mystery_077

merci Ben, pour le moteur c'est un échange standard je pense, je ne crois pas que ce soit un moteur neuf le prix du moteur sur la facture est de 2700€. il a 10000km je pense que le rodage est terminé là.

17 c'est le taux de compression c'est ça? mais la pression que je dois mesurer avec un compressiomètre est égale à combien? 17 ou autre chose? Désolé d'être un peu lourd avec mes questions

ben, je suis d'accord avec toi ben, le rapport est de 17, mais c'est la pression de compression que je cherche à trouver, apparemment Jow me dit que c'est 17 si c'est vraiment je suis un peu au dessus dans ce cas

oui Jow, c'est bien le 200cv, pour 17, j'avais trouvé ce chiffre mais pour le rapport de compression, donc avec 23 bars je serais au dessus, je pense qu'on peut donc éliminer la segmentation, me reste plus que le joint de culasse ou les joint de queue de soupapes qui auraient sautés.

Pour Jow, ce n'est pas moi qui ai acheté le moteur, c'est le proprio d'avant, il a roulé 10000km avant que le turbo ne lache, et il n'avait plus les moyens de la réparer, il n'avait d'ailleurs pas fait de diagnostique de la panne. Pour ce qui concerne le systeme de récupération d'huile, le décanteur n'est pas bouché ni aucun des tuyaux quand les tuyaux sont débranchés il a de l'air d'expulsée par le tuyau qui vient du carter moteur et de celui qui vient du reniflard du cache culbuteur on dirait que ça souffle un peu plus de celui du reniflard, mais bon difficile d'être catégorique. La segmentation j'y ai pensé aussi, mais pas de différence entre les cylindres, pour la valeur de 23 bars ça me semble plutôt correct, mais je n'en suis pas sur et je n'ai pas réussi à trouver la pression de compression, juste le rapport de compression qui est de 17:1, d'ailleurs si quelqu'un a la valeur ça me permettra d'être sur et d'éliminer tout soucis de segmentation

Bonjour à tous, Comme dit lors de ma présentation, j'ai un problème sur ma 159 2.4l, avec moteur neuf de 10000km. Je l'ai acheté en panne, le moteur s'était arrêté en roulant et elle ne voulait plus redémarrer.Après rapatriement, je fais des essais et elle démarre 3s et s'arrête avec grosse fumée blanche qui sort par l'admission. Je pense à une courroie décalée, je démonte pour vérification, et elle est bien calée, je me rend compte que le capteur AAC est dévissé je le revisse on essai un démarrage, la voiture démarre nickel, joie de courte durée toutes les durites étant enlevée, de l'huile se met à couler du reniflard d'huile du cache culbuteur.Après recherche rien ne sortait de l'échappement.La localisation du problème était l'axe de turbine du turbo cassée, turbine d'échappement bloquée et blocage des gaz d'échappements. Après remplacement de celui ci, la voiture tourne bien pas de soucis pour la ramener chez moi 450km environ. Si tout va bien alors pourquoi je poste ici, donc il y a un mais La pression dans le reniflard d'huile est importante, on voit même de la fumée sortir par la jauge à huile si on la lève, d'ailleurs si je tire un peu dessus, la jauge se lève en roulant et l'huile gicle dans le compartiment moteur, cette pression est plus importante au ralenti, moteur accéléré la pression est quasi nulle essai fait à l'arrêt.J'ai donc les symptômes d'un moteur rincé alors qu'il est neuf j'ai la facture, de plus pas de fumée bleue ni d'odeur d'huile à l'échappement. Ma question est d'où pourrait venir mon problème, et qu'est ce qui aurait pu faire fusible sur le moteur quand il s'est arrêté pour que les gaz d'échappement s'échappent, joint de culasse? Joint de queue de soupapes? segmentation? J'ai également prit les compressions, elle sont de 23 sur les cylindres 1,2,3 et 23/24 sur les 4 et 5.Désolé d'avoir été aussi long j'ai essayé de détailler au mieux.Vos avis sont les bienvenus

merci pour votre accueil, c'est agréable :) je vois qu'on est voisins Etienne :) petite question comment fait on pour ouvrir un post dans la section mécanique ?

Bonsoir tout le monde, Me voila tout nouveau dans le monde des alfas, et l'heureux propriétaire d'une 159 2.4l enfin presque heureux parce que j'ai un soucis, mais cela fera l'objet d'un autre sujet :)