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Brams-K

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Tout ce qui a été posté par Brams-K

  1. Bonjour, les 2 silencieux seront compatibles avec la 159 au pire ton garagiste pourra l'ajuster avec la ligne d'origine. Voici ci dessous une liste de silencieux duplex compatible avec la 159. Les silencieux de marque Ulter Sport sont très bien avec une bonne sonorité et sont à 350€ environ. https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=ligne+echappement+alfa+159&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=silencieux+duplex+alfa+159&_sacat=0
  2. Très jolie la Giulia en rouge en plus !!!!!!! Parfaite remplaçante de ta 156!!!!!!!
  3. J'enlève la durite basse pression (celle qui est retenue par le collier) et je récupère l'huile. Petite précision j'ai oublié de dire qu'il faut mettre 0.6 L de Tutela dans le Robot.
  4. Bonjour a tous, Suite à une fuite importante sur le Robot Selespeed j'ai du le remplacer. Par chance j'en ai trouvé un au Garage ZAR932 a bon prix avec le capteur d'embrayage manquant. Je l'ai donc récupéré de mon ancien robot ainsi que la sphère hydraulique (la boule noire sur le côté). J'ai fait changé mes cardans il y a deux mois et l'huile de boite a été remplacée par une mauvaise. Ce qui a rongé le robot. Je devais mettre de l'huile de boite au feu rouge pour rouler. En premier vous aurez besoin des outils suivants pour mener à bien cette opération. Adaptateurs ou Clés Allen Torx X allant de 30 a 50 Boite a douilles avec cliquets Un cric, une chandelle avec des câbles de batterie car il faudra enlever la roue avant gauche. Aussi, a la fin du remontage il faudra régler le pointeau d'embrayage. Je préfère le dire maintenant car j'ai remonté la batterie pour tester et j'ai perdu énormément de temps pour le régler car il y a peu de place. Une clé a griffe pour le démontage de la durite hydraulique. Un PC Portable avec logiciel diagnostic Alfa, pour ma part j'ai MultiEcuScan que j'ai acheté à 50€ sur le site OBDauto.fr avec le câble USB 20€ sur le même site. Voici le capteur d'embrayage manquant du nouveau robot Voici celui que j'ai récupéré du Robot HS, les trois joints sont en bon état heureusement. Une fois le robot assemblé vérifiez bien que les 10 prises du faisceau électrique sont bien branchées car une fois le robot monté certaines seront moins accessibles. En profiter également pour protéger les fils du faisceau électrique si nécessaire. Il faudra enlever la roue et mettre la voiture sous chandelle. L'espace est plus accessible en tournant les roues On repasse côté moteur pour enlever la batterie et son support Le robot rentre dans la tige présente au milieu. Sur le côté gauche il faudra caler la fourchette d'embrayage avant de le poser complètement Une fois le robot posé il faudra passer sous la voiture pour visser la première vis(TorX 45 de mémoire). Celle qui relie la boite au robot. C'est à ce moment la que le cliquet a rallonge entre en scène car cette vis est située à un endroit profond Une fois insérée il faut mettre une vis Torx 50 dans le même trou. Ce qui le fermera complètement par la suite. Une fois que c'est fait on repasse au dessus côté batterie pour visser les 3 autres vis du robot(Clés Torx 30). Vient ensuite l'étape de la reconnexion des durites hydrauliques. Si vous êtes seul vous pouvez utiliser une clé à griffe pour que l'écrou ne bouge pas. Le mieux serait de faire cette opération à deux. Enlever la vis de purge du robot avec un tournevis plat et ensuite mettre la Clé à molette sur l'écrou + utilisation d'une clé a griffe ou pince multiprise pour dévisser la durite. La seconde durite est retenue par un collier. Le meilleur moyen de purger l'huile du robot lors du démontage est de débrancher la durite retenue par le collier et récupérer l'huile dans un récipient. Je n'ai pas pensé à le faire et ma place de parking est pleine d'huile maintenant Une fois que les durites sont reconnectées, vérifiez une dernière fois que tous les faisceaux électriques sont bien branchés. Une fois que c'est fait vous pouvez mettre l'huile de boite (Tutela CS Speed UNIQUEMENT). Vous pouvez ensuite connecter la batterie avec des câbles. Je ne l'avais pas fait et je l'ai bien regretté. Allumer ensuite le PC Portable pour brancher les câbles OBD sur l'auto. Mettre le contact sur l'auto Et dans MultiEcuScan il faudra se connecter à la boite de vitesse et supprimer les erreurs dans la liste en cliquant sur F10 Aller ensuite dans la partie Paramètres et cliquer sur l'option "Course plateau pression embrayage. Celui-ci doit être réglé entre 28,000 et 28,300 mm pour que la boite ne soit pas brutale lors du changement de vitesse. Le réglage se fait en direct en laissant le PC allumé et pour modifier cette valeur il faut prendre une clé plate de 19 pour tourner le pointeau d'embrayage Une fois que vous êtes dans la bonne marge tout est bon. Il faudra retourner sur le PC dans la partie réglages sur Multiecuscan Cliquez sur le Menu Autoréglage ligne fin de service et cette opération effectuera le calibrage du robot qui durera 2-3 mins Une fois que l'opération est terminée sans erreurs votre Selespeed est réparé. Je n'ai pas pu faire un tuto sur le démontage car je l'ai fait sous une pluie battante mais il faudra suivre les étapes en sens inverse si besoin. J'espère que ça aidera les derniers résistants qui roulent en Selespeed a les garder!!!!!!!!!!!! J'étais tellement content que j'en ai profité pour mettre les pneus été a 2 du mat avec le coup de karcher qui va avec !!!!!!
  5. Bonjour, Je ne m'étais pas reconnecté sur le site depuis mais j'ai récupéré la Rouge du Garage Stock IT la semaine dernière. J'ai installé le Cuir Rouge dans ma nouvelle auto mais les sièges en Cuir Noir sont toujours disponibles. Il manque les appuie têtes à l'arrière, mais tout le reste y est. Si quelqu'un est près de Montluçon il pourra le retirer au Garage Stock IT sinon je le recevrais le mois prochain via transporteur. J'en demande 100 € , les sièges sont très bon état (150000KMS). Encore merci à vous tous sans votre aide je n'aurais pas pu connaître le Garage Stock IT. Les réparations ont duré plus d'un an quand même avec l'achat en tout de trois voitures pour finaliser celle la.
  6. Bonsoir à tous, Ca fait très longtemps que j'ai pas mis à jour ce topic j'en suis désolé. Que je vous résume le situation : Le faisceau Selespeed est irréparable et pour le remplacer il faudrait plus de 40 heures de travail donc j'ai acheté une troisième 156 en Phase 3 cette fois-ci mais les bielles ont sautés. Donc je vais récupérer le moteur de mon ancienne Alfa pour le mettre dans la nouvelle avec le remplacement de l'embrayage, courroie, fluides et freins. Mon Alfa Noire a été détruite la semaine dernière ça me fait mal j'avoue mais bon. J'enverrais des photos quand je l'aurais récupéré.
  7. Brams-K

    Alfa Romeo Stelvio

    Le Stelvio a remplacé la Giulia SW que j'attends toujours d'ailleurs. Si Alfa compte faire 400 000 ventes d'ici quelques années il faudra une nouvelle SportWagon!!!!!!! Résultat des courses j'ai acheté une troisième 156
  8. Bonjour à tous, Le véhicule est toujours chez STOCK-IT car nous sommes coincés sur la réparation du faisceau Selespeed. Comme je l'ai dit précédemment l'ancien proprio a coupé les fils du faisceau pour tout ressouder. Mais je souhaiterais remettre la voiture aux normes en réparant les prises male et femelle du faisceau. Nous aurions donc besoin d'une photo claire d'une prise Selespeed male avec les couleurs de cable d'une 156 JTS Selespeed de 2003 ou d'une documentation électrique du faisceau afin de le réparer. Si quelqu'un a une 156 identique à la mienne et qu'il pourrait me prendre une photo de la prise du faisceau avant et arrière ce serait sympa. Il y a 17 câbles a ressouder en tout. A part ça, j'ai contacté Alfa Romeo vendredi dernier et ils m'ont renvoyé une liste de 7 concessionnaires agrées ayant accès à la doc technique de l'auto. Je vais essayer de les contacter demain pour voir ce que ça donne.
  9. Je suis a 174100 kms et effectué 10000 kms avec la voiture.
  10. C'est grâce à vous que j'ai pu connaître STOCK-IT et heureusement d'ailleurs parce que la voiture est déjà partie dans deux garages différents sans succès. J'essaie de la réparer depuis le mois de Mars, je pensais pas avoir autant de patience mais bon le temps passe très vite aussi!!!! Pour le moment le robot a été déposé, je pense qu'il en sera de même pour la boite. Je garde espoir pour la 156 c'est trop bien de conduire une Selespeed!!!!! Sinon faudra se coucher sur une manuelle!!!!!
  11. Bonjour a tous, Ca fait un bon moment que j'ai pas mis à jour ce sujet sur le forum. L'ancien proprio a changé le robot mais a coupé les fils du faisceau Selespeed pour tout ressouder ensemble. Ce qui fait que sur ma voiture je n'ai pas la prise Selespeed a débrancher et j'ai deux capteurs du robot qui ont été inversés lors de la soudure. La voiture reste bloquée en troisième et quand on a la branche sur MultiEcuScan nous ne voyons aucune information sur le calculateur de boite Selespeed. Toutes les valeurs restent a 0 lors de la connexion à l'ECU, impossible de réinitialiser la boite ou faire d'autres opérations. La voiture est en ce moment chez STOCK-IT mais je ne sais pas si elle sera réparable. Je vous tiendrais informés de toute façon.
  12. Bonjour a tous, J'ai installé le faisceau de boite Selespeed et le robot réparé qui est revenu de chez Stock IT. Cependant, sur MultiEcuScan j'ai deux nouvelles erreurs qui apparaissent , la première sur le capteur d'embrayage et la seconde sur le capteur d'enclenchement des vitesses paires. J'ai bien vérifié que tous les 10 capteurs du robot sont bien branchés. Aussi, la pompe Selespeed fonctionne normalement avec 50 à 53 bars de pression dans le système hydraulique. Ces deux mêmes erreurs apparaissent aussi lorsque je débranche ces deux capteurs. Je me demande si un relais ne serait pas en cause mais je ne pourrais pas les remplacer dans l'immédiat. Peut-être aussi que le garagiste s'est peut être trompé en réparant le faisceau de ces deux câbles mais bon je pense que je n'irais pas plus loin dans les réparations. Si vous avez des pistes concernant tout ça je suis preneur.
  13. Après plusieurs mois d'absence je reprends les mains sur l'auto. J'ai contacté STOCK-IT qui m'a donné accès au mode d'emploi afin de démonter le robot. Lors du démontage du robot j'ai vu que mon faisceau était complètement endommagé, l'ancien proprio avait changé le robot mais ils ont ressoudé les fils a l'arrache. Je comprends mieux pourquoi elle me faisait des passages de la première a la cinquième parfois. Par ce fait j'ai acheté un faisceau Selespeed complet, je l'installerais quand j'aurais reçu mon robot réparé. Manque plus qu'a commander de la Tutella, je vous tiens informés de la suite.
  14. Pas de soucis je te rappellerais à mon retour.
  15. Je serais dispo que cet après-midi parce que demain je pars en vacances 6 jours ( La voiture m'a épuisé jusqu'au bout je ne le cache pas) AU pire je débrancherais la batterie pour faire un bon reset calculateur de 6 jours. Peut être avec un peu de chance l'erreur P1741 disparaîtra.
  16. Ce qui m'étonne c'est que lorsque je lance le même test en sélectionnant ma voiture (156 JTS Selespeed) il n'affiche pas la petite fenêtre avec la pression dans le circuit hydraulique.
  17. J'ai effectué un autre test de la réinitialisation du robot malgré l'erreur P1741 en sélectionnant l'Alfa 156 Selespeed au lieu de l'Alfa 156 JTS Selespeed dans MultiEcuScan. Lors de la connexion j'ai un message d'erreur ce qui est normal, la réinitialisation du robot se lance mais n'aboutit pas non plus jusqu'à la fin. J'ai pu constater que la pression au début du test était de 52 bars et qu'elle diminuait progressivement jusqu'à atteindre les 47 bars après 5 minutes de test écoulées. Je suis obligé de quitter de force le test car même après 10 minutes d'attente toujours rien.
  18. J'ai vérifié tous les branchements et effectivement il y avait un câble qui était débranché. Ce câble est situé juste à gauche du radiateur moteur. Lorsque je l'ai rebranché et démarré la voiture j'ai eu une erreur ABS. Cette erreur est apparue aux 3 démarrages qui ont suivi et à disparu ensuite. Aussi, le pointeau d'embrayage ne joue pas du "yoyo" comme j'aurais pu le constater sur d'autres sites lorsque le véhicule est démarré. Depuis que j'ai effectué le réglage du pointeau a 28.2 la voiture tente de passer les vitesses plus rapidement qu'avant mais n'y arrive toujours pas. Le pointeau était réglé à 31 mm de base .
  19. J'ai testé MultiEcuScan avec le Câble ELM que j'ai reçu aujourd'hui. La connexion aux ECU du Moteur et de la boite de vitesses fonctionnent sans soucis. Cependant, j'ai l'erreur P1741 (Capteur enclenchement) qui reste visible sur MultiEcuScan même après l'effacement des erreurs. Par ce fait, je ne peux donc pas faire le réapprentissage de la boite de vitesse et du robot. Sur MultiEcuScan il est bien indiqué sur la ligne Autoréglage BV/Embrayage : Correct. A votre avis quel serait le capteur mis en cause par cette erreur P1741 ?
  20. C'est vrai que côté mécanique je n'ai pas grand chose. Seulement les vieilles pièces qui ont été remplacées.
  21. J'ai vraiment hâte de recevoir ce câble pour la remettre en route!!!!!!!!!!!!
  22. En fait j'ai toutes ces pièces car en Septembre j'ai acheté une autre 156 Selespeed Berline en panne, d'où j'ai récupéré les sieges en cuir rouge et les panneaux de portes. Pour la banquette arrière j'en ai trouvé une a 180€ frais de port inclus.
  23. Pour les pièces qu'il me reste j'ai les 4 Sièges en tissus (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/919114373.htm?ca=12_s) sans les panneaux de porte. Les 4 étriers de frein Avant et arrière en bon état (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/919109545.htm?ca=12_s) Les plaquettes arrières neuves Bendix (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/919110380.htm?ca=12_s) Disques arrières BREMBO neufs 50 € Une planche tableau de bord Carbone pour 156 Phase 1 (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/923602828.htm?ca=12_s) 3 Vitres teintées (Conducteur, Passager avant, Coté arrière droit pour berline) https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/919168789.htm?ca=12_s Et d'autres petits accessoires : 1 : 2 Caches compteur de vitesses Gris 2 : Commande de réglage rétroviseur + Feux Anti brouillard pour Phase 1 3 : Commandes d'ouverture vitres passager arrières X2 Phase 1 4 : Protection plastiques pour l'ouverture de serrure de portes X3. 5 : Calandre Alfa 156 Phase 1 en moyen état. 6 : Vérins de capot et du hayon. 7 : Air-Bag Volant https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/919173361.htm?ca=12_s
  24. Je suis désolé mais je ne pouvais pas le faire tout était grisé.
  25. Bonjour a tous, Ma 156 Selespeed est tombée en panne depuis le mois d'octobre. Elle s'est remise au point mort toute seule alors que je roulais en seconde vitesse a 20 km/h. Une petite fumée blanche est sortie du moteur avec une bonne odeur d'embrayage et lorsque je tente de passe une vitesse il ne se passe plus rien. La pompe Selespeed s'enclenche environ une quinzaine de secondes lorsque j'ouvre la porte, la voiture démarre au quart de tour mais depuis cela il y a un bruit aigu dans le moteur . Suite à cela j'ai demander à un ami de voir la voiture et ce dernier me dit que l'embrayage doit être HS mais que la boite pouvait aussi être à l'origine de la panne. Ayant acheté la voiture 950 € en Juin dernier avec 164000 kms je me décide donc de restaurer ma 156. Sachant que chez Alfa Romeo ils allaient me faire la formule complète (changement embrayage + boite et robot) à plus de 3000€ et que mon budget était de 2000€ je tente mon coup de poker. J''ai acheté 800€ de pièces chez Oscaro : Kit d'embrayage LUK - 623 3205 00 Joint torique pour la boite de vitesse (Défaut d'étanchéité du moteur et de la boite signalé au CT) Kit de bagues d'étanchéité moteur CORTECO Joint de Carter d'huile CORTECO Disques avant et arrières BREMBO Plaquettes avant et arrière MINTEX 2 Sondes lambda BOSCH (ne passait pas au CT à cause de la pollution), il m'en reste deux autres à acheter. Kit de distribution avec Pompe à eau Quinton Hazell Tous les filtres de la voitures ( Carburant, air, Huile, Habitacle). Batterie Entre temps j'avais installé un catalyseur d'occasion ,une ligne d'échappement toute neuve et des pneus Michelin quasi neufs. J'ai même craqué pour l'intérieur Cuir Rouge que j'ai trouvé sur Leboncoin. Je reçois donc mes 5 colis d'Oscaro 3 jours après et je prends RDV avec le garage qui récupère mon véhicule. L'intervention pour le remplacement de toutes les pièces est de 650 €. Le garage me rappelle deux semaines après et me dit que toutes les pièces ont été remplacées. La voiture démarre au quart de tour mais ne roule toujours pas. Il n'y a plus le bruit aigu dans le moteur suite au remplacement de l'embrayage. Le garagiste me montre mes anciennes pièces dans le coffre et effectivement l'embrayage était vraiment HS. La butée avait complètement fondu et le disque était vraiment usé car il n'avait jamais été changé. J'ai le message " Avarie Système Selespeed qui est apparu à quelques reprises mais il a disparu depuis. Et maintenant lorsque je tente de passer les vitesses il y a une action de la boite. On entend le clic-clic mais celle-ci n'arrive pas à enclencher la première vitesse. Une fois j'ai insisté pour passer la première et elle a avancé sur 1 mètre. La pompe s'enclenche tous les deux rapports. Je rappelle le garagiste et lui demande si il a pu réinitialiser l'embrayage et le robot mais il m'a dit qu'il n'avait pas le bon logiciel. J'ai appelé ensuite le garage Fiat de Bagnolet pour lui expliquer tout ce qui a été fait sur la voiture et ils me disent que sans la réinitialisation du robot et de l'embrayage elle roulera pas. Ils étaient même prêt à la prendre mais je devrais la faire remorquer à leur garage. J'ai donc acheté un pc portable avec une licence MultiEcuScan que j'ai installé hier. J'attends mon câble ELM pour régler le pointeau d'embrayage, réinitialiser l'embrayage, faire la purge avec la Tutela et réinitialiser le robot. Je devrais recevoir le câble demain et je ferais l'intervention, je vous tiens informés de la suite.
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