Julius Maximus

Je déterre ce sujet après quelques années …et avoir possédé les 2 ! Ça pourra peut-être intéresser quelqu'un… Tous comptes faits, j'ai préféré la TS, plus "vintage", avec son volant en bois et sans l'afficheur de tableau de bord. La JTS avait peut-être plus d'efficacité surtout à bas régime, mais aussi plus de fadeur… Le TS avait un moteur plus vivant, avec ce son, un timbre scintillant. La consommation était quand même plus acceptable avec la JTS: en roulant doucement, elle m'a semblé tout de même sensiblement plus économique. Ce que je n'ai pas aimé du tout par contre avec la JTS, c'est la fiabilité: une consommation d'huile qui est devenue instantanément un gouffre. Peut-être avais-je raté un niveau trop bas, mais sur la TS ça m'était aussi arrivé d'avoir allumé le voyant sans arriver au même problème ! Je me suis donc débarrassé de la JTS, malgré ses beaux sièges en cuir. Et vous savez pour m'acheter quoi ? La 2.5 V6…

C'est ma troisième 156 et j'ai possédé auparavant la 2.0TS 155cv puis la 2.0 JTS 166cv. Entre les 2 premières, peut-être que j'ai préféré la TS, plus vivante, plus authentique. La JTS était peut-être plus "efficace" à bas régime, mais peut-être plus fade. La TS avait ce timbre de l'échappement particulier que la JTS n'avait pas. La V6 est très onctueuse, mais je ne sais pas vraiment si le gain de puissance compense nettement la sensation d'un poids supérieur du V6, et dont on n'exploite la puissance qu'en ligne droite et sur l'autoroute, lorsque la voiture a déjà de la vitesse. Au final, entre la TS et la V6, mon cœur balance. "Seulement" 35cv de différence, pas mal de kilos de plus dans le nez, et une conso nettement au-dessus. Du coup, est-ce que l'augmentation de la consommation en vaut la chandelle ? Oui. Ce V6 2.5L est extrêmement attachant: le son et la souplesse sont incomparables. Si on ne se sert pas de cette auto tous les jours, avec sa 6ème vitesse, c'est une très bonne routière super-efficace. Les sensations sont quand même supérieures à chaque coup de pédale d'accélérateur, même doux. On a du plaisir à changer les rapports, ou à ne pas les changer du tout aussi ! Même avec cette faible différence de puissance et se poids supérieur dans le nez, c'est quand même une toute autre catégorie.

Bonjour, Ça a certainement dû être fait et documenter, mais je ne trouve pas de tuto pour le remplacement des leds des tachos vitesse et compte-tours. C'est pourtant une maladie courante sur la 156 à partir de 120'000 km. Quelqu'un peut me guider ? Merci ! Julius

Non, je l'ai achetée entièrement révisée tous service faits. En mode manuel, j'ai pas ces problèmes. Le mécano me dit que c'est le relai électrique qu'il faut que je change.

Bonjour ! C'est l'anarchie dans les changements de vitesse sur mon Alfa 156 JTS SEL de 2003 – la boîte robotisée fait n'importe quoi. Souvent, elle passe au neutre et pour lui faire reprendre c'est tout un b****l. Le mécano m'a déjà changé la pièce qui lui semblait en cause: le calculateur de régime. Mais çA continue. Le relais électrique semble en cause =? Merc

Hello, je reviens faire le compte-rendu de ma première saison en Alfa. La 156 TS tombait en miette… J'ai assez râlé auprès du garagiste pour qu'il me propose une 156 JTS Selespeed de 123'000km en état quasi parfait à un coût que j'estime plus que correct: équivalent de EUR 2775. Je n'en reviens pas de la liste des défauts de la TS que j'ai remise. Je ne la fais pas ici, mais bon, même si je l'avais achetée avec des heures de travail, ça ne valait vraiment plus le coup. Dommage, j'aimais bien sa robe bleue, le velours noir et le TS bien vivant. La JTS marche mieux, mais c'est un peu fade. Je dois dire qu'elle passe mieux niveau confort: sièges cuirs, Selespeed, consommation légèrement en-dessous, couple en-dessus. Par contre, elle branle déjà de l'amortisseur avant gauche, c'est-à-dire que j'entends / ressens klonh-klong sur la moindre aspérité d'asphalte, et le voyant "système" reste allumé. Cause: mélange trop pauvre dixit le test. De toutes façons, je suis content de rester dans la carrosserie 156, qui pour moi est le meilleur compromis confort, design, comportement. J'y suis, j'y reste !

😱😩

Bonjour à tous! Sur ma 156 essence TS 2,0L de 2000, Impossible de passer la première ou la marche arrière à froid. Comme le réservoir du liquide est plein et que la progression d'embrayage reste bonne bien que courte, c'est le capteur, dixit le mécano. J'aimerais éviter de payer la pièce et main d'œuvre en le faisant moi-même. ESt-ce que c'est dans cette rubrique que je vais trouver de l'aide? J'ai pas l'habitude de l'électromécanique, mes précédentes autos dépassaient pas 1986… Merci d'avance!

Bon, alors après quelques milliers de km, je reviens avec les premiers tours de roues depuis avril. Finalement, je roule pas mal, habitant loin de mon boulot, et m'en servant pour partir les WE et les vacances d'été. Je pense avoir fait plus de 5'000km. Super auto! Pas si gourmande que ça sur longs trajets. Très agréable, agile, freine, belles reprise une fois lancée. J'adore! Par contre, depuis que je l'ai eue en mars avril 2019: lève-vitres arrière qui tombent en panne, lève-vitre avant passager qui fait un bruit de gravier, bientôt plus qu'une vitre qui marche bien... vase d'expansion radiateur poreux, fuite d'eau par le capot. Je l'ai changé avec une de GT trouvé à la démolition éclairage compte-tour éteint (il faut deviner sa vitesse la nuit) bruit de casserole progressif dans le silencieux devenant carrément gênant avant de disparaître (et c'est pas rassurant) perte de puissance parfois sévère à haut régime, devant gravir les côtes d'autoroute à 90km/h Température plus alléatoire qu'avant J'espère que les points 4, 5 et 6 sont liés! J'imagine un bout de machin qui obstrue, mais c'est peut-être mes souvenirs de pot détente sur mobilettes 2 temps qui me joue des tours Depuis mon pépin de vase d'expansion, la température est beaucoup plus alléatoire. En roulant pépère ça tombe bien en-dessous de 90º, mais avec quelques dépassements chauds sur l'autoroute j'ai préféré m'arrêter pour refroidir car j'étais plus très loin de 120º Bon, elle est loin d'être neuve (achat à 205'000km) mais achetée à un garagiste qui a pignon sur rue en italiennes dans ma région et qui passe pour quelqu'un de sérieux, et CT les doigts dans le nez. Comme j'ai pas de thunes, je ne ne peux pas réagir au moindre bruit d'où le pot suspect depuis des mois...

OK OK !!!🙌

OK !!!🙌

Bonjour, La lumière du tacho de ma 156 Phase II 2,0L TS, 200'000km, vient de lâcher complètement, après 3 mois de l'achat. La nuit, impossible savoir à quelle vitesse je roule la nuit! je fais une déduction RPM / rapport, ou j'éclaire avec mon iPhone 😕 Je n'ai aucune idée de comment démonter la chose ni où commander quoi pour remettre l'éclairage. Quelqu'un peu brièvement me guider? Merci! Julius

Bonjour, Le lève-vitre arrière de ma 156 phase II 2,0L TS de 200'000kms vient de lâcher, après 3 mois depuis l'achat. En fait elle ne descend plus. Il y a bien du courant car j'entends un petit bruit quand je pousse sur le levier (passager et conducteur). C'est ma première "moderne", c'est ma première voiture où je n'ai pas de manivelle pour remonter la vitre! … quelqu'un pourrai brièvement me donner des pistes pour réparer ça? Merci!

Bonjour, Ma 156 TS 2,0L phase II a la clim bien faiblarde… Normal pour 200'000kms. J'ai rapidement regardé le prix d'un compresseur sur le web: c'est hors de prix! Quelqu'un pourrait me faire un tout petit tuto sur l'entretien / réparation clim de la 156? (Ou me guider si j'ai pas trouvé) Merci! Julius

oui sauf que je voulais en profiter pour réparer l'éclairage du tachymètre vitesse qui est défectueux

Bonjour! Je viens de m'acheter un nouvel autoradio pour ma 156 TS 2,0L phase 1. La radio est fournie avec un micro, à fixer sur le pare-brise. Il y a bien sur la 156 déjà un micro mais rien dans la fosse derrière l'autoradio. J'ai déjà démonté le panneau avant. Par contre, je ne trouve aucun tutoriel sur YouTube pour démonter le tableau de bord. C'est beaucoup de travail pour simplement un micro, mais je pense me lancer dans l'opération. Quelqu'un pourrait me guider? Merci!

Alors c'est la voiture parfaite pour des virées à 500km ou plus pour les vacances. Par contre, avec les Pirellis neufs, j'ai un bruit d'enfer dans l'habitacle! J'espère vraiment que ça va diminuer un peu avec l'usure, parce que là ça enlève pas mal du confort!

A part un scratche au passage de roue arrière droite… Avec cette peinture irisée, je ne sais pas trop comment repeindre ça

Alors voilà la belle. Très content! Je voulais une JTS mais j'ai trouvé cette TS. Elle est moins réactive à petite vitesse que la JTS me semble-t-il. Mais sur les routes moyennes et l'autoroute, elle a une réserve et une vivacité très agréable. J'aime particulièrement l'intérieur en velours noir: on se cuit pas les fesses comme sur le cuir après l'avoir laissée au soleil, et l'habitacle sombre est accueillant. Malgré ses km 207'000, les sièges sont en parfait état. Le volant en bois est très agréable! Je n'imaginais pas que c'était un avantage à la conduite. Très réactive au freinage, comportement parfait. La meilleure "moderne" que j'ai pu conduire au niveau comportement routier. C'est ma première "moderne". Avant je roulais dans des VW de 1986 (Jetta GT, Scirocco). que j'ai beaucoup regretté. En optant pour cette auto plus sûre que mes pots de yaourts de 950kg, je retrouve un peu de cette vivacité, bien que c'est évidemment plus lourd à lancer dans les petites routes. Il faut que je fasse équilibrer les Pirellis neufs, le garagiste ne l'a pas fait et j'ai un bruit d'enfer sur l'autoroute. Hormis quelques bricoles, la bête semble prête pour les virées! Seule ombre au tableau: les Pirellis neufs hyper bruyants! J'espère que ça va diminuer avec un peu d'usure

Bonjour a tous, Un bref mot pour vous informer que je me suis décidé pour une 156 TS 2,0L de 200'000km ! Je vous reviendrai après les premiers tours de roue. Mai d'ores et déjà, merci de m'avoir aidé à me faire un avis A bientôt

Bonjour ! Je suis sur le point d'acheter l'une de ces deux 156 2,0L TS / JTS. La TS bleue fait 155cv, 200'000km, 2000 La JTS fait 156cv, 160'000km, de 2002 Toutes les 2 sont très correctement entretenues, avec historique et carnet à jour. La TS est plus belle mais c'est une question de goût, je n'en parlerai pas là. Ce que je veux aborder: Au niveau moteur, j'ai été surpris par la différence de caractère moteur: les 10 petits chevaux de plus de la JTS m'ont semblé nettement plus vigoureux. Il faut dire que j'ai testé la TS dans une zone urbaine, et la JTS en campagne. Mais à bas régime, la JTS réagissait mieux que la TS aux sollicitations de l'accélérateur. Si j'ai bien compris, la TS a 8 bougies, et la JTS 4. Mais c'est si la JTS a l'injection directe, la TS ne l'a pas? J'hésite beaucoup entre les 2! Merci de vos conseils...

merci pour ces sages avis! En effet, si c'est pour rouler 2-3 x / semaine et partir parfois en vacances avec, la 156 reste la meilleure option finalement.... Le fait est qu'avec les routes qu'il y a ici, ça "suce"… d'où l'idée d'avoir une auto peut-être plus agile et petite mais qui permet tout de même de faire des trajets… Je vais m'y pencher plus attentivement

Tu as sans doute raison. Je sors d'une sale période et c'est pas encore ça. Peut-être que je devrai descendre de gamme, et passer en 147. C'est vrai que pour le moment, je n'ai pas trouvé mieux que la 156 de 120'000km, très bon état, révisée, courroie changée et vendue par un garagiste à 2600€. J'hésite...

Alors là je viens de changer mon fusil d'épaule. J'ai vérifié les indications de consommation de la 4cyl. essence 2.0L. C'est quasi les mêmes que la CR-V Honda de ma copine dont je trouvais que c'était un gouffre à essence Honda CR-V cons urbaine 11.9 / mixte 9.7 / extra-urbaine 8.4 Alfa 156 JTS cons urbaine 12.2 / mixte 8.6 / extra-urbaine 6.6 Avec les routes de Haute-Savoie, j'ai pas envie de me retrouver avec cette impression d'avoir à choisir entre un bon plat avec mes gosses et partir en WE. DONC je vais partir sur du Diesel… c'est pas écolo, mais pour une voiture à 2500€ que je vais garder le temps de reprendre des couleurs financières, je pense avoir fait mon choix Alfa 156 JTD distinctive 140 cons urbaine 8.0 / mixte 5.9 / extra-urbaine 4.7

Pardon si ce n'est pas clair, je l'écris autrement: pour m'aider à choisir, ma future 156, peux-tu me dire les raisons de ton conseil pour le JTD 2,4 175 ch, certainement plus cher en taxes, assurances et achat, et rare? Pour rappel, j'ai un petit budget En fait je cherche les raisons de ton avis…