Gutenberg

J'ai remarqué que mon préchauffage ne durait que 5 secondes peu importe la température extérieure, j'ai donc débranché la sonde du LDR et fais un test le préchauffage dure 20 secondes, je pense que la sonde est HS même si multicuscan donne la bonne valeur du liquide de refroidissement, je pense que la sonde doit envoyer une mauvaise information au calculateur, je vais donc changer le calorstat et la sonde

J'ai changer le galet tendeur et normalement le problème est réglé, alors que mon galet tendeur n'avez même pas 1 ans est c'était du SKF, je vais bannir cette marque qui n'est plus ce que c'était...

Est-ce que c'est possible que c'est à cause de mon galet tendeur qui tendrai trop la courroie ?

J'ai effectué un trait sur la nouvelle damper comme sur l'ancienne damper, j'avais vu cette technique mais il n'y a aucun décalage,

Finalement le bruit est revenu, j'ai changer la poulie du compresseur mais rien n'y fait, j'ai l'impression que sa viens de la poulie damper mais elle est neuve (skf), sans solution je vais laisser ainsi

Finalement c'était bien la poulie, l'embout H8 a cassé dedans tellement que la poulie était grippé, j'ai du bloqué hélice et avec la clé à choc j'ai enfin réussi à l'extraire.

Bonjour tu a eu des nouvelles ?

J'ai changé la damper et le galet enrouleur j'ai toujours le même problème

j'ai fait le test je n'arrive pas à tourner la poulie dans le sens anti horaire lorsque je le bloque..je vais donc changer la poulie

Avec l'outil pas besoin de démonté l'alternateur, il y a la place ? Cela ce dévisse normalement ou a l'envers ?

Bonjour à tous J'ai le même bruit que sur la vidéo ( ce n'est pas ma voiture sur la vidéo) Courroie accessoire neuve, poulie damper neuve (skf) galet enrouleur neuf, galet tendeur 1 ans (skf) D'après mes recherches sa viendrait de la poulie débrayable de l'alternateur, es que c'est compliqué a changer ? Il faut retirer l'alternateur ou pas besoin ? Je sais qu'il faut une douille spécifique Video

La poulie damper a l'air bonne je pense, car j'ai fait un marquage dessus et ça ne bouge pas je n'ai pas de jeu dedans et elle ne fait pas de bruit par contre j'ai du jeu dans les deux sens pour la poulie compresseur et aussi dans la poulie TDR 2

Bonjour à tous, J'ai changé ma courroie d'accessoire il y a 2 ans, celle-ci vient de s'arracher dans le sens de la longueur, et j'entendais un léger bruit anormal, j'ai donc vérifié les galets, j'ai du jeu légèrement dans le galet du compresseur clim est-ce que cela est normal ou pas ? Merci

Bonjour à tous Est-ce que quelqu'un aurait trouvé comment augmenter l'étanchéité pour ses boîtiers ? Merci

90 000km , je pense augmenter encore la viscosité est mettre de la 5w30 pour essayer

Bonjour à tous, Cela fait 2 ans que j'ai ma Giulia 2.2 190ch MY19 , lorsque j'ai fait mon premier entretien par moi même il y a 1an, j'ai remarqué qu'il y avait de l'huile dans mon filtre a air, j'ai donc installé un catch can, et je suis passé à la Ow30, mais j'ai toujours de l'huile dans le filtre a air, j'en ai légèrement aussi dans le catch can Quelqu'un a une solution ? Merci

Merci pour ta réponse Test N°1 j'ai bien du 12v entre boitier donc ce n'est pas le fusible. Concernant le test N°2 je débranche le connecteur 4 branche qui a sur le boîtier je repère sur quelle branche était connecté le fil rouge et je regarde si j'ai du jus en mettant le contact ?

Bonjour, J'ai le même problème, défaut de préchauffage affiché, j'ai donc changé les 4 bougies, mais toujours pareil, je pense au boîtier de préchauffage mais j'en suis pas sûr y'a t'il un moyen de le tester ? Car mon EGR n'est pas OFF Merci

Bonjour, je reviens vers vous car mon problème c'est résolu, comment ? par le saint esprit 😂 j'ai fait presque 100km en 2fois et le mode dégrade a disparu mais je suis quasiment sur que le problème venait du CAPTEUR DE PRESSION DIFFERENTIEL car voici les valeur obtenu après que le saint esprit est passé par la (photo), lorsque j'avais le problème P1206 voiture allumé sans appuyer sur la pédale j'avais 341 mBar alors que maintenant mon problème est résolu voiture allumé sans appuyer sur la pédale j'ai 30mBar j'espère que sa pourra en aider quelque un

mon capteur diff voiture éteint est a 7mbar et voiture allumé 341 sans appuyer sur la pédale, par contre multiecuscan ne me donne pas la tension lambda ni la concentration oxygène mais si la sonde lambda sera HS multiecuscan me donnerai un autre code erreur qu'en pensez vous ?

voici le résultat lorsque je débranche la durite du capteur pendant la régénération

oui j'avais vu ce sujet j'ai démonter le capteur différentiel mais je ne sais pas comment le tester, j'ai vérifier la durite d'air qui sort du fap elle est bonne

Bonjour a tous, j'ai naviguer sur le forum afin de trouver une solution a mon problème mais je n'est pas trouver de réponse précise, j'ai l'erreur P1206 d'après mes recherche ici sa pourrais venir d'un capteur, vous confirmer ? si oui lequel ? car sur ma 147 1.9 je ne sais pas lequel sais, car j'ai essayé de régénérer mon fap mais l'erreur reviens après quelque minute je vous met quelque photo de multicuscan cordialement

D'accord merci beaucoup à vous de vos informations 👌

Je viens de remonter le nouveau radiateur pas de fuite mais j'attend quelque jour pour être sur, par contre le ventilateur ce met en route des que je met le chauffage ou la clim ce n'est pas normal ? Et je n'est mi que environ 2,5 L de LDR rose -30° c'est bizarre ne mettre si peut de liquide non ?