Franck B.

Merci pour ce retour. Je maintiens mes impressions, , mais ce ne sont que des impressions tout à fait personnelles. Objectivement, la Giulietta est une bonne voiture, mais ce ne sera pas celle qui me laissera le meilleur souvenir...

J'ai eu une 156 1.8 TS pack sport avant la 159, le chassis était autre chose que la Giulietta! Ce n'est pas qu'il est mauvais ou dangereux en terme de tenue de route, mais il est complètement typé utilisation familiale et pas du tout "sport". Si on aime le confort, alors là, pas de problème. Je n'avais jamais passé des dos d'anes et autres ralentisseurs dont nos municipalités sont friandes, aussi vite et sans rien sentir! Le pack sport n'est d'ailleurs que cosmétique sur la Giulietta, alors qu'il différait sur la 156, avec des ressorts Eibach notamment et des réglages différents. C'est vraiment le point noir de cette auto, comme je le disais dans mon petit essai. Mais là encore, cela n'engage que moi et mes goûts en terme de voiture. Côté gabarit et place, elle est tout à fait satisfaisante en ce qui nous concerne. Je trouve même qu'à l'arrière, on est mieux que dans la 159, peut-être à cause de la ceinture de caisse moins haute et de l'impression d'être moins "enfermé"? Ma femme n'a jamais aimé les sièges de la 159 TI, elle est bien mieux assise dans la Giulietta. Mais hélas, elle n'y connait pas grand chose en voiture!

De retour de vacances, avec une traversée Sud-Nord et retour de notre belle France, mes impressions sur la Giulietta, maintenant que je la connais un peu mieux et qu'elle est quasiment rodée (je sais: tout le monde me dit que cela ne sert plus à rien de nos jours. Mais je le fais quand même, la mécanique reste de la mécanique! ) Alors quoi dire sur cette Alfa? Tout d'abord, les côtés positifs, et elle n'en manque pas. Très agréable à conduire, bien qu'un poil en-dessous de la 159, en ce qui me concerne. En mode normal, la direction à assistance électrique n'offre pas assez de sensation, la commande de boite manque de précision en première surtout et la position de conduite ne me parait pas aussi bonne que dans la berline de la gamme au-dessus. La jante du volant est trop mince, et on a les bouts de plastiques au bout des branches qui tombent sous la paume, quand on a les mains à 9h15. Pas très agréable. En revanche, le pommeau de vitesse style Ferrari, j'adore! Le cale-pied aussi. Les sièges sont confortables, mais manquent un peu de maintien latéral. Côté rangement, il est vrai qu'on n'a pas grand chose. Les designers semblent penser qu'on n'emmène que des canettes car il y a plein de logements prévus. J'ai renoncé à les compter, il y en a trop! L'accoudoir me gêne pour le levier de vitesse et je ne m'en sers pas. Côté ergonomie des commandes, rien à redire, sauf l'accès à la clé USB. Une horreur, même pour le passage avant. Ils nous prennent pour M. Fantastic chez Alfa? Les deux grands enfants avaient de la place derrière, je ne les ai pas entendu de tout le voyage. De toutes façons, ils n'avaient pas intérêt à la ramener. Le coffre est tout à fait correct, surtout si on arrive à persuader la mère et la fille qu'elles n'ont pas besoin de toilettes pour six mois vu qu'on ne partait qu'une semaine. Cette Giulietta marche bien. et son moteur distille un joli petit bruit, surtout de l'extérieur. Bon, ce n'est pas le V6 Arese, mais quand même... A comparer au bruit de bateau de pêcheurs rentrant au port du 170 Diesel de mon frère, qui avait amené la sienne (voir photos plus bas). Il monte bien dans les tours quand on le sollicite (une fois le rodage tirant à sa fin évidemment!), et les 170 canassons sont bien là quand on en a besoin. Même sans descendre de rapport, sauf en 6, le couple fourni par le turbo suffit à relancer. En mode dynamique, un coup de troisième, et même avec quatre adultes dans la voiture, je n'ai pas bien eu le temps de voir ce que je dépassais. Un camping car m'a t-il semblé... Fournisseur de sensations garanti, alors qu'on est quand même dans une familiale. Là, la 159 2.2 JTS est enfoncée, elle paie son poids trop élévé. Enfin, bonne surprise également côté conso. En parcours mixte et conduite normale, avec une ou deux accélérations pour dépassements imprévus (voir ci-dessus), 7.7l/100 à l'ODB. Je suis monté à 8 litres sur autoroute, 130km/h au limiteur de vitesse, voiture chargée. Ce qui me gâche le plaisir dans cette auto, c'est sa mollesse de chassis, liée à une hauteur de caisse un peu exagérée sur une Alfa. Sous vireuse si on rentre un peu fort au volant dans un virage, je trouve qu'elle se penche un peu trop dans les courbes serrées, style bretelles d'autoroute, et que çà manque de précision dans le placement et la tenue de courbe. Je suis loin d'être un pilote et ne compare que par rapport à ce que j'ai conduit jusqu'ici. La Giulietta tient certainement bien le pavé, mais on a l'impression du contraire! Je suis intéressé de savoir si des possesseurs de Giulietta ont la même impression, et s'il existe une solution style réglage (apparement pas d'après Alfa), ou kit combiné ressorts-amortisseurs plus durs et plus courts (je n'ai trouvé que des ressorts). Un autre défaut: le bruit des pneus, sur certains revêtements. Très bruyant... Et décidément, je ne me fais pas au dessin de la face avant, surtout vu de trois quart. Donc, pour résumer mes impressions: je dirais tout de même que c'est une bonne familiale compacte (c'est bien comme çà qu'on dit?), agréable à conduire, très bon moteur, mais dotée hélas d'un chassis insipide pour une Alfa... Au regard de ce résumé, son prix me parait "un tantinet" trop élevé. Mais quelle voiture n'est pas trop chère? Avec nos deux Giulietta rosso se suivant, je dois avouer sans fausse modestie, qu'on n'est passé inaperçus sur les routes bretonnes cette semaine. Je ne pensais pas que çà ferait autant d'effet. Et on a quand même trouvé une troisième Giulietta, Rosso 8C, sur un parking à deux pas de notre logis dans le petit village où on logeait! (Si le propriétaire se reconnait sur le forum, qu'il n'hésite pas à se faire connaitre!)

Visuellement, la QV est plus basse que la Multiair pack sport. Sans avoir mesuré, je l'ai constaté plusieurs fois avec des modèles exposés chez le concessionnaire, sur un sol parfaitement plat à l'intérieur de la concession. Plus fort: la JTDM de mon frère est plus basse que ma multiair, à l'arrière. Pack sport et mêmes jantes 18' sur les deux. J'ai demandé à l'atelier s'il était possible de régler quelque chose. Apparemment: non. J'ai également vu des Giulietta plus basses, non QV, sur lesquelles je ne sais pas s'il y avait le pack sport ou pas. Le chassis du pack sport n'est revu en aucune façon. Le pack sport ne consiste qu'en du cosmétique, hélas. Vu le prix dudit pack, c'est très dommage... <_<

Deux parmi les trois Giulietta de la famille... On ne voit pas très bien les différences de teinte sur les photos mais celle du frangin à droite est Rosso 8C (en plus, elle était sale ), alors que la mienne est Rosso Alfa.

Permettez-moi d'ajouter que je préfère quand même ma Giulietta essence à n'importe quelle 159 diesel!!!

Je l'ai vu, ne t'en fais pas! C'est comme cela que je la préférais, mais Madame l'a trouvée trop chère et trop puissante. Mais j'aurais encore préféré avoir les 235 cv dans une 159 allégéé... Je voulais m'en reprendre une en TI TBI, mais là encore, veto de Madame. Ah, on vit des jours difficiles...

Tu as entièrement raison, les gouts et les couleurs... Je ne fais que donner mon avis personnel sur la voiture. Le principal avantage que je vois avec la 159, c'est les quelques centaines de kgs en moins pour quasiment la même puissance et le même couple, à qqchose près. Mais pour l'aspect "émotion", la 159 m'en apportait beaucoup plus. Mais j'insiste: je ne la considère pas comme une mauvaise voiture, sinon je ne l'aurai pas achetée.

Compromis, c'est le mot juste, merci! Pour les tours moteurs, ne t'en fais pas, çà va venir...

N'empêche que la Countryman en Cooper S est bien plus amusante à conduire. Dommage que le coffre ne soit pas un tout petit peu plus grand, sinon je devenais client Mini! D'ailleurs, ce n'est peut-être que partie remise... Evidemment avec une alfa au garage, style Alfetta GTV ou Bertone ou Spider pour les balades. Pour la balade, avec les beaux jours, c'est quand tu veux. Pourquoi pas aller à un prochain rasso des sportives à Amberieu? Sauf que les premiers Dimanche des mois qui viennent, je suis plutôt pris. Ou alors les anciennes à Sathonay? Tiens moi au jus.

Premières impressions de notre dernière Alfa (120 kms depuis Jeudi, donc forcément, cela reste à approfondir). Ce n'est que le début de notre relation... Pour commencer fort, et bien, je pense que ce n'est pas elle qui me laissera un souvenir impérissable. Attention: je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, loin de là, mais il n'y a pas ce coup de coeur comme pour toutes les autres que j'ai eues. Plutôt un mélange de raison, de discussions avec Madame qui était tombée sous le charme, et évidemment toujours le désir de rouler en Alfa. Je ne doute pas que pour les longs trajets, ce pour quoi elle a d'ailleurs été achetée, vacances ou week ends, elle sera certainement très agréable. On est dans un intérieur Alfa, que je ne retrouve chez aucune autre marque dans cette gamme. Ce qui est quand même important, vu qu'on est plus à l'intérieur de notre voiture qu'en dehors quand on roule! Autre point positif, qui a contribué à l'achat: son poids maitrisé. En contrepartie, certaines pièces de carrosserie ont l'air bien fines et légère et les ouvrants ne ferment pas forcément du premier coup, mais il faut savoir ce qu'on veut... Ceci dit, et avec à l'esprit que je vais y aller progressivement (je rôde à l'ancienne, çà reste toujours de la mécanique, même bardée de cables et de capteurs), tout me paraît un peu mou, sans réelle sensation, ne serait-ce que dans le ressenti des commandes. La direction, moins directe que les 156 ou 159, ne remonte pas d'information, la jante du volant est trop fine et on sent le plastique dur du bord des branches avec les mains à 9h15. Le levier de vitesse a un look très sympa et j'adore la boule style Ferrari. Mais il n'est pas assez précis et a un débattement un peu trop long. La course de la pédale d'embrayage me semble un peu trop longue. La position de conduite, bonne au demeurant selon mes critères, est néanmoins un poil en dessous de ce que j'ai connu. L'accoudoir central est une horreur: remonté, il me gêne pour manoeuvrer le frein à main, et baissé, il me gêne pour passer les vitesses. Le Start and Stop fait partie aussi de ces petites choses qui vont m'agacer, je me demande si je vais m'y habituer un jour. Encore qu'à un feu rouge, pourquoi pas. Mais dans certaines conditions, il est rageant d'être obligé d'attendre que madame Juliette veuille bien redémarrer, même si elle le fait rapidement et avec bonne volonté. Mais je trouve cela "perturbant". Peut-être une question d'habitude? Pour le moteur, pas encore de commentaire car je ne dépasse pas les 2500 tours pour le moment, et y vais tout tranquillement. Mais mon essai en concession m'avait fait une bonne impression. Bref, dans les mêmes conditions, c'est à dire en période de rôdage en bon père de famille, mes 156 et 159 me procuraient déjà du plaisir, rien qu'à les regarder et à m'installer dedans, à "sentir" la voiture, à la conduire. Ce n'est hélas pas le cas avec la Giulietta, pour le moment j'espère. On reste dans le raisonnable, un peu trop aseptisé à mon goût, même pour une familiale. Je ne reparlerai pas des feux avant et de la hauteur de caisse, cela a déjà été fait et vous savez ce que j'en pense. Pourquoi avoir acheté cette voiture me direz-vous? Parce ce qu'est une Alfa, parce que les autres marques ne font rien d'intéressant à mes yeux dans cette gamme de voiture, parce qu'elle nous convient tout à fait, en terme d'habitabilité et de compromis prix/performances/utilisation. Mais je ne retrouve pas hélas le pur plaisir de conduire. C'est bien dommage. Mais bon, cela ira sans doute mieux quand elle sera un peu libérée et rabaissée...

Notre Giulietta 1.4 Multiair, récupérée jeudi soir, avec un mois d'avance!

18' Competizione avec pack sport.

J'ai essayé les deux versions essence 170 et 235cv. C'est vrai que dans la plupart des cas, la 1.4 suffit déjà à se faire bien plaisir. Je suis juste en train de voir une solution de rabaissement et peut-être une peinture foncée des jantes.

Un coup de fil d'Alfa en début de semaine pour nous annoncer la livraison cette semaine, un mois à l'avance. C'est la première fois que je vois çà chez Alfa!

ALors là, je dis "Messire"!! :wub:

Ahhh, la 159 TI, surtout en 1750 TBI. C'est le moteur qui lui fallait. Très bon choix!

Il ira bien avec le style de l'auto. Bon choix!

J'avais mis un Ansa double sortie sur le mien, mais qualité italienne: il a pas tenu longtemps. C'est vrai qu'avec les Bilstein/Eibach, elle était un peu dure. Je lui avais fait faire une sortie toute inox, faite par una spécialiste du coin, elle cassait aussi sans arrêt. Une photo de mon volant. Le tien sera de ce style?

Sans doute, mais je préfère de toutes façons une voiture un peu plus ferme. Tu aurais essayé mon vieux GTV, tu aurais vu ce que c'était du "dur"! Effectivement, sur certaines routes, cela peut secouer. Mais il faut savoir adopter sa conduite. La 159 TI était par ailleurs très confortable. Le seul reproche, à ce niveau, de ma femme était l'assise des sièges, trop longue pour elle. Du coup, aujourd'hui, c'est quelque chose qu'elle regarde en premier, avec le prix!

Livrable au 15/4. Remise de 7%, sans reprise. Je pouvais avoir un peu plus avec ma mutuelle, mais je préfère l'acheter chez le concessionnaire local, où on se connait. Je suis en train de regarder les solutions pour la rabaisser.

Comme je suis resté pas mal de temps sans visiter le forum (j'essayais de guérir l'infection virale que j'ai prise il y a plus de 20 ans );, j'avais loupé ce magnifique GTV! Bravo! Exactement ce que j'aime: style "sport vintage", rabaissée, soignée, très propre dehors et dedans, à la fois sobre, élégante et sportive. Pour ma part, ces jantes (BBS?) lui vont très bien. Une photo du nouveau volant? Le changement de la sortie d'échappement est prévu? Du coup, celle d'origine détonne un peu, non? En voyant cette merveille, le mien me manque...

Le pack sport ne rabaisse rien du tout hélas. La seule un peu plus basse que les autres est la QV. Je regarde pour une solution "externe". Je sens que je vais redevenir client de Mrs Bilstein et Eibach... Fra, c'est vrai qu'avec les jantes de la 159 TI, c'est magnifique. Mais quand Madame a appris qu'elle aurait des jantes en 18', elle m'a juste rappelé le prix des pneus... Après m'avoir accusé de tous les maux

Bon de commande signé aujourd'hui. Hélas, impossible de convaincre Madame de prendre une QV. Pack sport 18 Competizione, Rosso Alfa comme il se doit! Il faut que j'aille voir maintenant pour trouver une solution de rabaissement, car outre les feux avant que je n'aime décidément pas, la hauteur de caisse ne me convient pas trop non plus! Mais à part çà, elle reste une Alfa, super agréable à conduire, et répondant à nos critères actuels d'habitabilité. Plus un achat raisonné qu'un achat passion, pour une fois. Bah, on s'en contentera!