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juju_des_highlands

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Tout ce qui a été posté par juju_des_highlands

  1. Et quid du nouveau CT avec les kits ethanol? J'imagine qu'il faut le démontrer pour le réinstaller ensuite.
  2. Presque 2 ans après avoir posé ma question je reviens vous faire un retour sur le 100% E85 au quotidien. Déjà la voiture roule toujours!!! J'ai commencé sur quelques semaines à mixer avec du 95. Progressivement j'ai fait le plein qu'avec de l'E85. Globalement la voiture le supporte mais... -démarrages difficiles par moins de 15° et difficultés à conserver le ralenti (ne pensez pas partir avant que la voiture soit chaude sinon ça va cahoter) -quelques trous à l'accélération -moins de puissance à bas régime -fume blanc mais on s'en fiche un peu -consommation + élevée d'1.5 litre aux 100 km Maintenant je pense installer un kit de conversion car l'expérience sur la durée ne me satisfait pas. L'économie est substantielle (plein à 30€ au lieu de 55€) mais la perte d'agrément de conduite sans modification est déplaisante même si la mécanique n'a pas souffert. Je cherche une solution réversible pour les moments où je n'aurai pas de station E85 sous la main. Voilà!
  3. Ça doit aussi dépendre des modèles je suppose. J'ai par contre remarqué la semaine dernière que la jauge a tendance à s'emballer en cas de mélange trop riche. Curieux mais bon. Sincèrement je ne saurais te dire pour la 156 mais pour ma 145, pas de problèmes à condition de ne pas dépasser la proportion de 40% d'E85.
  4. Pour l'instant aucun souci. La voiture semble mieux tourner, fume un peu plus blanc je trouve. La conso sur petits trajets est plus importante également, c'est moins visible sur les trajets plus longs. Pas de soucis constatés et une économie d'environ 15€ par plein donc non négligeable!
  5. Faut que j'aille au garage pour mon klaxon qui ne fonctionne plus et le lave-glace qui n'a pas pas de pression, je demanderai à ce qu'il jette un oeil. Je l'ai prise aujourd'hui elle a approché les 80° donc un peu plus que ce weekend.
  6. oui c'est ce que je me suis dit mais dans l'absolu je ne suis pas certain de l'exactitude de la sonde neuve dans la mesure où la partie immergée est pleine de graisse et fausse peut-être la prise de température. Je vais voir au fur et à mesure qu'elle va se dissiper. Mais pas encore vu le radiateur se déclencher.
  7. Bonsoir! J'ai changé mon calorstat et la sonde aujourd'hui. Nickel tout fonctionne parfaitement! Le moteur monte enfin en température ~70°C et j'ai enfin du chauffage "chaud" :p Bon il ne vaut pas celui de ma Xantia mais il chauffe correctement tout de même. Merci pour l'aide apportée!
  8. Je dois recevoir le tout vendredi. Je vous tiendrai au courant ensuite! Merci!
  9. Merci les gars! En fait du fait qu'elle était comme ça depuis le début, je n'ai pas eu le tilt tout de suite. Mais là tout est commandé, je devrais tout recevoir d'ici la fin de semaine.
  10. Merci! Tu penses que j'ai donc raison à la vue des symptômes?
  11. Bonjour! J'ai acheté une 145 début septembre. Depuis le début je m'étonne qu'elle chauffe peu (60° en ville, à peine au dessus de 40° en vitesse de croisière). Mais du coup je me demande si le carlostat ne serait pas bloqué en position ouvert car en plus de ce symptôme le chauffage dans l'habitacle est pas loin d'être ridicule, tiède au mieux. Je pense donc avoir trouvé la raison mais je voulais d'autres avis. En passant, des précautions particulières à prendre pour le changer? Sur ma Xantia c'était presque seulement un simple raccord intercalé entre 2 durites mais là ça semble un peu plus complexe. http://www.mister-auto.com/thermostat-calorstat/alfa-Romeo-145-930-1-4-i-e-16v-t-s-103ch_v7765_g316.html C'est bien cette pièce dans mon moteur non? je m'excuse auprès de ceux qui trouveraient mes questions un peu trop simples mais dans le doute hein
  12. Merci pour ce retour. Je sais que ça avait déjà été abordé mais je voulais avoir un retour après quelques années de recul. Ton expérience me convainc alors je vais continuer progressivement on verra. Merci!
  13. Merci pour ta réponse. Hier j'ai tenté une première fois sur ma 145: 20 litres de SP95 et 10 litres d'E85. Jusqu'ici je n'ai senti aucun changement.
  14. Bonjour. Gros déterrage de sujet mais ça m'intéresse d'avoir des retours sur le passage au E85. Vous avez continué à rouler ou avez-vous arrêté? Merci!
  15. Bonsoir à tous! Je viens donner des nouvelles de mon souci, des bonnes nouvelles! Le kit barillets OEM Fiat que j'ai acheté est parfaitement adapté. Mais manque de bol ça ne suffisait pas à faire fermer/ouvrir la serrure à la clé. Je ne vais pas faire de suspense et vous expliquer ce qui clochait. En fait le gros nul qui a démonté les serrures avant que j'achète la voiture (je ne sais pas à quand ça remonte du coup) a inversé les boîtiers de barillet droite et gauche mais a pourtant interverti les petites tiges blanches qu'on voit sur la photo ci-dessous, ce qui me laisse à penser que ce n'est pas une erreur de sa part mais quelque chose de volontaire. Du coup la tirette blanche ne pouvait pas descendre suffisamment bas et suivre le bras de la serrure. J'ai interverti les deux en constatant que la tige ne pouvait pas descendre aussi bas et là surprise ça marche parfaitement! Il ne me reste plus qu'à trouver un boitier de barillet pour la portière droite et ce sera parfait! Au moins maintenant je peux fermer ma voiture à clé en toute confiance! Le seul petit bémol pour les plus perfectionnistes c'est que j'ai 2 clés: 1 rouge Alfa pour le Neiman et le coffre, une noire Fiat pour les deux portières, mais bon je ne vais pas me plaindre! Je suppose qu'on peut trouver des clés Alfa vierges (non taillées) pour reproduire la clé FIAT pour les serrures en Alfa non?
  16. Bonjour Je partage le Repair, Service, Workshop Manual normalement destiné aux mécanos Alfa, des fois que ça puisse en aider quelques uns. ALFA Romeo 145 & 146 - REPAIR, SERVICE, WORKSHOP MANUAL P.S: aux modos, je ne pense pas qu'il soit illégal de le partager. Dans le cas contraire, supprimez-le et verrouillez le sujet avec mes excuses...
  17. Bon aujourd'hui j'ai tout redémonté pour voir si il y avait bien une alimentation électrique aux serrures. Oui il y en a bien une. Je n'ai pas tenté de la débrancher pour autant car j'ai eu l'idée "saugrenue" de vouloir séparer cylindres et boîtiers de barillet pour chaque portière pour voir pourquoi le fait de tourner la clé n’entraînait pas la tirette blanche. J'ai découvert que les ergots au fond de chacun des 2 cylindres étaient cassés donc absolument aucune chance que les serrures fonctionnent à la clé. Du coup je suis passé chez Alfa Bongiovanni et on m'a annoncé 200€ le kit de barillets (portières, coffre et neiman)... Ça fait un peu rêche pour tout dire. Après quelques recherches, j'ai trouvé un équivalent OEM mais avec des clés badgées FIAT. J'ai commandé (70€), on verra bien à la réception sans déballer si ça peut convenir. Pour être franc je me fiche d'avoir des clés différentes pour les portières mais j'ai une crainte, c'est que le fameux système CODE d'Alfa me joue des tours sachant que j'ai pas la clé MASTER... Y a un risque ou cela concerne seulement le neiman?
  18. Fait, sans succès. J'ai démonté la commande volant avec l'airbag (en débranchant la batterie 20 minutes avant) et effectivement je pense avoir trouvé d'où ça vient. Les fils sont écrasés,trop courts pour tenir dans la fente dans laquelle ils devraient s'intégrer et il y a fort à parier qu'ils doivent être coupés à un ou plusieurs endroits. Maintenant je me tâte à faire la réparation moi même ou pas, je n'ai jamais vraiment fait ce genre de choses avant.
  19. Merci pour ton aide Didier. Je ne sais pas si elles sont reliées électriquement dans la mesure où je n'ai pas de module d'ouverture à distance devant le plafonnier ou de clé à télécommande. Je n'ai en tout cas pas vu d'arrivée électrique. Par contre le bouton de centralisation à l'intérieur des portières fonctionne avec une tringlerie, peut être y a t'il une alimentation électrique derrière, faut que je regarde. Non pas de blocage au delà du quart de tour à droite ou à gauche.
  20. Après vérification en direct sur la batterie, il fonctionne. Donc le souci est en amont...
  21. Non en effet Tous les véhicules en ont 2 alors? Y a pas de klaxon qui fournit les deux sons? Je savais pas.
  22. Bonjour à tous! Sur l'Alfa 145 que j'ai acquis samedi dernier, le klaxon ne fonctionne plus. J'ai naturellement vérifié le fusible et le relais et de ce côté tout semble aller correctement. En faisant quelques recherches, je me suis aperçu que la 145 est censée avoir deux klaxons, un aigu et un grave et moi je n'en ai qu'un. Sur le support en V on voit encore la trace de la rondelle et de l'écrou qui devaient fixer le second. Les fils ont du coup été regroupés dans la même cosse. Je me demandais si du coup, le fait qu'il n'y en ait qu'un ne jouait pas sur le fonctionnement du klaxon même si je pense que non. La question semblera peut être stupide à certains mais je ne suis pas très habitué à tout cela. Autrement j'ai essayé de brancher le klaxon sur les cosses de batterie avec 2 fils pour le tester et il ne chante pas... Du coup il parait cuit lui aussi... Et quitte à n'avoir qu'un klaxon, il faut plutôt un aigu ou un grave?
  23. C'est électrique? Si une serrure pose problème cela empêche les deux de fonctionner? Ce que je ne comprends pas c'est que ça fonctionne depuis le bouton à l'intérieur de l'habitacle et pour les 2 portières.
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