Raphaël-RF

J'aimais bien ce sifflement , j'avais l'impression d'avoir une wastegate par moment. Entre ça et la 164 qui petarade ou on a l'impression que j'ai modifié la ligne, rien ne vas.

Ça y est je pense avoir trouvé pourquoi la 166 fumait bien noire.

Petit retour pour ceux que ça pourrait aider, sait on jamais, suite au changement du capteur de position du papillon. Après 2 mois, cela m'a corrigé le problème d'étouffement aux redémarrages après un arret à un stop, feu etc, mais aussi le problème du moteur noyé qui démarre difficilement. Ça me permet au moins d'utiliser la voiture normalement. Seul persiste le problème du calage avec la clim à froid (même si c' est un peu mieux), je pense vérifier l'étanchéité du circuit d'admission pour ça.

En deuxième attention je l'aurai proposé ici je pense. Mais c'est vrai qu'en seconde voiture ça se fait vraiment bien. Surtout en twin spark, c'est assez fiable et l'entretien grâce à la chaîne est assez facile à faire. Seule quelques pièces sont parfois assez compliquées à dénicher. Malgré que je garde la phase 2 en Ts, la phase 1 va me manquer. Elle était beaucoup plus nerveuse et vive, mais bon cela reste un énorme plaisir encore de pouvoir rouler dans cette voiture.

Hé bien pour tout te dire, elle fut reprise par le mécano qui s'occupe de mes alfa juste avant le confinement...

Petite mise à jour 1 an après. J'ai décidé de me séparer de la 164 de 1989, 3 alfa sans garage ça devient compliqué à faire rouler quotidiennement. J'ai donc gardé les deux plus récentes, faisant pas mal d'autoroute la 166 avec son jtd est un vrai plus. La 164 avait un châssis impeccable, le moteur fonctionnait bien mais avait tendance à consommer un peu d'eau, un thermostat hs, l'ABS défectueux, ...bref rien de bien méchant pour son age.😁 Concernant la 164 super de 1995, elle a reçu entre temps un condenseur de clim et un radiateur neuf. Mais surtout 4 amortisseurs neufs (ressorts et jambes de forces), quel bonheur de retrouver une voiture qui se tient sur ses quatre pâtes. 😁 D'autant plus qu'ils devaient être d'origine. Lors de la dépose, il s'avère que la jambe de force arrière droite était hs et ne remontait plus. Mais sinon j'ai été étonné de voir qu'à l'avant ils remontaient toujours bien et assez rapidement comparé aux neufs. Ils reste encore quelques petites choses à régler, comme une fuite à l'échappement. Pas que ça m'embête d'avoir un moteur qui gronde à partir de 1500 tours et des retours à l'échappement mais je pense qu'il faut être raisonnable, surtout pour la sonde lambda et le cata. 😂 J'ai également un petit problème de démarrage qui intervient rarement mais à régler quand même. J'en ai également profité pour refaire les gaines électriques dans le compartiment moteur et régler une petite fuite d'huile sur le variateur de phase. Malgré qu'il y ai toujours quelque chose à faire sur cette voiture, elle se porte bien et a cumulé 25 000 km sur 3 ans environ.

Bonjour chers Alfistes ! Me revoici avec la 164 qui me trouve toujours quelque chose à entretenir, pour rappel il s'agit d'une 164 super twin spark de 1995 avec 210 000 km aujourd'hui. Je pense avoir plusieurs symptômes liés à ce problème, déjà lorsque la voiture est froide et que j'enclenche la clim, j'ai de grosse chute de régime, il tombe à environ 500 tours puis remonte à 1000, puis retombe etc et si je n'enlève pas la clim, elle finit par caler. Néanmoins à chaud je n'ai aucun problème, le moteur avec clim reste à 900 tours fixe et ne cale pas. Sinon le ralenti à l'air d'être normal et reste à 800 tours sans la clim et n'oscille pas. Le deuxième symptôme est que sur certains démarrages, ( un démarrage sur dix je dirai, même si cela reste aléatoire) le moteur est noyé, je suis obligé de laissé tourner le démarreur 8-10 secondes avant que le moteur ne se lance. Le dernier symptôme, qui est le plus contraignant et qui lui à l'air de se manifester de plus en plus, est un problème lors des démarrages après s'être arrêté à un feu, un stop etc. Lorsque la voiture s'élance j'ai littéralement un trou, le régime tombe, la voiture donne un à-coup et manque de caler. Bien souvent elle ne cale pas mais ça m'est arrivé quand même une fois ou deux. Quand ce phénomène se produit, j'ai dans 98% du temps la clim allumé, sans la clim ça à du se produire une fois ou deux. Une fois cela s'est produit lors d'une reprise à un rond point, à faible régime. D'ailleurs à chaque fois cela est apparu c'était avec un faible régime moteur, pas plus de 1500 je pense. Ce problème apparait plus fréquemment quand le moteur à besoin de force, dans une montée ou bien avec la clim en marche. En dehors de tout ça la voiture fonctionnement vraiment bien, prend bien ses tours et le compteur de vitesse ne peine pas à monter et malgré ces problèmes la clim fonctionne vraiment bien pour une voiture de cet âge, l'air frais arrive vite et devient bien froid. Sur la voiture tout l'allumage à déjà été changé (du calculo aux bougies), les compressions sont bonnes, pas de témoins lumineux ou de bruits anormaux...juste des retours à l'échappement mais le mécano qui s'en occupe m'a indiqué une fuite à l'échappement et qui viendraient de la. Pour lui il penserait peut être au capteur de position du papillon notamment à cause des problèmes de moteur noyé.. Donc voila, si vous avez des pistes ou des propositions n'hésitez pas !

Merci Étienne, on ne dit pas non à ce genre de lecture ! 😁

Vraiment magnifique ta 164 ! Je trouve que ce gris et ces jantes noires lui donnent vraiment un look un poil racé et qui change bien des 164 normales.

Merci, effectivement je n'avais pas penser a ces sites. J'ai pu trouver les deux réf, maintenant il ne reste plus qu'à chercher jusqu'à trouver le graal. 😁

Bonjour ! J'ai dans l'idée de changer les amortisseurs sur ma 166, vu qu'ils sont d'origine je pense que ca ne fera pas de mal a la voiture. Car a chaque freinage j'ai la voiture qui plonge de l'avant et a l'accélération elle se cabre. Seulement voilà, je commence a chercher les différents pièces, jambes de force, cache...arrivé aux butées arrières c'est le vide, impossible de les voir. Donc ma question est la suivante, est ce que quelqu'un connaîtrait les réf des ces butées ? car je crois en plus il y a une réf différente pour la butée arrière droite et la gauche. Merci pour votre aide

Bonjour amis alfistes, Les fortes chaleurs s'annoncant et trouvant la clim faiblarde sur ma 166 je voulais effectuer une recharge avec changement du filtre. Résultat le garagiste m'annonce qu'il y a une fuite sur le détendeur. Pas de problème pour trouver la pièce mais je ne sais pas si les joints son livrés avec, je ne pense pas vu que c'est aucunement stipulé sur les descriptifs de la pièce. Donc je voulais savoir si quelqu'un connaît quel type de joint il y a au niveau de cette pièce, je pensais que c'était des joints toriques mais le garagiste insiste avec selon lui peut être des joints plats. Donc si quelqu'un a une info sur cette histoire je suis preneur. 😁 Je joints une photo du détendeur si ça peut aider certain à mieux voir la chose.

Oh sympa ce genre de lecture avec un retour aux sources en 2019 Fin' faut voir ce qu'ils disent sur nos alfa hein, mais sinon je ma tenterai bien par cette lecture.

Merci Ça me fait penser qu'en se focalisant uniquement sur la voiture et en ne prenant pas compte du paysage, je trouve la phase 2 plus photogénique. La phase 1 avec ses boudins présente un poil moins on va dire, même si j'aime bien le style que ça lui donne. (ça doit être le fait que je la vois tout les jours😁) De plus la peinture sur la phase 2 est plus métallisée, un peu plus brillante que celle de la phase 1,un peu plus mat, enfin si on peut dire ça je ne connais pas trop les termes. Donc tout ça réuni je trouve que la phase 2 présente mieux et ressort mieux en photo. Après faut dire aussi que sur mes photos les 164 ont une carrosserie treeeees loin d'être irréprochable, donc ça joue pas mal aussi je pense.

Une 164 sous la neige, magnifique. 😁 La carrosserie de ta 164 est vraiment superbe, ça rend très bien !

Bien vu ! C'est bel et bien la forêt de Fontainebleau.

Allez comme ça pas de jalouse ! C'était la première fois que j'avais l'occasion de rouler avec sur neige et a priori les 200kg en moins comparé à la phase 2 se font ressentir sur la neige, on a beaucoup moins l'effet d'inertie quand elle commence à glisser. Elle est beaucoup plus ''saine" dans la conduite et moins pataude.

Exact', pas plus tard que ce matin j'ai du effectuer un dépassement en ville assez rapide mais sans pour autant être en excès, hé bien j'ai l'asr qui s'est déclenché sur tout le long du dépassement avec une chaussée légèrement humide (malgré des pneus neufs mais toujours pas de pneus neiges). Mais c'est sur que sur neige on choisira autre chose niveau motricité. Par contre c'était la 146 avec ses petits 14 pouces et son petit 90 cv qui était la plus maniable dans la neige.

Merci Effectivement il reste encore de quoi faire au garage pour ne pas s'ennuyer, sur la route et en mécanique. 😁 Alors la 164 sur la neige c'est toute une histoire, du moment qu 'on y va pépère et sans heure d' arrivée ça va. Mais des qu'on y vas un peu plus, même un bateau est plus maniable. Lors des photos j'ai voulu prendre un virage un peu plus vite pour voir et elle a fait tout schuss tout droit. Puis elle patine très facilement. Pour anecdote, l'année dernière je suis parti à la montagne avec et ce fut tout un périple. Impossible d'avancer des que la route commence à devenir blanche. Évidemment un des tendeur des chaînes avait cassé et heureusement que mon pere en avait, j'ai fini par installer les chaînes au bout d'une bonne heure et grimper avec une chaîne de rav4 et l'autre normale. Après je n'ai que des pneus normaux sur ma 164, neufs mais visiblement sans matos ça ne suffit pas. Pour le coup la conduite sur neige est beaucoup plus sereine et agréable avec la 166, malgré le fait qu'elle soit en 225 contre 195 pour la 164. Après je ne sais pas si le fait que le bialbero soit en alu et pèse pas beaucoup mais on a cette impression de légèreté avant qui fait patiner. La ou peut être que la 166 pèse plus lourd avec son 5 cylindres en fonte.

On profite de ce paysage hivernal et de la balade des toutous pour faire quelques photos.

D'accord pas de soucis, au moins je suis fixé. Ca me paraissait juste bizarre qu'il change d'avis comme ca, mais au moins tant mieux s'il a vu juste. Merci de vos réponses

Merci pour ta réponse et toutes ces infos, je vais pouvoir y voir plus clair avec tout ça ! 😁

Bonjour à tous ! Puisque la direction est un peu flottante et des couic couic se font entendre à chaque aspérité de la route j'ai décidé de l'emmener chez un garagiste pour qu'il fasse un diagnostic à ce niveau là. Il m'indique alors que c'est les triangles supérieurs avant qu'il faut changer, sur ceux je commande les pièces et lui apporte en m'indiquant une heure de main d'œuvre à peu près par essieu. Cependant tout à l'heure, en allant le voir pour lui remettre les clés il m'indique que c'est peut être plus compliqué et qu'il faut peut être déposer la jambe de force et démonter le demi train pour accéder à ce triangle. Cela me paraît un peu bizarre et j'étais persuadé que c'était pas autant compliqué pour ce genre de réparation, donc j'ai besoin de votre lumière pour démêler du faux du vrai. aL voiture est une 166 2.4 jtd phase 1

Fallait bien que ça arrive un jour, la 146 a quitté ses sœurs. Les durcissements du contrôle technique ont eut raison d'elle. J'avais une fuite d'huile trop importante malgré qu'elle n'en consommait pas énormément , rien que le temps de lui faire passer le ct il y avait déjà quelques gouttes qui pouvaient tomber. De la corrosion perforante au niveau des pieds du conducteur et même sans tout ça je ne pense pas qu'elle aurait pu passer les nouvelles normes antipollution. Sans rajouter toutes les bricoles à côté, un calorstat à changer, des cligno qui ne marchent pas... Etc. Malgré tout ça c'était une voiture attachante et qui m'aura toujours emmené d'un point A à un point B sans rechigner et par toutes les conditions. D'autant plus que c'était ma première voiture, toujours un petit pincement au cœur. 🙏 Bon sinon, pour les autres mémères RAS, juste des bricoles ( encore et toujours), rien de serieux. Sur la 164 de 89 j'avais des a coups et je pense peut être avoir trouvé le problème, j'ai les durites d'admission qui sont fendillées, donc j'ai acheté des remplaçantes et on verra bien ce que ça donne. La 164 de 95 va bientot passer la barre des 200 000 km, pour faire ça bien elle vient d'être vidangée et la chaîne de distribution a été retendu, elle en avait grand besoin d'après mon mécano. Enfin la 166, j'en avais marre des couic-couic à chaque aspérité de la route et de la direction un peu flottante du coup après bilan on va changé les triangles supérieurs avant et les plaquettes arrière par la même occasion. Sinon à part toutes ces petites '' bricoles'' rien de spécial, la routine quoi avec ce genre de voiture. Mais quel plaisir de les conduire et de leur faire passer les années. 😁

He ben ça y va la 164 Merci encore pour ces articles que tu proposes, un régale.