XAG56

lol

Commence par tester toutes les positions une par une par une pour exactement quel clapet ne bouge plus

Oui bah c'est pas le commentaire que je ferais …..

A première vue cela ressemble à commande de clapet qui ne fonctionne plus.

Non elle est nord Vendée, mais le taro étant raisonnable, je m'y suis intéresser. Mais le vendeur à mit dix plombes à me répondre. De plus quand tu sort le moteur un embrayage et une distri deviennent d'un coup beaucoup plus facile

Si tu veux j'ai un numéro pour un 2,4 en 140 avec distri et embrayage à faire voiture complète 750 € avec 220 milles km. cuir rouge, jantes alu.

Courroie accesoire parti dans la distri.

Bah on sera deux actuellement à devoir faire une dépose repose ^^

Paille de fer triple zero

Bon bilan de la journée, j'ai réessayer de caler la distri en fessant faire des tours à l'arbre à came pour toujours le même résultat, sa tape sur le quatrième cylindre ….. Sinon j'ai trouvé un autre moteur avec 130 mkm pour 750 € donc raisonnable. Me reste plus qu'a trouver une solution pour mes écrous de moyeu que j'arrive pas à défaire …..

Merdoum !!!!!! Sa ressemble à une admission d'air avant d'aller au filtre

Elles sont sans rien …..

Exact Fanch, un ami doit me le découper et c'est clair que de protéger la distri du bas en haut est bon point …...

Voici le morceau retrouvé sur mon pignon de vilebrequin, pour preuve on voit le dessin des dents …..

En ne remettant pas le cache …... Je peux te confirmer mes dire un morceau c'est enroulé sur le pignon de distri du villo. Avant de le retirer impossible de faire tourner le moteur à la main. Après l'avoir retirer le vilebrequin accepter de faire un quart de tour …. Sur la 156 il n'y a pas de cache entre accessoire et distri

Absolument première mec en janvier 2001, plus couvre culasse en plastic noir.

Bienvenue et bon surf

Je te remercie beaucoup de ton aide La j'ai commencer à la déshabiller roue, cache de passage de roue, batterie+support, vidange refroidissement ……. la route est longue ^^ J'ai une 156 en 150 sur la Vendée j'attend qu'il allume son téléphone ….

Sa poser pas de soucis avec la boite le 140 est en 5 et le 150 en 6 ? Parce qu'il plus facile de trouver une 150 à vider qu'une 140 …..

Je te conseille de plus rouler avec en attendant de l'avoir changer, la mienne à lacher en flinguant le moteur. Sinon pas besoin de bouger le moteur, il il faut juste que tu vire l'habillage du passage de roue et à partir de la c'est bon pas de difficulté particulière.

C'est Bien pour cela que j'en recherche une compléte ou alors un moteur qui serait bien en 140.

Oui c'est un peu la misére sur ce coup la ....

Bonjour tous le monde, ma courroie accessoire ma jouer un vilain tour un morceau s'en est détacher et est aller se caler sur le pignon de vilebrequin, je vous laisse donc imaginer les conséquences sur le moteur ...... pour conclure le moteur bloque après repose d'une distri. Donc ma question est, peut t'on monter un autre 2,4 de génération différente sur la voiture, genre poser un 136 ou un 150 ( la mienne est de 2001 donc 140) ? Si quelqu'un la déjà fait y a t'il des différences qui posent soucis, genre emplacement silent bloc, longueur cardan, raccord échappement, raccord électrique etc ..... ?

Donc faut changer tes cables, change les deux quitte à le faire, fait les deux et oublie pas de desserrer le boulon qui sous le frein à main (dans l'habitacle) sinon tu pourras engager les nouveaux dans la tringlerie sous la voiture.

Elles arrivent ^^