jack75

Le plaisir avec une GTA prend une dimension particulière. Plaisir des yeux car je trouve que c'est une auto très belle, que ce soit en berline ou en sportwagon. Les gens ont l'air de partager +/- ce point de vue au vue des personnes qui se retournent. J'ai même été "interpellé" plusieurs fois par des gens me disant qu'elle était très belle. C'est une auto assez rare aussi (une centaine de GTA SW en France) donc ça participe à l'étonnement. Plaisir des autres sens aussi, de l'oreille avant tout car ce moteur émet une très belle sonorité http://jjfonade.free.fr/Divers/156/videogta.mov La GTA a beaucoup de charme, c'est subjectif évidemment mais ce n'est pas une auto asseptisée, elle a des défauts mais dégage vraiment une sensualité forte. Pour ce qui est du prix, je ne sais pas si le rapport qualité/prix/plaisir est le meilleur, une GTA neuve c'et très cher, d'occasion , ça a déjà bien décôté et de toute façon, une sportive essence n'est pas un investissement (comme toutes les voitures de toute façon mais c'est encore plus veai dans ce cas précis). Le réseau Alfa n'est pas spécialement donné, c'est un fait. Au niveau assurance, il ya moyen de trouver (par MP si tu veux). Pour l'essence enfin, elle est gourmande en ville (15L en moyenne) et quand tu débranches le cerveau pour le poser sur la pédale de droite , sinon je trouve que c'est acceptable, 12l en moyenne avec la possibililé de faire 10l en stabilisé sur autoroute à allure normale (130-140). Avant de parler des inconvénients, je préfère parler des non-inconvénients par rapport à d'autres sportives comparables : le vol. Je pense qu'Alfa a toujours cette mauvaise réputation générale ce qui n'en fait pas une auto très recherchée par les voleurs comme les Audi S ou autres BMW M voire Subaru STI etc... Pas négligeable tout de même, certains proprio d'autos citées ci-dessus doivent vivre avec la peur au ventre de se faire car ou home jackés. La GTA échappe à peu près à cette phobie je pense. Inconvénient à l'usage : d'une façon générale, la GTA n'est pas faite pour la ville, comme je l'ai dit elle consomme beaucoup car ce bon vieux V6 a 25ans et ne possède par tous les raffinements technologiques (calage variable etc...) des moteurs modernes qui les rendent pour certains plutôt sobres (les BM notamment). Sinon, le bouclier AV de la 156 GTA est plutôt bas et il est facile de toucher, que ce soit sur les dos d'âne ou dans les rampes de parking. Il faut vraiment faire attention et toutes les GTA que j'ai vues (sauf celle que j'ai achetée ) avait le bas du bouclier qui avait frotté. Ca ne se voit pas car c'est sous la bouclier mais il faut faire attention avec ce porte à faux avant. Je ne l'ai que depuis 8000km (achetée à 6300, elle a 14500) donc ce n'est pas significatif. Une vidange avec filtre coûte 180€, pas donné car c'est avec de la selenia racing 10w60, vendue chère par le réseau et le taux de MO est élevé (80€TTC à St-maur mais le service est bon). L'entretien dune GTA est assez cher mais je pense que c'est plus ou moins la même chose chez les allemands. Le problème est plsu de trouver une bonne concession, ok tu paies mais tu as un service derrière. En RP, il y a quelques adresses recommandables. Il reste que si Alfa veut réellement faire de la conccurence à Audi & co, ils ont intérêt à renforcer leur réseau.... Pour ce qui est des pièces, les seules que j'ai changées jusqu'à présent ce sont les plaquettes que j'ai remplacées par des modèles plus performant (Ferodo DS2500) car je trouve le freinage d'origine pas entièrement satisfaisant. Je ne sais donc pas ce qu'elles valent d'origine en prix. Les pneus, c'est du 225/45/17 en ZR, tu les trouves à 150-160€ sur le net, pour l'usure, ça ira probablement de 10000km pour les "acharnées" ou ceux qui roulent sur des routes abrasives à 20000 max je dirais pour l'AV. L'AR je sais pas mais ce sont des gommes tendres qu'il faut sur une GTA comme toute sportive (avec une carcasse rigide) donc pas de miracle, les pneus c'est très très important sur ce genre d'autos.... Comme je le disais, ça boit en grosse arsouille et en ville, en stabilisé, il ya moyen d'avaler les kms en 6 à9.5-10l à l'OdB (pas super fiable, comptez 1l de plus en réalité donc 10.5l environ) mais c'est en roulant cool Ville : le moins possible je dirais. Autoroute : bien sûr c'est son terrain de jeu. En 6, le bruit est largement maîtrisé, sauf à haute vitesse, ça siffle un peu et on entend le moteur (heureusement ). Après, la GTA a un amortissement qui n'est pas parfait sur les routes un peu bosselées. C'est un des défauts de l'auto, ça rebondit, les roues "driblent" , je trouve qu'elle est bien plus sereine sur des belles routes planes, dans les grandes courbes rapides, elle excelle...le poids étant un peu handicapant pour l'agilité dans les virages serrés, ce qui est normal pour une auto de 1500kg. Pour tout le reste, elle est parfaitement utilisable, le moteur est très très souple, reprend sans broncher à 1500trs en 6. L'embrayage n'est ps particulièrement dur; La boite est normalement ferme, l'étagement parfait (1 un peu courte mias on s'en fout). Elle est rapide, pas TRES rapide mais ça suffit....maniement agréable du levier. Le confort est correct mais : - sur routes un peu bosselées, l'amortissement est dépassé en compression/détente - la position de conduite est pas idéale pour 2 raisons : forme des sièges assez particulière, ils sont monoblcs et on peut pas vraiment s'adosser la tête complètement et la position est un chouille haute, pour les grands gabarits surtout (je mesure 1m90). Sinon, avec les xénons, elle écalire très très bien (en classique je sais pas), la sono Bose est plutôt bonne, même si le V6 à pleine charge sonne mieux , l'équipement est bon, pas exhaustif mais largement suffisant pour une sportive déjà lourde. ??? J'arsouille pas tout ce qui bouge, je roule souvent avec ma femme et ma petite fille. Une fois j'ai roulé très fort en revenant de Normandie avec une SLK (v6 de 280cv je crois ) et une A4 v6 aussi. 230-240 pendant 30km, pas bien mais il fallait bien voir comment la GTA se comportait par rapport à ces copines de jeu à haute vitesse....je crois que les 2 étaient assez surpris de voir un break leur coller le train....Pas de quoi en écrire un roman non plus. La forme des sièges doit donner une certaine sensation d'enfermement pour les passages Arrière. La GTA, comme ses cousines 156, n'est pas un monstre d'habitabilité, à l'arrière ou dans le coffre. Pour transporter 4 personnes à (haute) vitesse, pas de souci, pour faire du transport de troupes, démanger l'armoire normande de mémé le we ou déforester la forêt de fontainebleau, la XM break est plsu adaptée Avec ma petite fille, ça suffit sachant que j'avais une auto plus petite avant donc des ustensiles assez micro (poussette, transat..). La SW est plus pratique que la berline, banquette rabattable notamment mais le volume pas très différent. Plus facile à charger néamoins. Le plus longtemps possible. Elle me procure beaucoup de plaisir, dès lors qu'elle sera fiable, je la garde. J'ai déjà commencé à changer quelques petits trucs pour la rendre parfaitement à mon goût par rapport aux défauts que je lui trouve et pour la rendre encore plus "chantante" mais j'ai bien l'intention de la garder. Rien que ce moteur est une pièce de musée à lui tout seul. Elle adore le velouté du moteur, son couple (ma voiture précédente marchait très fort dans les tours mais à mi-régimes, zone pratiquée par ma femme, avait un caractère plus anodin), le bruit. Elle adore par les sièges, c'est vria que c'est chiant de se retourner derrière pour voir si le bout de chou va bien en raison de leurs formes. Mais pas de souci particulier, les commandes ne sont pas réservées à des pilotes (emabrayge, boite..). Le freinage demande néanmoins un effort assez important pour avoir une très bonne décélération. Comme en plus l'ABS est sensible, c'est pas le point marquant mais ça se corrige bien (plaquettes, liquide de frein haute T°).

Mon bilan sur quoi exactement ?

Dans l'absolu, ça me dérange pas car ce n'est pas pour faire le changement tout de suite, c'est pour faire mon choix définitif. Mais ça n'augure rien de bon pour la suite, si suite il y a....

Aucune réponse d'Autodelta iconplasma Pas très commerçant les loulous.....

Bien-sûr

J'ai envoyé un mail à Autodelta pour vérifier que leurs combinés sont réglables en hauteur et dureté dans des proportions qui me conviennent. Wait & See

Même problème avec les Novitec. SI le site de Novitec est bon, ils rabaissent de -35mm ce qui n'ira pas avec la 156 GTA, notamment à l'avant, le bouclier touchera partout (c'est déjà limite). Idéalement, il faudrait -10,-15 à l'AV et -20,-25 à l'AR. pas facile à trouver donc.

Pour en revenir aux combinés, les derniers retours que j'ai est que les PSS9 sont vraiment durs, que les KW variante 2 sont bien mais ils descendent l'auto de 35mm au minimum (ce qui risque d'être trop bas avec une 156 GTA déjà basse d'origine). Bref, c'est pas gagné de trouver des combinés réglables pas trop durs et qui ne soient pas trop bas... Mais je continue ma quête

On peut trouver autre chose pour faire crier sa femme

Certes. Cependant, ma femme et ma petite fille apprécieraient pas d'être secouées comme des cocotiers donc il faudrait que j'en aie le coeur net avant de me lancer dans un investissement assez couteux. J'ai eu des bilstein, pas en combinés filetés, sur une autre auto, c'était bien dur tout de même. Si les PSS9 sont aussi durs en position la plus souple, je passerai mon chemin pour autre chose (Novitec ou KW variante 2)

Je n'ai pas de retour très clair sur le confrt des PSS9. Il semblerait que même en position la plus souple, ça soit plutôt ferme.

Sur la GTA, les amortisseurs ne pompent pas mais sont plutôt mauvais dès que le revêtement se détériore. Des petits Bilstein réglables PSS9 règleront le problème

ça dépned de ce que appelle limite. Sur la GTA, il est trop ferme en compression, très typé piste et ça sautille sur les petites routes non lisses. Je ne parle pas de champ de mine, jsute de routes avec des irrégularités. Sur très bons revêtements, pas de souci mais c'est pas le cas le + fréquent. Les ocnstructeurs français, entre autres, parviennent à des compromis bien plus performants, Peugeot notamment et ce sans sacrifier l'efficacité.

peut-être , je ne parle pas de ce que je ne connais pas......

je sais pas comment conduit steph. Mais pas besoin de conduire très vite pour voir, je me répète, que l'amortissement de la GTA est loin d'être parfait.

Je te sens ironique là Pas besoin d'être un "pilote" pour trouver que l'amortissement de la GTA est loin d'être parfait, sur mauvaises routes, ça sautille dans tous les sens notamment. Le compromis compression/détente est pas terrible. Après chacun son propre feeling mais quand tu as testé le compromis sport/efficacité/confort de certaines autos (que je ne citerai pas ici), tu te dis qu'Alfa aurait pu faire bien mieux...

Pourquoi pas mais le jour où je le ferai, je suis pas sûr que ce sera une bonne affaire...Pas franchement une réussite les amortisseurs de la GTA !

Autobloquant, heureusement comme toute voiture la 156 GTA a un différentiel sinon elle ne pourrait pas tourner Un autobloquant, c'est 1500€ + la pose. Le hic c'est de trouver le garage pour le montage. Et le coût de MO doit être exhorbitant. Pour les amortisseurs, je pars sur des Bilstein PSS9, 1500€ + 300 de pose environ. Mais pas tout de suite.

Mais tu comptes faire quoi ?

Ca dépend pour faire quoi ? Pour le chassis, les gens d'Eurofac à Chelles sont pas trop mal mais ne travaillent qu'avec Bilstein/eibach donc si tu veux autre chose, c'est pas la peine. Au niveau échappement, mon garage va me monter l'intermédiaire, pas de problème de garantie ou autre mais ce n'est que l'inter (ça serait ok aussi pour une ligne mais pour la garantie.....). Si tu veux autre chose, je ne sais pas trop. Walter Sprecher est parait-il un très bon préparateur de boitier, il est dans le 94 à villeneuve le roi. Il a travaillé pour de très grands cosntructeurs, en préparant certaines autos pour le Dakar. IL est bien connu des clubs Porsche notamment et apprécié d'eux. ON me l'a vivement recommandé.

j'ai regardé sur le site et pour le boitier et l'admission d'air, ce sont les prix annoncés, pas d'erreur. Ils sont peut-être pros mais ce sont des arnaqueurs pour moi, leurs prestations sont très chères et la pub faite est mensongère. 19cv d gain sur un 1.6 atmo de 110cv, on aura tout vu

En 7-8 mmns l'huile n'est pas chaude en hiver. Après tu fais ce que tu veux avec ta voiture :P

on trouve peu de SW mais ça se trouve. On m'avait dit qu'il y en avait pas plus de 70 en France.

Un cllecteur de GTA, c'est 2 pièces de 3 tubes, je dirai que les 2000€ (2400 chez supersprint) les valent car c'est de l'orfèvrerie un collecteur de V6. Après, un cata métallqiue, ça coute très cher, je dirais dans les 1000€, à cause des matériaux à l'intérieur. On va dire 3000-3500 pour collecteur + cata métallique Ca laisse 2000€ pour la 1/2 ligne du cata au silencieux et là, c'est du hors de prix de chez hors de prix. Chez Novitec, ragazzon ou autre, c'est 700€ grand max la demi-ligne..... Ok c'est pas du sur-mesure mais quel est l'intérêt du sur mesure ??? Ces lignes correspondent bien aux GTA, avec un choix de diamètre qui a un but, puissance ou couple, c'est tout.

ouinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Je vais la garder dans un musée e la mienne si vous voulez voir les entrailles du V6 d'arese, j'ai ce qu'il vous faut !