Franck B.

Merci pour la réponse. On est en train de discuter...

Bonjour à tous J'ai essayé la QV Vendredi dernier, pendant une petite heure. Il faut qu'on se décide aussi cette semaine avec madame vu les délais de livraison et les prochaines vacances qui approchent... J'aurais juste une question: pourriez-vous me dire, vous qui avez signé pour une QV, quelle est la remise qui vous a été accordée? Merci et peut-être à bientôt en Giulietta.

Bonjour tout le monde Eh bien, je vois que ma petite question a déchainé quelques passions! Normal, puiqu'on parle d'Alfa. Pour "recadrer" un peu mon post, je donnais juste mon avis sur la Giulietta et vous demandais le vôtre. Les avis sont partagés et c'est bien normal, s'agissant "de gouts et de couleurs"... A la maison, je suis le seul à ne pas apprécier les deux défauts à mes yeux, cités en début du posts: avant massif accentué par la hauteur de caisse. Madame et mes deux ados la trouvent très bien. Madame ne voulant pas de nouveau une 159 (elle y était mal assise! Comme quoi...), et ne trouvant pas grand chose d'autre par rapport à nos besoins, notre budget et nos gouts, il se pourrait bien qu'on en achète une finalement. Mais notre concessionnaire va devoir trouver de très bons arguments, alors qu'il n'avait eu quasiment qu'à remplir les papiers pour la 159. Je n'oublie pas le plaisir de la conduite et l'intérieur, qui par contre me plaisent, ainsi que le dessin de l'arrière. Wait and see... Et continuez à donner votre avis sur la question, mais sans qu'il y ait des morts svp.

Je ne cherche pas à lancer une polémique, loin de là. Juste à savoir, par curiosité, si j'étais le seul, parmi les amateurs d'Alfa, à ne pas franchement apprécier cette face avant. Pour tout le reste, y compris pour la conduite, elle me plait. Mais cet avant et la hauteur de caisse qui lui alourdit la ligne me font bien hésiter... Mon épouse et les enfants l'aiment bien, c'est déjà çà...

Bonjour à tous J'hésite beaucoup à commander une Giulietta à cause de son avant, dont je trouve les feux complètement ratés à mon point de vue, et son côté un peu épais, augmenté visuellement par la hauteur de caisse qui n'a rien à voir avec celles des pub. D'ailleurs, la plupart des publicités que j'ai vues montrent l'arrière de la voiture, qui est par contre très réussi. Quand on sort de la 159 TI, c'est difficile de retrouver cette allure de fauve prêt à bondir... Et vous, chers alfistes, possesseur ou pas de la dernière née de chez Alfa, qu'en pensez-vous?

Ah zut, j'étais aussi invité par Alfa hier soir et y suis resté une bonne heure à prendre des photos et discuter avec les gens de la concession. Aujourd'hui et demain, impossible de my rendre. Ce n'est pas vraiment une ancienne, mais bon, elle en a la classe...

Un petit tour sur le stand Alfa Romeo à Epoq'Autos ce soir...

J'ai essayé la 170cv (essence! ) pendant une bonne heure (voir mon post), très agréable à conduire, et j'aime l'intérieur (personnellement, je me fiche un peu de la qualité des plastiques et du nombre de porte gobelets). Le levier de vitesse n'atteint pas le niveau de celui de feu ma 159, mais çà reste quand même pas mal. C'est vrai que j'ai peur de regretter mes billets si je pleure en voyant son avant et sa hauteur chaque fois que je descendrai au garage...

Je trouve aussi personnellement que la Giulietta, bien qu'elle ait une très jolie ligne générale, est bien trop haute sur pattes, même en "chassis" sport et chaussée en 18 pouces. Et je n'aime pas trop les feux avants, qui lui donnent un drôle d'air, trop proéminents et mal dessinés. Ils ont embauché un styliste sochalien à Milan?

Merci pour vos essais, messieurs! Très intéressants. Je ne savais même pas que c'était ce week end à Lyon! Mais de toutes façons, avec mon bras immobilisé, impossible de conduire. J'avais essayé la 159 tbi l'année dernière, super moteur. Je pense donc que dans la QV avec des cv en plus et des kgs en moins, çà doit être terrible... Maintenant, il est vrai que je suis très hésitant à en commander une. Comme Balbiero l'a justement noté, l'avant n'est pas terrible (j'ai horreur de ses feux!), surtout à côté de la 159. La voiture est légèrement sous vireuse, et le levier de vitesse bien moins précis que sur la 159 (toujours elle!). J'ajouterai qu'esthétiquement, je la trouve franchement trop haut perchée, ce qui lui donne une drôle d'allure, pas franchement Alfa à mon goût, surtout en version sportive. Alors, peut-être la Lancia? Il faut que je l'essaie...

Le plus drôle, c'est que ma belle soeur ne jure que par les camionnettes, heu... pardon ,les monospaces. Mais c'est tout le reste de la famille qui a choisi à sa place!

Et voilà! Taper un message de la main gauche n'est pas facile quand le bras droit est immobilisé!!!

Mon frère vient d'acheter pour son épouse cette Giulietta Selective pack sport Aero, qui a pour orignalité d'avoir le rouge 8C.

Parti pour une petite visite chez mon concessionnaire préféré avec madame, il me propose un essai d'une heure sur une 1.4 170 cv pack sport. Hélas je n'ai pas d'appareil photo sous la main. Je pense à tous les membres d'un certain forum qui ne vont pas apprécier. Tant pis, je me sacrifie et prend les clés de la belle. Réglage de la position de conduite aux petits oignons, j'aime être assis presque par terre avec le volant bien en main. Pas de problème de ce côté, même si je regrette les semi baquets de feu ma 159. Madame est bien installée également en place avant, et Dieu sait si elle est difficile, pour ne pas dire plus, de ce côté là... La direction assistée électriquement est surprenante au premier tournant, mais on l'oublie rapidement. On enquille de suite la bretelle pour le périph' avec l'idée d'aller mêler un peu de route, de ville et d'autoroute. On laisse monter tranquillement en température, en examinant un peu plus l'habitacle. Silencieux, clim efficace, très belle planche de bord à mon goût, surtout avec le revêtement métal sombre au lieu du plastique clair. Là aussi, Madame apprécie. Ainsi que l'écran pivotant et sortant automatiquement au démarrage. Sur ce dernier s'affichent les infos du navigateur GPS et le trafic, la radio, l'odb, et quelques gadgets comme le G Meter (parfaitement inutile à mon avis, mais il en amusera certainement quelques uns!). A noter l'inclinaison réglable électriquement par boutons pour les reflets parasites. Moi qui ne suis pas fan de ce genre d'ustensiles, je le trouve quand même sympa, mais un peu trop décalé des yeux du conducteur, car trop au centre de la planche. Mais du coup, et c'est sans doute pour cela qu'il a été mis là, le passager avant et les personnes à l'arrière le lisent parfaitement. On s'arrête à la maison, sur le chemin, pour récupérer nos deux grands enfants (mon fils a laissé tomber honteusement ses copains pour nous rejoindre pour l'essai), et c'est reparti. Les deux grands sont parfaitement à l'aise derrière, correctement climatisé, et heureux que les vitres se baissent entièrement. En ville, le Start and Stop coupe la clim à chaque feu rouge. Il doit pouvoir se déconnecter, mais je ne veux pas perdre de temps à lire tout le manuel pour régler les options de l'odb. Là encore, ce système n'est pas ma tasse de thé, bien qu'il semble fonctionner à la perfection. Peut-être parce que je n'ai pas l'habitude de la voiture, mais les démarrages me semblent manquer de netteté, si on accélère pas un peu franchement. Une fois arrivé sur l'autoroute, la voiture bien chaude et pas trop de trafic, j'essaie quelques reprises et accélérations, tout en restant quand même tranquille! Le moteur répond bien, le turbo également, et il n'y a pas besoin visiblement d'être dans les tours comme sur un atmo. La voiture repart bien, aidée en cela par sa relative légèreté et le couple de la mécanique. Si on insiste un peu, le compte tour s'affole et çà pousse pas mal. On est quatre adultes dans la voiture, n'oublions pas. La commande de boîte n'est pas aussi ferme et précise que sur la 159, mais la boule en alu du pommeau tombe bien dans la main et en plus, agréable à l'oeil. Toutes les commandes me paraissent plutôt douces. J'adore les basculeurs, alignés comme à la parade sous la radio. Poussons le sélecteur du DNA sur Dynamic. Le mode est modifiable en dessous de 100 km/h uniquement. On repart pour quelques reprises, toujours sur autoroute. Là, on sent de suite la différence: accélérations plus franches, ce qui n'est pas peu dire car même en mode normal, c'était déjà bien agréable. D'après ce que j'ai compris, le mode "D" rend plus réactif la pédale d'accélérateur. Il me semble aussi que le bruit est un tout petit peu plus "rageur", mais là on est dans le subjectif... On resterait bien tout le temps sur ce mode, mais j'alterne entre les deux, dynamique et normal, pour justement comparer les différences. Pas à dire, cela se ressent. Sacrée invention, bien que ce ne soit que des changements de réglages électroniques. Un peu de route, même un peu défoncée sur quelques kms, le confort ne s'en ressent pas trop. La Giulieta est bien suspendue, mais je la sens personnellement plutôt typée confort que véritable sportive. C'est quand même une familiale, ne l'oublions pas! Je l'ai sentie personnellement très légèrement sous vireuse dans les courbes d'autoroute prises un peu rapidement. Il faut bien la placer au volant pour prendre ces courbes à l'intérieur, comme j'aime bien. Loin de moi l'idée de me prendre pour un pilote que je ne suis pas, c'est juste mon impression de conduite. J'aimerais bien avoir l'avis d'autres essayeurs ou propriétaires de Giulietta à ce sujet (comme sur tout le reste d'ailleurs! ). Mais l'heure tourne, et il faut bien rentrer à la concession. Un ou deux petits dépassements plus tard, et nous voici au parking. Pas de problème de manoeuvre, les rétros donnent une bonne visibilité et l'auto n'est pas encombrante. Pour résumer, la Giulietta m'a tout l'air d'une Alfa facile à vivre, offrant des sensations, dans un environnement typique Alfa, fait d'élégance et de discrète sportivité. A mes yeux, le seul reproche que je lui fais, ce sont justement les siens, d'yeux. Je n'aime pas trop ses feux avant qui ressortent des ailes et qui cassent sa ligne, suivant l'angle sous lequel on la regarde, heu, pardon, où on l'admire. Et j'ajouterais qu'elle est un peu haute sur pattes, ce qui est dommage esthétiquement. Ah, où est le temps où mon GTV raclait le goudron en aplanissant consciencieusement son tuyau d'échappement? Merci encore au responsable de la concession de Venissieux pour cet essai, suivi de deux ou trois configurations et tarifs pour voir la suite...

Mon GTV, au bout de 20 ans, était toujours bien rouge. Ma 159 aussi, mais je ne l'ai gardé que deux ans...

Sur la route des vacances (autostrada de Napoli), j'ai vu ma première (et seule pour le moment) Giulietta "en vrai". Et bien, moi qui ne suis pas convaincu par la ligne générale et surtout l'avant, je trouve qu'en situation réelle, elle a une autre allure que dans un showroom ou sur les photos. Plus ramassée, plus basse, plus classe. A moins que le proprio l'ait déjà fait rabaisser?... Mais je serais étonné. Désolé mais l'appareil photo était dans les bagages. Mais j'ai eu le temps de l'observer de devant, de profil et de derrière pendant un moment. Quand elle accélérait, évidemment ma petite Lancia Y avait un peu de mal à revenir...

Merci pour ton essai. Je vais faire un test d'ici peu, mais pas eu le temps depuis qu'elle est sortie. On se tâte pour la 170 cv (essence évidemment ) ou la Quadrofoglio ()

Non pas vraiment de vision à court terme pour une nouvelle voiture. Pour le moment, débat passionné avec Madame pour n'avoir qu'une voiture. Et comme elle veut conserver sa petite Lancia (33000 kms en 8 ans!), rien de tranché pour le moment. Je regarde quand même pour une 147, 156 ou GT d'occasion (essence!) en attendant de revenir avec éventuellement une Milano dans le futur...

Les deux autres sont vendues depuis longtemps! Il nous reste la Lancia. Non non ce n'est pas indiscret mais tu as toutes les précisions en cliquant sur ma signature! Il s'agissait d'une 2.2 JTS, vendue 19500 euros à 29000 kms, 1ère main. Vendue en trois mois.

Après 26 mois et 29000 kms de pur bohneur avec ma 159, elle est partie chez son nouveau propriétaire ce jour. :cry1: Et ne me demandez pas ce que je vais reprendre: dans l'immédiat, rien! : Deux étudiants dans la famille, çà coute cher... Encore qu'une belle 156 d'occasion ou une 147...

Article sur le 1750 TBI dans Sport Auto n° 571 d'Aout. Oui je sais je ne suis pas en avance mais je les lis toujours en retard...

Superbe! As-tu des photos de l'intérieur avec la planche en cuir stp?

En principe pas pour acheter une autre voiture!

Eh non! Hélas ce ne sera pas pour racheter une 159, même TBI.

J'ai pu essayer ce matin au Test Drive de Limonest une 159 1750 TBI finition TI, berline noire, avec sticker Pirelli blanc derrière le passage de roue avant. Les conditions n'étaient pas idéales, l'essai se déroulant sur chaussée mouillée et en grande partie sous la pluie. Cependant, ne faisons pas durer le suspense: c'est à mon avis le moteur qu'attendait la bellissima 159! :smile: Très souple, avec une large plage d'utilisation, du répondant dès avant 2000 tours, de très bonnes sensations au volant, peut-être un peu trop silencieux, mais n'oublions pas qu'on n'est pas dans une Alfa de course. Avec l'excellent chassis de la 159, en plus chaussée de Pirelli en 19 pouces, le plaisir de conduite est (encore plus) au rendez-vous. On est bien au volant d'une Alfa de (très) bonne facture. Les amateurs de diesel qui (re)viendraient à l'essence ne devraient pas être déçus car l'accélération et le répondant sont là aux environs de 1700 tours. Sauf que la zone rouge est un plus peu haute que sur un 1.9 ou 2.4! Le dépassement d'une voiture qui me cachait le bout de la route a été bluffant de rapidité et d'efficacité, pas à cause du conducteur mais bien en raison de ce merveilleux moteur! Avec un 2.2, il aurait fallu un peu plus d'anticipitation et quelques tours en plus. Ne me demandez pas de caractéristiques chiffrées, je me contente d'essayer de vous faire partager les quelques minutes de bonheur que j'ai eues au volant. Comme l'a dit le moniteur en place droite, le 2.2 JTS était un très bon moteur, mais il est bel et bien supplanté par ce nouveau bloc turbocompressé. Je suis entièrement d'accord avec lui, d'autant plus qu'il est un peu plus léger et fait gagner quelques kgs à la 159. Seul défaut à mes yeux: avoir remplacé le mano de température d'huile par celui de pression de trubo, qui ne sert pas à grand chose. Si le turbo ne marche pas, on s'en apercevra! C'était amusant de voir l'aiguille de pression de turbo s'affoler sur une R5 turbo il y a 20 ans, mais personnellement j'ai passé l'âge! Que tous ceux sur ce forum qui ont acheté ce moteur dorment tranquilles (oui je sais, c'est très difficile quand on attend sa 159): ils en auront pour leur argent et devront toujours trouver un prétexte auprès de madame pour pouvoir grapiller quelques kms de plus sur une belle nationale (si si, il en reste!).