Franck B.

Quantum of Solace évidemment! (Poursuite du début avec deux 159 TI pour ceux qui ne l'ont pas vu!)

Cette semaine, 2200 kms d'autoroute et de routes italiennes à une bonne moyenne (moins de radar ) . Verdict de l'ODB: 10.3 l/ 100 kms.

SUPERBE!!!

Merci pour tes impressions et encore un (nouvel) alfiste heureux. Je ne peux que te conseiller le stage Masterdrive, que j'ai fait l'année dernière. Super journée. J'ai du en faire un compte rendu dans le forum. Je ne suis pas le seul.

159 Sw 2.2: environ 10.5 l /100 kms, conduite normale. Le principal problème de cette auto, pardon je veux dire le seul!, est son poids. D'où une consommation qui aurait pu être moins élevée si Madame avait fait un petit régime... La version 3.2 est encore bien plus lourde, je pense que le 2.2 est un meilleurs compromis côté porte monnaie. Bien sur, même avec un joli bruit, ce n'est une musique en six cylindres. A part cela, que du bonheur.

Il doit y avoir dans la rubrique 159 du forum, des photos d'une 159 TI blanche SW, prises au meeting aérien de Dijon en Juin.

Le 1.9 mais le 2.4 est un cran au dessus non? En tous cas, j'ai eu l'oaccasion d'avoir une 159 1.9 en voiture de prêt pendant une journée. Mon garage a empesté le fuel pendant plusieurs jours. Une fuite ou est-ce toujours comme çà les Diesel?

Y aurait-il des lyonnais (ou des pas lyonnais ) intéressés par une petite balade en convoi dans la région, à organiser, mais en restant simple?

La mienne me donne entière satisfaction, depuis 14 mois et 13500 kms. A part le poste radio changé sous garantie, aucun soucis. Même pas avec les Pirelli en 19! La prochaine sera une Alfa, c'est presque sur! La MiTo est trop petite pour quatre, mais la 149 l'année prochaine? Quel plaisir de conduire et même seulement de monter dedans avant d'appuyer sur le bouton poussoir!

Il y a eu sur Lyon une soirée de présentation de la MiTo, sur les berges piétonnes du Rhône, devant la façade magnifiquement éclairée du vieil hopital de l'Hotel Dieu. Une rouge présentée sur une péniche (où avait lieu la soirée à proprement parler), une noire et une blanche sur la promenade. Le blanc va très bien à la MiTo. Je l'ai trouvée magnifique comme cela, citadine très classe avec un zeste de sportivité. La rouge fait plus "méchante" à côté. Du coup, la noire apparaissait fade à côté de ses deux soeurs. Espérons que les futurs propriétaires ne les prendront pas toutes grises, comme toujours!

A faire! Dommage de ne pas avoir pu y retourner cette fois.

Super! Une fois fait, les photos pour voir le résultat. Ce doit être vraiment joli!

Merci pour tes impressions, Pouet Pouet. Ma femme veut garder son Ipsilon, dommage!

Pour ma part, la sono d'origine est largement suffixante d'origine. D'ailleurs il me semble que plusieurs acheteurs de la BOSE sur les 159 na la trouvaient pas extraordiaire par rapport à celle d'origine. Pour l'entretien, personnellement c'est une fois par an, soit largement avant les 20000 kms, quelle que soit la voiture. Pour les perfs, désolé mais aucune idée, je n'ai jamais eu de Diesel de ma vie!

Désolé FRA, mais personnellement je n'en sais rien. Si tu n'as pas eu de réponse, c'est peut-être le cas pour tout le monde?

Non, celui-là: NOVELLA AUTOMOBILES Route de Vienne Venissieux Ce n'est pas un garage mais un concessionnaire FIAT LANCIA ALFA.

J'ai eu l'occasion (un peu provoquée ) d'essayer la MiTo (quel drôle de nom!). Version Distinctive, 84 kms au compteur, noire irisée avec des reflets rouges, jantes 16 pouces et siège tissu. Installation au volant: on est dans une Alfa! Design général, forme de la casquette des compteurs, volant, sièges confortables tout en étant assez fermes et réglages complets pour une bonne position de conduite. Une rapide explication du petit poussoir trois positions pour choisir son mode (je pousse: mode Dynamic, je tire une fois: mode Normal, je tire encore une fois: mode All Weather (non testé car grand soleil ce jour là). Le rappel de la position du sélecteur est faite par une lettre au tableau de bord et une petite lumière de couleur différente est allumée à côté du selecteur, situé à gauche du levier de vitesse. Pour les rangements, c'est aussi une Alfa: il n'y en a guère. Même le vide poche central est quasi inexistant, car pris par un porte gobelet (on n'est pas chez Citro Pipo pourtant!) et le fameux sélecteur de modes. Puisqu'on parle d'Alfa, l'accès au coffre est fidèle à la marque: horrible car il y a presque un mur à franchir avant de pouvoir mettre ses courses dans le coffre. Je ne se serais pas surpris que nos dames tirent une sale tête en voyant çà, alors que l'aspect général de la voiture leur plaira surement... En mode normal, j'ai trouvé qu'il fallait presque forcer pour accélerer, et ce juste pour rouler dans la circulation d'un Vendredi de fin d'après midi. Pas très agréable comme sensation, surtout qu'elle se positionne quand même dans les (grosses) citadines. Les commandes sont normalement fermes, mais la direction assistée électrique semble montée sur ressort, surtout au ralenti ou à l'arrêt. Impression bizarre mais je suppose qu'on s'y fait avec l'habitude. On gagne le périph pour un aller retour, l'aller se faisant au ralenti dans un bouchon (super essai pour une citadine finalement ). Je regarde de l'autre côté et me dit que le retour se fera en mode Dynamique, car çà roule! Mon fils, assis à côté de moi, passe à l'arrière pour le retour, afin de tester l'habitabilité. Ma foi relativement bonne (il mesure environ un bon 1m70), on y tient à quatre dans cette voiture, pas comme dans une Mini. Par contre, les vitres fixes à l'arrière et leur dimension étriquée font que l'on se sent néanmoins un peu enfermé. A tester pour les claustrophobes avant achat. A noter l'absence de montants des portières, que j'ai trouvé personnellement très sympa. Et maintenant, tout le monde attend çà: 1ère et démarrage en mode Dynamique. Vu l'impression de dureté à l'accélération que j'avais eue en mode normal à l'aller, j'appuie franchement (pas à fond car, je le rappelle, elle n'a que 84 kms). Oulà!!! Surprise, çà monte dans les tours, çà accélère (pas de coup de pied aux fesses pour les amateurs soit dit en passant) et surtout quel bruit. Ils ont monté un GTA ou quoi? non quand même pas, j'exagère mais elle ronfle vraiment bien en montant en régime. On a l'impression d'avoir un plus gros moteur qu'un 1.4 même turbo. Surtout qu'au risque de me répéter, je n'ai rien senti de l'effet turbo mais plutôt une accélération franche et linéaire comme un bon atmo. On a vraiment des bonnes sensations. Alors là, oui, on est dans une Alfa. Je ne peux pas m'empêcher de pousser chaque fois que je le peux et je me régale. Côté chassis, vu le terrain de jeux, je n'en dirais pas plus. L'amortissement est normalement Alfa, ferme mais confortable. Encore une fois, pas vu de différence entre l'aller en mode Normal et le retour en Dynamique vu les conditions. Par contre, après avoir accéléré, il faut freiner. Et là, sans faire un freinage style Formule 1, il a fallu que j'en fasse un bien franc du collier. Je suppose que c'est parce qu'elle était neuve et besoin de rodage, mais j'ai bien cru que l'arrière allait se retrouver à 90° et nous avec! J'ai senti le train postérieur s'alléger et glisser un peu, mais la déccélération a été franche! Par contre, la direction ne m'a pas inspiré. Est-ce là encore parce qu'il s'agissait d'une auto tout juste mise sur la route ou sera-t-elle toujours aussi légère? Finalement, on revient à la concession et on la gare sagement. Une de ses soeurs, en expo, rouge et pack sport, l'attend. Je la préfèrerais comme çà mais je ne cracherais pas sur une "simple" Distinctive (bien équipée cependant d'origine, du moins en ce qui me concerne car je ne suis pas fans d'options en tout genre ou d'équipements de cuisine dans une voiture). Pour résumer: mode dynamique vraiment différent du normal en terme de moteur, carrément génial pour une voiture de cette gamme. Mode All Weather à essayer une autre fois. Tout le charme d'une Alfa, et une petite bouille marrante, mais non dénuée de classe italienne. Chassis et surtout direction à confirmer.

Un chapeau à ma concession, chez qui j'ai du reporter finalement ma 159 pour faire changer le poste radio, qui me bouffait mes CD (voir un précédent post). J'en profite pour demander un réglage de la porte avant sortant légèrement à l'extérieur et un contrôle du train avant. Tout est passé sous garantie, travail soigné (j'ai assisté au changement du poste, ils ont pris soin de housser le siège avant de s'y assoir et ont méticuleusement sorti le poste sans rayer la planche de bord, ce qui aurait été tout à fait possible vu les efforts qu'il a fallu pour le déclipser de son logement. Le contrôle et réglage des trains a aussi été pris sous garantie! Et bonne nouvelle, les pneus n'en sont pas encore à la moitié en usure (13000 kms pourtant). Et je ne parle pas de l'accueil, tout à fait sympathique. Allez donc acheter ou faire entretenir vos Alfa, Lancia et Fiat chez eux si vous êtes sur la région lyonnaise (ils sont à Venissieux). PS Ils ne m'ont pas payé pour faire leur pub, mais on entend tellement de mal des concessionnaires, que de temps en temps il faut rendre hommage aux professionnels! J'en ai profité d'ailleurs pour essayer la MiTo! Je vais pondre un petit cr dans la rubrique adéquate...

Une soeur Rosso Alfa, ma Titine se sent un peu moins seule! Très belle comme cela! Profites en bien.

Dans ce genre d'anecdotes, je roulais pépère comme d'habitude avec mon GTV ALfetta, lorsqu'un GTV nouvelle génération (c'était il y a une bonne quinzaine d'années!) m'a doublé et l'ancien au volant m'a lancé un petit coup de klaxon et un signe de la main. Sans doute le mien lui rappelait-il des souvenirs... Je trouve ce comportement sympa et assez typiquement Alfa. Mais il est vrai que je n'ose pas pour ma part faire un signe en premier (je suis timide!). Et j'ai toujours plaisir à rouler avec d'autres Alfa pour le plaisir des yeux et parfois des oreilles. Par contre, ne comptez pas sur moi pour une course sur route ouverte pour voir qui a la plus gros.... heu... plus rapide!

De retour de vacances tranquille à 120 sur l'autoroute du Soleil, et soudain dans le rétro une silhouette sombre, basse, large... Une 159! Elle parait bien basse et les roues semblent affleurer la caisse... Oui, c'est bien une TI SW, noire, magnifique, cruisant tranquillement elle aussi dans le trafic de ce 15 Aout. Elle passe à ma hauteur, ralentit et se place derrière nous. Quelques kms de bonheur à admirer ce desssin dans le rétroviseur. Dommage qu'elle ait du ravitailler et que nous ayons du continuer seul la route. En plus, même département! S'il s'agit d'un membre du forum, merci à lui pour ces quelques kms en "convoi de TI".

Merci Michel. A + (prochaine sortie 159 à prévoir!)

J'ai été la voir cette semaine rapidement, car je n'avais pas pu me rendre à la présentation avec les petits fours (j'aime bien les petits fours! ). Ligne (très) originale, mais un tout petit peu "mastoc" par rapport aux dessins et photos que j'avais vus avant. Je trouve qu'elle est bien dans l'esprit Lancia, c'est à dire ligne originale et élégante, équipements et présentation orientés "luxe", et non sportivité (réservée à Alfa dans le groupe FIAT), encore que... Par contre, je n'aime pas trop la position de conduite, et les sièges tout plats (c'est sur que çà change de ceux de la 159 TI ). Le gros problème de Lancia est la réputation et l'aura de la marque en France. Encore qu'avec la Y, pas mal de personnes s'y sont (re)mis. Et la marque peut bénéficier de la redécouverte des voitures du groupe FIAT par les automobilistes français depuis quelques années... Bref, moin je l'aime bien cette Lancia Delta, et j'aime bien aussi le fait que FIAT se décarcasse pour sortir cette marque historique de l'ornière, voire du trou, où elle se trouvait depuis de trop nombreuses années.

Nous avons en seconde voiture une Ypsilon 1.2 Elefantino Rosso (version "sportive" de la gamme), 80 cv. Jolie petite voiture, que je préfère à la dernière génération. On n'a eu aucun problème mécanique dessus mais on roule peu (29000 kms en six ans!). Par contre, elle est bruyante et on sent la fabrication à l'ancienne: amortissement inconfortable sur routes en mauvais état, et impression que la caisse va s'ouvrir en deux parfois. Par contre, elle n'a pas de porte à faux et super pratique pour les créneaux. Le 1.2 marche pas mal, mais biberonne un petit peu car on est obligé de rester dans les tours. Il faut faire attention au mécanisme de la commande de boite, qui est fragile parait-il. Pour une petite voiture en occase, en tous cas, elle est bien plus sympa et originale qu'une Twingo ou une Polo.

Pas encore changés, j'ai le temps! La TI-tine n'a que 11500 kms pour sa première année d'existence et les Pirelli sont encore bons pour en faire à peu près autant, mais en surveillant bien le carrossage!