alfa156ts155ch

salut pour refaire le train complet arrière il faut changer les 4 barres stabilisatrices du train arrière la corrosion est importante sur ces pièces la partie caoutchouteuse est souvent en très mauvais état les défaillances du train arrière se situent à ce niveau , surtout si tu dois changer les amortisseurs , les mauvaises surprises c'est la visserie en très mauvais état prévois des écrous boulons en conséquence parce que la corrosion est sévère une disqueuse peut être nécessaire j'ai du passer par là pour changer par du neuf tout le train arrière et monter du B8 en bilstein

j'ai fait plusieurs travaux sur ma 156 les photos vont suivre

oui

salut le débitmètre doit être du Bosch ( neuf ) les bougies sont à changer par des denso iridium de préférence , bien sur vidange par de l'huile de qualité en 10w40

bonjour à tous oui ça fait longtemps , le forum m'a échappé un certain temps ou je savais plus ou il était ??? y'a eu du changement e tout cas , j'aime bien alors ça fait plus d'un an que mon alfa n'a pas rouler 16 mois comme j'ai d'autres autos je ne m'en occupais pas trop , depuis le problème rencontré alors verdict ? et bien catalyseur bouché , on m'a tout sorti comme diag , même que c'était ma clé transpondeur etc qui merdouillait , j'ai donc changé débitmètre nettoyage boitier papillon bougies neuves 8 capteur PMH neuf , elle démarrait toujours pas , après un bon tirage à l'ancienne avec une voiture , elle démarrait mais tournait au ralentit dès que j'accélérais elle calait et ce buit de souffle sous l'auto , et bien après un démontage de l'échappement sous le collecteur , broum broum vroummm , tonnerre de brest alors si y'en a qui rencontrent ce problème voilà ! il a été dur à détecter !

conscession ou petit garagiste ? la vraie question est de savoir la compétence à réparer , si tu es sur du diagnostique pourquoi ne pas faire réparer chez celui qui a diagnostiqué s'il sait ? mettez vous d'accord sur le prix ...si pas certain de la fuite , mettre du LDR mettre le moteur en marche et tu verras ou est la fuite , bien sur lever le capot moteur , et ensuite choisis un garagiste qui sait réparer ....après ça reste une opération de mécanique ,,,basique.

pour du neuf ,il vaut mieux changer tout ça , si cette pièce n'est pas en bon état , il faut la remplacer , lors du montage de mes bilstein b8 et de mes ressorts eibach j'ai tout mis en neuf et sans graisser , les biellettes de barre stabilisatrice ou de suspension sont ce qui cause les couinements en général . à moins que tes pièces soient de mauvaises qualités

il faut changer les biellettes de suspensions les bruits viennent souvent de là

je ferai une vidéo , comment je peux la mettre ici ?

oui bien sur j'ai remis de l'huile déjà , le bruit est le même oui , pas de différence ! quand j'accèlère ca fait bleurppp ! à 4000 tour , elle ne monte pas au delà alors qu'en temps normal 6500 7000 tour et deuxième accélération elle cale directe , ce qui est étonnant c'est ce bruit de soufflement sous la voiture comme si elle était sous pression et qu'un gaz sort pshiiiii tout le long que le moteur tourne .

bon , ce n'est pas les cables freins à main , quand j'accélère à fond au point mort l'auto monte à 3000 4000 tour , avec un bruit sourd et la seconde accélération elle cale il y a un bruit de soufflement sous la voture coté moteur , conducteur . je pense que j'ai flingué le moteur il n'y avait plus d'huile ....

non pas récente du tout , mais elle a fait ça d'un coup d'un seul , peut être les cables de freins à mains mal montés ou que sais je comme a dit notre ami précédemment , mais les bougies ainsi que le débitmètre le capteur de phase , et sonde lambda doivent être changés ! la je m'occupais de tout ce qui est pièce mécanique

oauis ! je me pose la question je les ai monté hier ! et depuis j'ai ce problème , je vais tout enlever et voir ce que ça donne , bordel de merde à la limite j'espère que c'est ça , parce que sinon ?

bon un autre problème depuis ce matin et pas des moindres , je démarre première , deuxième , et l'auto n'accélère pas , plus ! alors que c'est un avion de chasse normalement mon avion serait t'il en train d'annoncer sa retraite pour le musée .....des anciens combattants ? avez vous une idée

salut oui il y a bien deux courroies , je viens de regarder la revue technique , et il y a celle de distribution et celle d'arbres d'équilibrage donc 2 courroies une courroie de distribution , + une courroie d'arbres d'équilibrage ce qui est énervant c'est que j'ai remis en main au vendeur de yakarouler ma carte grise lors de mon déplacement à thiais chez eux . il faut vraiment tout vérifier au préalable

j'ai le kit skf VKMC 02177 il y a bien une seule courroie

quelle type de cale il faut ? mon moteur est un 2 litres essence 16v 155ch peux tu m'expliquer pas à pas la procédure pour changer la courroie ?

ok je vais regarder ça , alfistie042 , de suite , donguigui j'ai le kit skf et il y a une seule courroie dans le kit , je mettrai une photo du kit

salut à tous , alors voilà je remets en état ma 156 2.0 ts 155 ch qui est une super auto , mais voilà vous connaissez alfa et avec le temps ça rouille ça couine , ça zeuzotte électriquement mais on l'aime ainsi j'ai réalisé ces travaux recemment , moyeu arrière , frein à main cable , tout le train avant à été changé , sauf les roues ; disques plaquettes ebc red stuff , vidange radiateur , recharge clim et pour qu'elle soit clean , ,j'ai besoin de conseil en tuto si possible pour faire ces travaux , elle passera en cabine peinture ensuite -courroie de distribution avec pompe a eau ( j'ai le kit déjà ) -plus de klaxon -plus d'alarme -plus autoradio ( depuis peu ) - j'ai un peu de jeu dans le volant de bas en haut légèrement , c'est du à quoi ? merci pour vos judicieux conseils

plus de précision ?

merci , pour votre acceuil , un plaisir

bonjour à tous , je n'ai plus d'alarme sur ma 156 , ts la centralisation fonctionne bien , mais l'alarme ne s'enclenche plus de même que les warnings qui clignotaient une fois , pour indiquer alarme mise , et quand j'ouvrais clignotaient deux fois . le voyant alarme ne s'allume pas ? depuis peu ( hier ) l'auto sonne au klaxon comme une mobylette , elle a perdu son klaxon typique alfa fort , ? ayant changé le pare choc , j'avais déconnecté et scotché les cables antibrouillards sur une le cache moteur , malheureusement le scotch n'a pas tenu le cable s'est retrouvé à pendre sur la route j'ai roulé dessus et , bien sur ça à arraché le cable à la source , je mettrai une photo , mais qui sait l'insertion de ce cable qui relie les deux antibrouillards avants ? , merci pour vos conseils

bonjour , je suis inscrit sur ce forum depuis peu , je me suis inscrit suite à une recherche pour faire un roulement arrière sur ma 156 et j'ai trouvé ce site qui en parlait , pour voir le sujet entier il fallait s'inscrire , ce que j'ai fait , je viens de lire la charte forum qui est respectable , je suis ici afin de partager des connaissances mécaniques , expériences , avis , j'ai plusieurs modèles dont actuellement que des italiennes , mais ce qui m'amène ici c'est l'une d'elle ma 156 2.0 ts de 155 chevaux , qui fonctionne super , mais dont je dois remmettre à niveau certain élément , je prendrai conseil auprès de ceux qui pourront et je partagerai aussi , je men sers quotidiennement et l'ayant délaissé au profit de ces grandes soeurs elle n'a pas vraiment apprécié et demande des soins répétitifs , toutes les réparations effectuées récemment dessus ou certaine plus loin coute plus cher que l'auto maintenant ; mais , cette auto me plait alors , et puis réparer soi même , c'est une belle et grande expérience , je suis en région parisienne