Blastrax

Bonjour à tous, bon c'est le 2eme jour que la voiture démarre sans soucis... Je serais donc jamais vraiment serein à la prendre par peur qu'elle démarre pas quand je suis pas chez moi, mais du coup visiblement plus de soucis en tout cas jusque là Je vais donc supposer que c'était les cosses avec le grand froid (-10 chez moi), et que le fait de changer de batterie en boucle a peut être "nettoyé" les cosses Je suis pas bien satisfait pour le coup, sans être sûr a 100% je me dis que ça reviendra tôt ou tard 😕

J'ai changé la batterie a de multiples reprises donc normal qu'elle se remette a 0 pour le coup 😁

Voilà ce qu'elle me faisait pour donner une idée, ça c'était après avoir eu le "Clac", j'avais pas pensé à filmer avant VID_20260107_200807.mp4

Bon aujourd'hui la voiture a décidé de fonctionner normalement, bien sûr dans le doute je ne l'utilise pas j'ai pas envie de me retrouver bloqué une fois arrivé quelque part Mais le fait que ça a buggé plusieurs jours et que là ça ne bug plus, je me dis à force d'avoir débranché et rebrancher la batterie en permanence, peut-être effectivement que j'ai frotté les cosses et que je les ai nettoyé sans le vouloir, je sais pas si je peux dire problème résolu, je vais la laisser sans la toucher pendant 2 jours et je verrais si elle re démarré ou pas après ça... Pour le coup je suis quand même sur le cul, je comprends pas grand chose au soucis cette fois

Le verrou de colonne pourrait provoquer ça ? jusqu'a demander un changement de batterie a chaque fois et il re deconne toutes les x heures ?

J'arrive pas a le situer, j'ai un doute entre ici et le tableau de bord, je referais le test demain du coup ... 😂 je rigole mais ca me fait pas vraiment rire, 2 vehicules et bien evidemment avec ma chance les 2 en panne en même temps

Bonjour à tous, Quand je met la clé pour démarrer ma 159, le contact se met normalement, et quand j'appuie sur le bouton start j'entends un gros "CLAC", puis plus rien, le tdb devient noir, après ça j'ai beau retirer et remettre la clé, il ne se passe plus rien (tdb reste noir) Je change la batterie 1 par la batterie 2 (oui j'ai 2 batteries car 2 vehicules avec les mêmes dimensions de batterie), et là ça repart comme si de rien n'était, je me dis que ma batterie était faible et la met en charge, le chargeur m'indique que ma batterie est quasiment totalement chargée, je la laisse quand même 5 minutes en charge puis la débranche Le lendemain matin, a nouveau le même problème, je deverouille la voiture avec la clé, je met le contact sans soucis, j'appuie sur start et j'entends ce gros "CLAC" a nouveau, et exactement le même soucis, je change la batterie 2 pour remettre la batterie 1; je met la batterie 2 en charge dans le doute, bien evidemment le chargeur me dis qu'elle est pleine... Je démarre la voiture avec la batterie 1 sans soucis, je pars rouler pendant 15 minutes sans aucun soucis, je rentre, je coupe le moteur, je pars manger, je retourne a la voiture, je peux la redémarrer sans soucis, je la laisse tourner 2 minutes puis la coupe, je la verouille sans soucis Le lendemain ... Je la déverouille sans problème, je met la clé, tdb qui s'allume, contact se met normalement et a nouveau "CLAC" et puis plus rien encore une fois... Je remet donc la batterie 2 et bien sur ca part a nouveau Je précise que quand j'ai le "CLAC", je ne peux absolument plus rien faire, même pas verouiller les portes, comme s'il n'y avait plus de jus dans la voiture, j'ai un doute mais il me semble même que la direction ne se bloquait plus après le "CLAC" J'en déduis que si la voiture reste plusieurs heures a l'arrêt, le problème apparait, quand je change de batterie elle peut rouler a nouveau pendant quelques heures, malgré que les 2 batteries soient neuves et pleines Là je n'y comprends absolument rien, la totalité des fusibles sont bons, j'ai beau retourner le problème dans tout les sens, une batterie pleine qui ne démarre plus alors qu'elle est toujours pleine, la je vois pas, help

Du coup j'ai réussi à sortir la banquette arrière (mécanicien Alfa Romeo qui est venu me le faire, il lui a fallu 1h elle était bloquée) J'ai vérifié les fusibles a droite de la batterie, les fusibles sous le volant Tout est normal Pompe de gavage c'est le bouton sous le siège ? Si c'etait lui j'aurais logiquement quand même le tableau de bord qui s'allume La je ne comprends pas... Vu ce que ça fait ça pourrait ressembler à une masse, il y en a une sous la banquette arrière ? VID_20260107_200807.mp4

Bonjour à tous Il y a environ 10 jours j'ai constaté une fuite de gasoil à l'arrière de la voiture, en me penchant un peu dessus j'ai pu voir que ça venait du dessus du réservoir, donc très certainement au niveau de la pompe, la fuite n'apparaît uniquement lorsque le moteur tourne, moteur à l'arrêt il n'y a pas de fuite J'ai donc voulu démonter la banquette arrière pour regarder ce qu'il se passe Et là je ne sais pas pour quelle raison mais la banquette est littéralement bloquée, j'ai tenté à de multiples reprises sur plusieurs jours j'ai passé au total plus de 3h à forcer sans résultat Je suis passé par deux garage et aucun des deux n'a réussi à sortir la banquette... En rentrant chez moi je décide de réessayer un coup Toujours sans succès..... J'abandonne et je me dis je vais déplacer la voiture avant d'aller me reposer Et la surprise, je mets la clé le contact se fait normalement, j'appuie sur le bouton start, un gros "Clac" se fait entendre, tout se coupe Et de puis c'est écran noir, plus rien dutout la voiture ne démarre pas, il ne se passe rien, comme si la batterie n'était même pas branchée Bien évidemment j'ai vérifié la batterie au cas où (qui est quasi neuve), 12.5v donc tout va bien au niveau de la batterie, je ne sais pas ce qu'il s'est passé mais plus rien... Si jamais vous avez une idée je suis preneur, car là je n'en peux vraiment plus... J'ai avancé le siège conducteur et passager a fond pour me mettre derrière et pouvoir forcer au maximum sur la banquette, est ce que j'ai pas casé quelque chose, un fil, un fusible ou autre en bougeant ? Peut être que j'ai pu couper un fil carrément sous la banquette a force de forcer dans tout les sens ? La j'en sais rien je suis épuisé, j'abandonne, si quelqu'un a une idée merci d'avance a vous ... Si jamais vous avez besoin de précisions, c'est une 159 2.0 jtdm 170 Ti, de 2010, elle a 240.000 km, je l'ai depuis 8 ans et j'ai jamais eu de soucis avec jusqu'à cette fuite Le fait qu'elle ne démarre plus et ne réagisse plus du tout (je n'ai même pas pu la verouiller) me stresse pas mal J'espère vraiment que c'est pas grand chose et que cette foutue banquette finira par sortir... Dites vous que j'ai même pensé à la découper, mais étant une TI bien évidemment ça coûte un bras... Help

Bon après en dehors de ca tout est niquel 🙂 Faut que je commande mon support moteur central en revanche, la voiture tremble vraiment énormément a 130, déjà au dela de 100 ca commence a trembler, mais bon je pense que c'est uniquement ce support fonc pas vraiment un problème, il sera changé sous peu

Donc c'est normal ? Ca le fais assez souvent tout de même 😂 Le problème c'est que dans les 3/4 des fois ou ca me le fais c'est quand j'arrive donx j'eteint comme ca... Après faisant 90% de trajets autoroute/grande nationale et 10% de ville je m'inquiète as trop pour le fap

Je me demandais, par moments sans vraiment de raisons apparentes, la voiture se met a faire a l'echappement un son très sourd, et il y a une odeur très forte... Je me demandais, c'est quand le fap se régénère ?

Bon je nny comprends rien dutout.... Changement des pneus avant et depuis plus aucun bruit constaté, j'aimerais le voir quand je rentrerais a la caserne ou ca le faisait énormément mais bon, pour le moment absolument plus rien ! 😄 Je me demandais si les pneus hyer usés pouvaient provoquer ca même si ca m'etonnerait énormément car la j'avoue j'y rien comprendre

Pour le support quoi qu'il arrive je le changerais mais j'aimerais vraiment savoir d'ou peut venir le problème.... Pour les ampoules du coup j'ai echangé justement j'ai mis celle d'avant qui fonctionnait parfaitement du côté ou c'etait faible, je verrais si c'est l'ampoule ou autre chose du coup haha mais je pense vraiment pas que ca vienne de l'ampoule Merci pour les liens 😄

Bon test fait, les 2 ampoules s'allument sur le phare côté passager, celle qui y était de base a beaucoup de puissance et fume même (oui de la fumée sors de l'apoule, c'est normal ?) La 2eme quand à elle, elle s'allume aussi, mais sans fumée, par contre les dejx chauffent ! le ballast fais bien son rôle je pense donc je ne vois pas pourquoi ca eclaire pas fort car franchement c'est un chauffage autour de l'ampoule... Bon du coup côté conducteur je peux changer le phare complet + ballast Côte passager u mystère de plus, tout fonctionne mais quand je roule la lumière est sûrement trop basse.... Edit : un truc qui me titille aussi, le phare a beau ne pas fonctionner, la voiture ne me l'a jamais mis en erreur sur le tdb comme si elle le detectait pas... Et quand je passe ma petite OBD2, j'ai 0 erreurs, c'est bien dans un sens, dans l'autre j'ai surtout l'impression que la voiture ne m'affiche plus les erreurs dutout...

l'ampoule m'a l'air bonne... ce serait donc le ballast qui lâche ? il fonctionnait très bien...... grrr

Pour la hauteur des phares j'ai beau tourner la tige pendant 5 min non stop ca ne bouge pas d'un poil... Le xenon j'ai remarqué qu'il beug,, comme s'il ne le sevait pas entièrement par moment il se met a essayer de bouger et se remet a sa position initiale... bizarre bizarre

biellette parfait état ! Le support moteur central... j'ai le support un peut au milieu de la voiture qui est usé mais je le sais depuis un petit moment j'attendais le beau temps pour le changer, mais je vois pas comment il me ferais sauter la voiture lorsque je tourne le volant uniquement :x Ligne échappement très bien fixée !

Après le souci des coupelles c'est que bah... en roulant a haute vitesse j'ai aucun bruit, ni sur trou ni sur d'os d'âne donc vraiment pas le symptôme des coupelles D'ailleur au final après 1h30 a tout chercher sur la voiture... rien ne les choques, personne ne comprends Ils me proposent de la laisser une journée voir deux, 80€ et carrément demonter tout le train avant pour mieux y voir... je pense que j'ai pas vraiment le choix 😕 cet aprem si la pluie veut bien vesser je vais essayer de check les phares 😊

Bon pour les xenon je ferais tout ca des que possible ! Je suis passé a un garage pour le bruit et verdict : rien d'anormal.... le mecano qu'il sent bien qu'elle sautille en braquant bien le volant mais ne vois rien, ils sont 6 ou 7 avoir vérifiés sans rien voir Et après re test ils pensent fortement aux cardans ! (j'aurais la réponse dans quelques minutes) Je voulais savoir, sur le net je trouve pas mal de cardans dans les 50€ sur la 159... c'est leur prix ? o.O Quand a l'opération pour les changer... je ferais des recherches haha edit : Les cardans ont un très léger jeu, comme toute voiture bornée donc pas ca.... Grr je trouve pas et les mécano non plus, ca pue cette histoire La un pense aux coupelles qui peuvent avoir du jeu mais s'il sais pas si ca pourrait provoquer un tel défaut (pour rappel quand je braque fort a faible vitesse, la voiture sautille littéralement avec un petit bruit comme un truc qui frotte et parfois craque)

Il faudra que je voies pour les biellettes, si jamais par grand malheur ca fini par casser... Hormis perdre de la tenue de route il y a un autre risque ? Car j'avoue ne pas y avoir une grande confiance, et comme en ce moment je paie très cher je suis un peut a sec Pour le phare côté passager j'ai un ballast de rechange je peux tester voir ce que ca donne, le xenon s'allume mais eclaire vraiment peu, et parfois il fais un a 2 clignottement Le xenon côté conducteur s'allume pas dutout au moins c'est réglé Pour le plein phare pour le réglage j'ai pas tout compris x) Je te remercie pour ton aide en tout cas depuis le début 🙂

Pas une bonne monte mes pneus ? :x C'est ce qu'il y avait dessus de base haha 420e les 2 pneus + géométrie ca fais bien mal la ou je n'oserais le dire, mais non quand on achète une belle grosse voiture on connais les prix a l'avance 😁 En gros ce que ca fait, a basse vitesse (1 a 10km/h) quand je braque la voiture fais comme des "bonds", avec des bruits de feraille qui cogne, on dirais genre qu'une pièce se désaxe et d'un coup se remet et hop ma voiture fais un bond (réellement, c'est pas une façon de parler, elle saute légèrement) et refais ca indéfiniment Quand je prends un dos d'âne rien dutout en revanche pour rentrer dans le parking je dois monter un trottoir (petit) mais la quand je passe j'ai drois a un gros "cloc" au passage de la 2eme roue (toujours la 2eme roue qui passe le trottoir, jamais la 1ere peu importe la roue qui passe en 1er) Donc j'ai pas vraiment d'idée, cardan c'est pas bête... J'ai aussi un souci de phares depuis que j' ai remonté la belle... Les xenons ne s'allument plus ! Ou alors ils vont s'allumer puis s'eteeindre sans raisons, et quans ils s'allument leur intensité est vraiment très faible (j'ai du rouler avec les anti brouillard pour y voir a plus de 15 mètres...) quand aux pleins phares... Ils sont beaucoup trop bas, quand je le met ca me donne l'impression d'etre en croisement tout simplement J'ai vérifié tout est bien branché, pour les plein phares celui côté conducteur le phare a des attaches cassées donc je me dis c'est normal, en revnche l'autre je ne comprends pas comment le remonter...

Merci a toi pour ce tuto bien clair !!! J'irais acheter tout ce qu'il me faut dont le liquide de direction (le vert ?) Et je ferais tout ca des que je peux, j'irais sûrement chez un ami qui a un pont, ca simplifiera encore la chose ! 🙂 Je serre les fesses pour que rien ne casse jusque la car ca craque vraiment fort quand je tourne sur place (demi tour etc), en roulant par contre 0 souci Et la j'ai pour 430e pour changer les 2 pneus avant (ils sont plus lisses que la peau d'un bébé), je remet des eagle F1 en 235/40/19, avec une géométrie... Des gros frais qui arrivent mais après ca ce sera la tranquillité pendant quelques années ! 🙂 La courroie aussi qu'il faudra que je verifie car je ne sais pas son age...

@giulietta06 tu aurais les liens des pièces qui t'on permis de remettre ta crémaillère a neuf sans avoir le besoin d'en changer ? Ca me permettrais de faire des économies peut être... Merci d'avance !

Bon la voiture a fais une centaine de km... RàS hormis le train avant qui craque (volant fortement tourné a faible allume style manœuvre ou demi tour, la voiture a comme des "saut") Mais je pense que c'est la crémaillère, je met quelques euros de coté et je change ca des que possible