jack75

Merci pour ta réponse. Perso, je ne cherche pas à la rabaisser ou alors très très peu, -10 à l'avant et -20 à l'AR donc je cherche des combinés qui le permettent car certains ont un rabissement minimum et comme j'ai une 156 GTA, çà toucherait partout, le spoiler AV étant encore plus bas que sur une 147 GTA. Tuy dis que c'est nettement plus dur, même en position la plus confortable ? Car j'ai une petite fille et j'ai pas envie de transformer ma voiture en shaker....surtout quand ma femme en attendra un 2ème... Merci encore pour ta réponse. PS : avais-tu noté une grosse différence (pas au niveau son) en mettant ton inter gagazzon et le silencieux ?

Bienvenue !! J'aurais une petite question sur les combinés eibach que tu as montés. Pourrais-tu me donner les détails de ces cobinés (rabaissement réglable de combien, dureté réglable et si oui comment) et tes impressions / à l'origine, au niveau confort, efficacité. Merci Pour ce qui est du central GRN ragazzon, j'en ai mis un aussi sur ma GTA mais avec le silencieux d'origine, juste pour libérer un peu la ligne.

Non pas encore. En fait je voulais me renseigner pour le moment où je vais le faire, a priori je mettrai des Bilstein PSS9, mais je vais attendre d'user les miens un peu pour les changer (là, je n'ai que 15000km, c'est un peu tôt). En revanche, j'ai changé mon intermédiaire par un ragazzon, c'est pas mal.

C'est très facile à conduire, notamment grâce à la souplesse du V6, ça se conduit vraiment bien !!

Tout dépend de ta femme Mais pour certains aspects, je reconnais moi-même que ce n'est pas la panacée. En revanche, quand elle la conduit, elle reconnaît bien volontiers que le moteur est fantastique, plus souple que celui de notre ancienne clio qui demandait à être cravachée davantage, que la ligne est belle...

Disons plutôt que la 156 GTA en offre beaucoup à celui la conduit, agrément moteur, chassis etc.. mais qu'au niveau confort sur mauvaises routes, aménagement intérieur, habitabilité etc..c'est pas forcément la joie. Ma femme peste notamment contre les sièges, qui ont une forme curieuse, pas confortables qui plus est et qui empêchent de se tourner facilement vers l'arrière (pour s'ocuper de notre petite fille). C'est vrai que pour ça, la 156 GTA n'est pas la familaile idéale... mais elle offre bien d'autres choses

C'est assez vrai

ok, je comprends...ma femme aime pas trop la 156 d'ailleurs

tu trouves que ton ancienne 156 GTA était vraiment différente de ton GT ?

il fallait pas la vendre

En région parisienne, les prix sont globalement les mêmes et pour conserver la garantie, il n'y a pas vraiment de choix. Après, en cas de problème moteur, il y a souvent expertise et on peut checher des poux dans la tête. Dans ce cas, je préfère avoir mis de la Selenia racing préconisée par Alfa qu'une autre huile même si les qualités intrinsèques sont les mêmes.... Je ne sais pas comment ça se passe en Suisse mais en France, c'est +/- comme ça, je préfère être méfiant. Pour ce qui est des pneus, je me founir évidemment chez des revendeurs sur le net (acdpneus ou autres). Le débilement, je répète, est en trop..mais bon c'est la noivelle année, je vais pas commencer à m'énerver si tôt

Le débilement est un peu en trop sur ce coup là.... Quand ton auto est garantie, tu n'as pas tellement le choix du bon garage pas cher en plus.

Il est en inox.Pour ce qui est de l'appelation, je ne sais pas. Il y a deux modèles chez ragazzon, un avec pot de détente comme l'origine et un autre sans (le GRN donc). Pour la bande son, dès que j'en fais une, je la posterai

Voilà, c'est fait !! Magnifique, le bruit avec l'intermédiare raggazon et l'admission carbone est PARFAIT !! Exactement ce que je cherchais, le ronflement d'origine de la GTA n'est pas déformé, juste amplifié comme il faut. Le bruit se fait plus métallique au fur et à mesure qu'on monte dans les tours, ça ressemble un peu au bruit du Flat 6 d'une boxster S, plus métallique que le V6 d'origine donc. J'ai pas roulé beaucoup mais c'est très prometteur et pas du tout assourdissant ! Jack

Ouaip, merci pour cette vidéo sympa, ça fait bip bip tout le temps une GTA sur le mouillé

Bonsoir, histoire de libérer encore un peu plus ma GTA, j'ai commandé sur un site anglais un intermédiaire Ragazzon dit "groupe N", (abus de langage, la GTA a jamais couru en GRN) car il est .....direct , pas de gamelle au milieu...donc ça devrait respirer. L'idée est de "débrider" un peu la ligne dans des proportions raisonnables donc enconservant les catas, et surtout de ne pas trop modifier le son du V6 avec une sortie différente de l'origine. Il semblerait que l'intermédiaire de la GTA la bride quelque peu.... Je vous ferai part de mes impressions dès qu'il sera monté, je viens juste de le recevoir :

Allre un chiffre puisque tu en veux; Une vidange à la selenia racing coute 170€ environ, l'huile est chère mais c'est surtout le taux de MO en région parisienne qui fait mal et là, GTA ou pas, ça douille....

De rien. Si tu as des questions, je suis là

Je recopie ce que j'ai pas très loin : QUOTE (usb @ 18.12.2005 à 16:30) 0 - rapport qualité - prix - plaisir 1 - inconvénents d'usage (on se gare pas n'importe ou,. ..) 2 - Cout des entretiens et des pièces (si tu en a fait changer) 3 -Conso ? 4 -Est une voiture que l'on peut utiliser en usage quotidien (ville, autoruoute) 5 -Qualité des arsouilles 6 - Habitabilité du SW avec les sièges GTA 7 - est ce une voiture que tu envisage de conserver longtemps ? 8 - facilité de conduite pour madame ? QUOTE 0 - rapport qualité - prix - plaisir Le plaisir avec une GTA prend une dimension particulière. Plaisir des yeux car je trouve que c'est une auto très belle, que ce soit en berline ou en sportwagon. Les gens ont l'air de partager +/- ce point de vue au vue des personnes qui se retournent. J'ai même été "interpellé" plusieurs fois par des gens me disant qu'elle était très belle. C'est une auto assez rare aussi (une centaine de GTA SW en France) donc ça participe à l'étonnement. Plaisir des autres sens aussi, de l'oreille avant tout car ce moteur émet une très belle sonorité http://jjfonade.free.fr/Divers/156/videogta.mov La GTA a beaucoup de charme, c'est subjectif évidemment mais ce n'est pas une auto asseptisée, elle a des défauts mais dégage vraiment une sensualité forte. Pour ce qui est du prix, je ne sais pas si le rapport qualité/prix/plaisir est le meilleur, une GTA neuve c'et très cher, d'occasion , ça a déjà bien décôté et de toute façon, une sportive essence n'est pas un investissement (comme toutes les voitures de toute façon mais c'est encore plus veai dans ce cas précis). Le réseau Alfa n'est pas spécialement donné, c'est un fait. Au niveau assurance, il ya moyen de trouver (par MP si tu veux). Pour l'essence enfin, elle est gourmande en ville (15L en moyenne) et quand tu débranches le cerveau pour le poser sur la pédale de droite , sinon je trouve que c'est acceptable, 12l en moyenne avec la possibililé de faire 10l en stabilisé sur autoroute à allure normale (130-140). QUOTE 1 - inconvénents d'usage (on se gare pas n'importe ou,. ..) Avant de parler des inconvénients, je préfère parler des non-inconvénients par rapport à d'autres sportives comparables : le vol. Je pense qu'Alfa a toujours cette mauvaise réputation générale ce qui n'en fait pas une auto très recherchée par les voleurs comme les Audi S ou autres BMW M voire Subaru STI etc... Pas négligeable tout de même, certains proprio d'autos citées ci-dessus doivent vivre avec la peur au ventre de se faire car ou home jackés. La GTA échappe à peu près à cette phobie je pense. Inconvénient à l'usage : d'une façon générale, la GTA n'est pas faite pour la ville, comme je l'ai dit elle consomme beaucoup car ce bon vieux V6 a 25ans et ne possède par tous les raffinements technologiques (calage variable etc...) des moteurs modernes qui les rendent pour certains plutôt sobres (les BM notamment). Sinon, le bouclier AV de la 156 GTA est plutôt bas et il est facile de toucher, que ce soit sur les dos d'âne ou dans les rampes de parking. Il faut vraiment faire attention et toutes les GTA que j'ai vues (sauf celle que j'ai achetée ) avait le bas du bouclier qui avait frotté. Ca ne se voit pas car c'est sous la bouclier mais il faut faire attention avec ce porte à faux avant. QUOTE 2 - Cout des entretiens et des pièces (si tu en a fait changer) Je ne l'ai que depuis 8000km (achetée à 6300, elle a 14500) donc ce n'est pas significatif. Une vidange avec filtre coûte 180€, pas donné car c'est avec de la selenia racing 10w60, vendue chère par le réseau et le taux de MO est élevé (80€TTC à St-maur mais le service est bon). L'entretien dune GTA est assez cher mais je pense que c'est plus ou moins la même chose chez les allemands. Le problème est plsu de trouver une bonne concession, ok tu paies mais tu as un service derrière. En RP, il y a quelques adresses recommandables. Il reste que si Alfa veut réellement faire de la conccurence à Audi & co, ils ont intérêt à renforcer leur réseau.... Pour ce qui est des pièces, les seules que j'ai changées jusqu'à présent ce sont les plaquettes que j'ai remplacées par des modèles plus performant (Ferodo DS2500) car je trouve le freinage d'origine pas entièrement satisfaisant. Je ne sais donc pas ce qu'elles valent d'origine en prix. Les pneus, c'est du 225/45/17 en ZR, tu les trouves à 150-160€ sur le net, pour l'usure, ça ira probablement de 10000km pour les "acharnées" ou ceux qui roulent sur des routes abrasives à 20000 max je dirais pour l'AV. L'AR je sais pas mais ce sont des gommes tendres qu'il faut sur une GTA comme toute sportive (avec une carcasse rigide) donc pas de miracle, les pneus c'est très très important sur ce genre d'autos.... QUOTE 3 -Conso ? Comme je le disais, ça boit en grosse arsouille et en ville, en stabilisé, il ya moyen d'avaler les kms en 6 à9.5-10l à l'OdB (pas super fiable, comptez 1l de plus en réalité donc 10.5l environ) mais c'est en roulant cool QUOTE 4 -Est une voiture que l'on peut utiliser en usage quotidien (ville, autoruoute) Ville : le moins possible je dirais. Autoroute : bien sûr c'est son terrain de jeu. En 6, le bruit est largement maîtrisé, sauf à haute vitesse, ça siffle un peu et on entend le moteur (heureusement ). Après, la GTA a un amortissement qui n'est pas parfait sur les routes un peu bosselées. C'est un des défauts de l'auto, ça rebondit, les roues "driblent" , je trouve qu'elle est bien plus sereine sur des belles routes planes, dans les grandes courbes rapides, elle excelle...le poids étant un peu handicapant pour l'agilité dans les virages serrés, ce qui est normal pour une auto de 1500kg. Pour tout le reste, elle est parfaitement utilisable, le moteur est très très souple, reprend sans broncher à 1500trs en 6. L'embrayage n'est ps particulièrement dur; La boite est normalement ferme, l'étagement parfait (1 un peu courte mias on s'en fout). Elle est rapide, pas TRES rapide mais ça suffit....maniement agréable du levier. Le confort est correct mais : - sur routes un peu bosselées, l'amortissement est dépassé en compression/détente - la position de conduite est pas idéale pour 2 raisons : forme des sièges assez particulière, ils sont monoblcs et on peut pas vraiment s'adosser la tête complètement et la position est un chouille haute, pour les grands gabarits surtout (je mesure 1m90). Sinon, avec les xénons, elle écalire très très bien (en classique je sais pas), la sono Bose est plutôt bonne, même si le V6 à pleine charge sonne mieux , l'équipement est bon, pas exhaustif mais largement suffisant pour une sportive déjà lourde. QUOTE 5 -Qualité des arsouilles ??? J'arsouille pas tout ce qui bouge, je roule souvent avec ma femme et ma petite fille. Une fois j'ai roulé très fort en revenant de Normandie avec une SLK (v6 de 280cv je crois ) et une A4 v6 aussi. 230-240 pendant 30km, pas bien mais il fallait bien voir comment la GTA se comportait par rapport à ces copines de jeu à haute vitesse....je crois que les 2 étaient assez surpris de voir un break leur coller le train....Pas de quoi en écrire un roman non plus. QUOTE 6 - Habitabilité du SW avec les sièges GTA La forme des sièges doit donner une certaine sensation d'enfermement pour les passages Arrière. La GTA, comme ses cousines 156, n'est pas un monstre d'habitabilité, à l'arrière ou dans le coffre. Pour transporter 4 personnes à (haute) vitesse, pas de souci, pour faire du transport de troupes, démanger l'armoire normande de mémé le we ou déforester la forêt de fontainebleau, la XM break est plsu adaptée Avec ma petite fille, ça suffit sachant que j'avais une auto plus petite avant donc des ustensiles assez micro (poussette, transat..). La SW est plus pratique que la berline, banquette rabattable notamment mais le volume pas très différent. Plus facile à charger néamoins. QUOTE 7 - est ce une voiture que tu envisage de conserver longtemps ? Le plus longtemps possible. Elle me procure beaucoup de plaisir, dès lors qu'elle sera fiable, je la garde. J'ai déjà commencé à changer quelques petits trucs pour la rendre parfaitement à mon goût par rapport aux défauts que je lui trouve et pour la rendre encore plus "chantante" mais j'ai bien l'intention de la garder. Rien que ce moteur est une pièce de musée à lui tout seul. QUOTE 8 - facilité de conduite pour madame ? Elle adore le velouté du moteur, son couple (ma voiture précédente marchait très fort dans les tours mais à mi-régimes, zone pratiquée par ma femme, avait un caractère plus anodin), le bruit. Elle adore par les sièges, c'est vria que c'est chiant de se retourner derrière pour voir si le bout de chou va bien en raison de leurs formes. Mais pas de souci particulier, les commandes ne sont pas réservées à des pilotes (emabrayge, boite..). Le freinage demande néanmoins un effort assez important pour avoir une très bonne décélération. Comme en plus l'ABS est sensible, c'est pas le point marquant mais ça se corrige bien (plaquettes, liquide de frein haute T°).

Merci David mais en fait ce post a pas mal remonté, l'eau a coulé sous les ponts et je suis l'heureux possesseur d'une GTA depuis juin 2005. J'ai trouvé mon bonheur dans une concession française

Le gareg de st-maur en avait tune au début du mois, grise, très jolie (mais pas en jantes téléphone).

oui, ils n'étaient pas mort mais ça faisait partie de la "négo".

Peut-être que les gens veulent les conserver. Ce V6 le mérite très certainement

La mienne est une manuelle (pas de BVA à proprement parler, la selespeed est une boite manuelle robotisée).

je l'avais achetée 28000€ (après négo) avec 2 ans de garantie, 2 pneus neufs à l'Av, révision complète (vidange etc..) répétiteurs latéraux balncs et écrous anti-vol. Elle est d'04/2004, 6300km donc à l'époque, voiture d'un directeur Alfa, achetée à la concession de St-Maur (94). Toutes options (sauf TO) : GPS/tel, xenons, chargeur CD...