jack75

Ma modeste contribution visuelle : Au niveau conso, ça monte vite en ville et en envoyant du bois sinon en roulant en stabilisé dans les limites sur national ou autoroute, il y a moyen de touner à 10L environ (fait cet été sur 3000km). En moyenne, je dirais plutôt qu'une GTA c'est 12-13l sauf si tu ne fais que de la ville (ou que de l'arsouille ) Si tu as besoin d'autres infos, pour une GTA, je suis là ( qualités/défauts, assurance etc...) Jack

C'est pas de la souffrance, juste du plaisir

bouhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh http://jjfonade.free.fr/Divers/156/videogta.mov

pourquoi dans toto + ?

Le lus gros problème de la GTA sur circuit à mon avis c'est le poids. Pour avoir fait un peu de circuit (sorties club), dès lors que tu as des freins et des pneus corrects, c'est le poids qui change tout entre 2 autos (ok, le pilote aussi ). Les enclumes ne sont pas faites pour le circuit, qu'elles aient 4RM, 500cv ou pas, c'est pas fait pour ça.... tu tues les pneus, les freins, tu subis l'inertie à fond etc.... Le fait que la GTA n'ait que 2RM en traction AV, sur le sec ça peut se contourner si tu es propre (problème de motricité sur le mouillé....). Mais la GTA est trop lourde (bon accessoirement, elle freine pas assez fort d'origine selon moi mais ça se corrige). Ce qui n'en fera jamais une bonne auto de circuit.

Thote, je peux pas te laisser dire ça La 156 est aussi une sportive d'avenue

trop lourdes les 156 pour le circuit

13400km en ce qui concerne ma 156

La seule façon d'en être sûr et de te faire ton idée : essaie une GTA et tu verras (merci lapalisse !). Après il faut comparer ce qui est comparable, je ne sais pas ce que vaut ton chassis, il est peut-être supérieure à celui d'une GTA. Niveau freins, c'est pareil, avec des pièces plus orientées, on parvient à faire mieux....

Euh, pour le vrai freinage (d'origine j'entends :P ), la GTA peut pas trop faire la fanfaronne...Après, je sais pas ce que vaut la 2.5. Maintenant, il y a moyen d'avoir une GTA qui freine (re-merci au passage sabi pour le tuyau !) Je réagissais juste aux remarques plutôt orientée moteur/perfs.. J'ai tout de même du mal à croire que les 80Nm et les 58cv d'écarts ne se sentent presque pas....

Aucune idée, je n'ai jamais essayé le 2.5. La logique voudrait que le V6 soit plus rageur en 2.5 et même en 3.0 qu'en 3.2 car l'augmentation de cylindrée s'est faite en allongeant la course et non l'alésage. Le caractère moteur doit être différent, de là à dire qu'il n'y a pas de différence (+de 50cv d'écart tout de même), il y a un pas que je ne franchirai pas Après, le rapport Plaisir/Prix/perfs est probablement à l'avantage du 2.5 V6.

Pour le prix, c'est environ 210€TTC (en france, c'est Pourchier qui fait le meilleur prix) et la ref des plaquettes est FCP 1334H (disques de 330mm). Aucune idée pour l'instant de la longévité mais je te dirai ça ! (faut pas être pressé, je fais 15000/an en moyenne !!). Pour l'instant, je finis de les roder mais le feeling est meilleur que l'origine. Merci Alfiste forever pour ton avis sur les différences

une clio 16S de 1992 (non catalysée) bleue comme la williams qui a suivi une saxo VTS 16S bordeaux métalisée "optimisée" une clio RS phase II grise une opel speedster 2.2 atmo et ma 156 actuelle !

J'ai eu le même problème, ça vient d'un serrage (je sais plus lequel) d'une pièce sur le couvre-bagages. Ne cherche pas au niveau de la banquette en tout cas. Regarde les pièces du couvre-bagages, tu devrais tomber sur une vis ou un boulot qui est mal serré. A+ Jack

Je sais que ta GTA a l'ESP mais tu dois être un des rares à l'avoir car la mienne de 04/2004 ne l'a pas J'aurais bien aimé avoir l'avis de quelqu'un qui a essayé les 2 assez longtemps, surtout au niveau moteur car les chassis 147 et 156 sont bien différents ce qui n'est pas forcément le cas pour le moteur. RS200, j'en profite que tu sois là, si jamais tu n'es pas pleinement satisfait de ton freinage (au niveau mordant), je te conseille les plaquettes Ferodo DS2500, ça couine un peu mais c'est très bien !

Je l'ai aussi merci ! Au niveau chassis, les avis ont l'air de converger, notamment en raison du fait que la 156 n'a pas d'ESP contrairement à la 147. Mais au niveau moteur ?

Bonsoir, Voilà, j'ai jamais essayé de 147 GTA et je me suis toujours demandé s'il avait de réelles différences, plutôt au niveau moteur (sensations, perfs...) entre les deux. La 147 est un peu plus légère, le moteur est semble-t-il différent (Euro3/Euro4) - même si les avis divergent sur le sujet - ma question s'adresse à ceux qui ont eu le loisir d'essayer les 2. Merci Jack

idéalement une elise, sinon un speedy turbo.

Sillyconcarne, tu dis que tu as essayé les 2 régulièrement, quelles sont tes conclusion ? Merci

Si je pouvais aoir une 2ème auto, ce serait plutôt une E.....E 850kg de bonheur au ras du sol, avec la GTA, ça complèterait bien le garage

Arf, je vois pas trop l'intérêt effectivement

Wallace et Gromit, terrible, j'ai adoré !!

il y a une grosse différence moteur entre la 147 GTA et la 156 GTA ?

MDR !!!

Oui le topic est un peu ancien.... C'était juste pour faire partager ma courte expérience avec Mobile.de Mais je ne cherche pas de 2ème GTA SW, j'ai pas découvert de gisement d'or noir en bas de chez moi