ALCOFO4C01

Bonjour, j'ai ces cales depuis octobre 2015 (dès leur sortie). J'avais monté ces cales moi-même (pas sorcier si on a un minimum de bagage mécanique et les bons outils); Par contre, IMPERATIF de refaire une géométrie complète et pas chez n'importe qui! J'ai les cales "intermédiaires" et, c'est un vrai bonheur.

Il y a un mois, j'ai eu droit à la grosse révision avec celle du contrôle de tous les serrages des éléments sur la coque carbone. Certains avaient bougés (1/4 de tour!) et d'autres plus ou moins. D'où l'importance de ne pas louper ce contrôle. Total de la facture (révision classique + serrages ) = un poil plus de 1000€. Juste avant d'emmener la Diva à cette révision, je constatai que mon shifter gauche ne fonctionnait quand j'appuyais sur sa partie inférieure. Diagnostique : problème d'interrupteur. Etant dans ses derniers jours de garantie, la chose est prise, justement, en garantie. Je pensais qu'ils changeaient simplement la pièce qui tient par une vis et un connecteur électrique. allez, 5 mn pour faire ça. Mais non, trop facile! Pas assez cher sûrement?!? Cette pièce ne se détaille pas (?) et, Alfa change tout le volant!! Bon, je m'en fiche un peu car pris sous garantie mais, imaginez que ce ne fut pas le cas!?! Du grand n'importe quoi pour une pièce qui doit coûter (sortie usine) dans les 10€,, et encore! Je serais curieux de rencontrer le mec qui fait l'analyse de coût de revient des prise en garanties et que nous comparions les coûts (pièce + main d'oeuvre) entre changer un shifter et changer un volant complet... Sinon, RAS!

ALCOFO4C01 - 01 - rouge compétition

La seule partie que je trouve réussie est la partie inférieure de l'arrière avec les 2 sorties d'échappement parfaitement intégrées. Le reste me paraît un peut too much...

Ben non car je devrais recevoir (enfin) ma WB ces jours prochains... un an après!!!

Bonne idée! Assez partant. Par contre, je ne pourrai pas être là-bas avant 18h00/18h30. Ben, avec Toph, on sera au moins 2!... Il doit bien y en avoir sur Lyon, non? Je sais qu'il y en a 3 ou sur Rumilly/Annecy et une sur Lons Mais, c'est vrai que j'ai fait 7000 km depuis 1 an sur les routes du coin et à part Toph (juste avant que je n'ai la mienne) , je n'en ai croisé aucune!

Dans ce cas, je préfère garder le logo et le texte en anglais!....

Bonjour, Le mien aussi est en Anglais. Cela ne me dérange pas. De toute façon le Parrot est une grosse m... A mon avis AR a du les avoir gratos pour les mettre... Si tu as l'échappement Racing, en mode Dyna, tu verras que tu vas vite arrêter la radio étant donné la cacophonie!! A moins que tu préfères arrêter le moteur?... Regarde sur le forum 4C international, je crois me souvenir que certains en ont changé (par contre il faut parler ou lire l'Anglais!) mais St Google traduction est là (enfin approximativement parfois..;)

Arnaud : Je plaisantais mais... Lot13 : Que vas-tu lui mettre de chez Pogea?

Dommage pour toi, tu n'auras pas connu la 4C en version radicale!...

Des nouvelles de ceux qui ont récupéré leur bébé "modifié"?

Pas de problème toph01. Contacte-moi par mp quand tu auras retrouvé ta Diva.

J'ai refait un petit tour des routes de montagne. Je confirme : elle est plus facile. Elle ne donne plus de coups de raquette dans le volant, n'a plus tendance à suivre la route. Elle est presque "confortable"!... Cela permet de se concentrer sur le pilotage. Les montées en régime sont plus linéaires aussi. Par contre, un ami m'a signalé que les sorties d'échappement vibraient terriblement à l'arrêt, au ralenti. Chose que j'ai immédiatement été constater et qu'elle n'avait pas avant... ou, tout du moins pas autant!

Hier, profitant d'un temps sec et tempéré, je suis aller faire un tour sur mon spot "secret"... histoire de confirmer ou infirmer mes impressions de la veille. Cette route est façon course de côte ou spéciale de rallye de 20 km, avec un dénivelé positif d'environ 650m et est constituée de pratiquement tous les virages qu'on puisse rêver... Le revêtement est à 75% excellent et le reste est bien à moyen. Concernant le comportement dynamique, surtout sur l'asphalte pas terrible, on ne se bat plus avec la voiture! Ca, c'est un bon point qui ne se fait pas au détriment de la précision, bien au contraire. Je pense que ma vitesse de passage était meilleure qu'avant sur ces portions. D'ailleurs, elle en est presque confortable (ma fille, qui était avec moi, me l'a confirmé). En mode dynamique/boite manuelle (d'ailleurs, je n'utilise que celle-ci!) et en charge, les passages des vitesses supérieures n'est plus du violent comme par le passé. J'ai aussi eu l'impression que les montées en régimes étaient plus linéaires et que l'étagement des rapports a légèrement changé (un peu plus courts en bas et un poil plus longs en haut)... C'est l'impression que j'en ai car, sincèrement, j'ai l'impression d'avoir une "autre" voiture. Pour ce qui de la sonorité, en effet, elle a légèrement changé (j'ai un passage dans un défilé où j'ouvre la fenêtre pour sublimer mon oreille gauche!). Elle est plus rauque en fait, moins rocailleuse ou criarde qu'avant. C'est léger mais, je l'avais remarqué en la démarrant juste avant de partir. Dans l'habitacle, idem, le bruit est moins assourdissant ou les fréquences différentes (ma fille, encore elle, me l'a fait remarqué). En résumé, je suis content (suspensions et passage vitesses) et mitigé pour le reste. Avant, j'avais une voiture de "course" et maintenant, j'ai une super sport. Je trouve qu'elle a un perdu ce côté radical, brute de fonderie qu'elle avait et qui me mettait une banane XXL. Avant, je disais que c'était une voiture à ne pas mettre entre toutes les mains. Maintenant, c'est un peu différent. Elle a élargi sa "zone de chalandise". Attention tout de même, cela est subjectif!! Ca envoie toujours aussi fort... n'ayez crainte!

Ils l'ont gardée 2 semaines, comme prévu.

tout à l'heure, j'ai récupéré la Diva de retour de modifications. D'après le concessionnaire, et sans surprise, les opérations ont été menées sur les carto moteur et boite de vitesse ainsi qu'un changement des amortisseurs avant. N'ayant pas le temps de faire un test complet, j'ai tout de même pu constater les changements sur les 40 km pour revenir chez moi par des routes diverses. Le plus flagrant est le changement de comportement lié aux amortisseurs. La voiture est devenue "facile" sur petite route. Bon, on en est tout de même pas "au coude à la portière"! Heureusement!! Mais, il n'y a plus de coups de raquette dans le volant comme j'ai pu en connaître. Au début, cela m'a un peu dérouté!... Je la trouvais "molle"!! Concernant la moteur/boite en mode dynamique/boite manuelle, il me semble qu'elle est moins violente. Le passage des vitesses est beaucoup plus soft. Elle s'est assagie et... j'étais presque déçu!! Tout ça est à confirmer lors d'un roulage plus engagé bien sûr. Ah, j'ai aussi même l'impression que ses vocalises ne sont plus les mêmes, moins rauque peut-être... Et moins de bruit dans l'habitacle!... Ce soir, après réflexion, avant j'avais un Mustang sauvage et ils me l'ont rendu dompté (ou presque). Parmi vous, ceux qui étaient concernés par ce rappel, avez-vous récupéré votre joujou? Qu'en pensez-vous?

Antinomique, sans indiscrétion, d'où tires-tu ces fichiers? Ca m'intéresse fortement. J'avais démonter l'arrière sans trop de difficulté mais, l'avant je séchais.

Ce sont des photos que tu tiens d'où, Genève?

...Et se situe sur la partie basse de la carrosserie.

En effet, ils ont des problèmes de tenu du carbone par rapport à la chaleur des gaz d'échappement en sortie.

Ca y est la Diva est partie... pour se refaire une santé! Quant aux surchauffes de boite : pour la 1ère alerte, j'avais une conduite assez sportive mais coulée (route ouverte qu'en même...) en mode dynamique et vitesses manuelles, par une température de 18°. Le lendemain, ma conduite était un peu plus cool et la température était de 15° à 12° - toujours en mode dynamique et vitesses manuelles pour les 2 autres alertes. La 3ème a eu lieu en mode normal, vitesses manuelles, il pleuvait pas mal. Pour la fin du parcourt, je me suis mis en auto (mode normal + dynamique) et pas de surchauffe constatée. De toute façon, comme ils vont toucher à la carto de la boite, ils vont bien voir qu'il y a eu un problème (enfin, je l'espère...). Je confirme que l'écope est bien une option...

Je ne sais pas où ils l'emmènent mais apparemment ils organisent une tournée de récupération en région lyonnaise. D'après ce que j'ai pu comprendre, il va y a avoir une équipe qui va tourner sur toute l'Europe pour faire les modifs. Bref... Si pour du mieux. Pour la surchauffe, je suis pas le seul. D'ailleurs, je ne sais si vous avez remarqué mais on voit les nouveaux modèles une écope sur le côté gauche qui, justement sert au refroidissement de la boite en utilisation "intense"... Ils m'ont dit que c'était une option surtout pour ceux qui ne veulent que faire du circuit. J'ai un doute là-dessus... Quant à une embrouille à l'Italienne, je n'ai rien dit... Dans le programme des modifs, il y a une mise à jour de la cartographie de gestion de la boite alors, peut-être que... On verra bien.

Ah! Reçu samedi un courrier de Alfacare pour un rappel de la 4C et appel de ceux-ci ce matin. Ma 4C repart pour mise à niveau... Temps d'immobilisation : env. 2 semaines! Ce rappel devrait concerné les 4C produites avant juillet 2014. Mais, je pense que les intéressés ont eu aussi leur petite lettre. Ce WE, j'ai été "m'arsouiller" dans le Morvan avec des copains motards et j'ai eu le droit à 4 surchauffes de la boite en mode Dynamic, boite manuelle!! Pourtant, il ne faisait que 17° samedi et 15° dimanche... Bon, j'avais une conduite sportive mais sans plus. Sachez que vous avez à peu près de 10 à 20 minutes de "manège" et, après, tout se met en sécurité... Pas cool et un peu frustrant pour une voiture de sport.

PGEA RACING : il fallait POGEA RACING, bien sûr! C'est le capteur de sécurité de la ceinture. Ca peut évidemment se repositionner apparemment, voire se shunter. J'avais contacté aussi Novitec qui m'avait dit que mettre un siège racing pour le passager ne posait pas de problème (mais, bon, on s'en fout un peu du passager. C'est un poids mort inutile...). Par contre, beaucoup plus problématique pour le siège pilote. Que eux, ils ne proposerait pas de siège racing car, après, la voiture ne serait plus homologuée. Je ne sais plus où j'ai lu cela mais Alfa devrait proposer des sièges racing en after market (à quel prix?!?). Wait and see...

PGEA RACING travaille actuellement sur le projet de sièges "racing" avec harnais. J'étais intéressé pour changer les sièges d'origine par des modèles plus enveloppants. Je suis allé voir un spécialiste qui m'a dit que c'était "galère" car : 1 - le siège conducteur a un/des capteurs. 2 - l'attache femelle de la ceinture est visée sur le côté du siège. Voilà, à l'heure actuelle, la réalité.