à la résistance de chauffage, mais elle n'a pas l'air d'être endommagé. Par contre, j'ai une petite question: doit on avoir du "jus" sur ces 2 fils? Voici la pièce incriminée:

Bienvenue à toi, moi aussi j'avais la même démarche que toi, je voulais une facelift en 2,4 pas trop cher, et j'ai trouvé car acheté la mienne 1300€ (c'est une berline certes) avec 195000 kms en finition sélective. C'était le coup de poker car quand je suis allé la chercher, elle avait une avarie moteur, tirait pas des masses et tremblait. Mais résolu pour une petite durit changé.

Salut, merci pour l'info, même si je suis an nord de Clermont, je testerai.

Effectivement, ç'est pas très cool si tu as perdu en esthétique et en tenue de route. J'hésitais avec les TRW du coup. Je ne souhaite pas passer par la case amortisseurs sports type Bilstein ou Koni.

Bonjour, ça m'intéresse aussi mais en quoi ton expérience fut elle mauvaise avec les sachs?

Bonjour, pour moi c'est 156 2.4 JTDm selective, gris clair, avec pack sport. Je viens juste de passer les 200.000 kms.

Merci à tous pour l'accueil. Pour commandatore, c'est vrai que c'est dommage car autant il est facile de trouver pour un break, autant pour la berline c'est plus compliqué. Surtout que tu avais le nécessaire pour le fixer.

Bonjour, une nouvelle présentation s'impose. En effet, j'avais déjà créé une présentation il y a quelques années, mais ayant revendu ma 156, je n'étais plus revenu et du coup j'en avais oublié mes identifiants et mots de passe. Je reviens donc vers vous car j'ai acquis une 156 sélective 2.4 JTDm fin juillet de cette année, après avoir eu pendant 1 an une 2.4 JTD 150 que j'avais revendu avec regret. Elle a donc 199 960 kms à ce jour, c'est une berline gris clair avec Bose et 4 roues tôle et pneus neige donné par l'ancien propriétaire. A coté de ça, je possède toujours une Laguna 2 estate 2.0T avec un peu moins de 130 000 kms et une clio RS de 2001 avec 268 000 kms. Une présentation plus poussée avec photos sera faite dans quelques temps. A bientôt sur ce forum.