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  1. Salut à tous. Ayant bénéficier à plusieurs reprises de l'expérience des membres, je poste à mon tour un petit tuto pour le remplacement du mécanisme de lève vitres AR qui a à priori posé des soucis à pas mal d'entre nous Il faut compter à peu près 1 HEURE de boulot, difficulté facile Démontage du cache à l'extrémité de la vitre AR ( flèche rouge ): il est emboité sur sa partie inférieure et clipsé dans sa partie centrale Une fois démonté, on aperçoit 2 vis de 10 à dévisser également Il faut ensuite dévisser la vis allen de 5 située sous le cabochon derrière la poignée de porte Et également dévisser la fixation ( 2 vis allen de 5 ) de la commande de lève vitres AR Une fois la commande enlevée ( il faut bien sûr déclipser le connecteur électrique ), il ne faut pas oublier les 2 vis allen de 5 implantées de biais Reste à retirer les 3 vis cruciformes situées en bas de la garniture de porte Pour enlever la garniture, il faut alors défaire les 6 attaches clipsées ( 3 à droites et 3 à gauche ) en forçant un peu à la mano ou en faisant levier avec quelque chose en plastoc et la tirer vers le haut pour échapper le couvre-joint le long de la vitre Une fois la garniture enlevée, ça doit ressembler à ça J'ai mis des flèches rouges en face des clips qui tiennent la garniture Normalement, il faut défaire le connecteur du tweeter mais pour moi c'est le tweeter qui est tombé car fixé à la dubout Il faut ensuite désaccoupler le moteur de lève vitres, il y a 3 vis Torx à défaire Une fois le moteur enlevé, il faut démonter la plaque en ferraille sur laquelle est fixé le mécanisme de lève vitres. Il y a 9 vis de 10 à enlever sur le pourtour de la plaque ( flèches rouges ) Les 2 écrous M10 tiennent le mécanisme de lève vitres ( flèches bleues ) Il faut également défaire le connecteur ( flèche orange ) Pour avoir un peu plus de mou, on peut également libérer les taquets blancs qui retiennent les files à l'intérieur de la tôle ( flèches vertes ) mais il ne faudra pas oublier de les remettre sinon ça va être un joyeux bordel à l'intérieur de la porte. Maintenant, il ne reste plus qu'à remplacer le mécanisme défectueux. Il s'emboite via 3 plots plastiques qui traversent la tôle et sur lesquels viennent se reprendre les vis de fixation du moteur.Il faut faire gaffe à pas entortiller les fils à l'intérieur de la tôle avec le mécanisme. Bon d'accord, on n'y voit que dalle sur cette photo, en fait, il n'y a pas beaucoup de débattement pour la tôle car elle est tenue par le câble d'ouverture de porte. Une fois le mécanisme remplacé, il faut remettre la tôle en place, la fixer et fixer également le moteur de lève vitre. On se sert alors du petit hublot sur la porte ( flèche rouge )pour emboiter la vitre sur la patte en plastique censée l'entraîner Il faut forcer assez pour l'emboiter et pas trop pour ne pas casser de nouveau la patte. On peut de servir d'un tournevis pour écarter un peu la patte arrière de l'entraineur ( celle qui avait cassée ici ) On peut alors effectuer un contrôle rapide du fonctionnement du lève vitres. Voilà dans mon cas, la pièce qui avait cassée, c'est elle qui entraîne directement la vitre. Je n'ai retrouvé qu'un morceau. Voilà, en espérant que ça servira et que ça vous évitera de payer encore des heures de main d'oeuvre. A+
  2. Bonjour, Le lève-vitre arrière de ma 156 phase II 2,0L TS de 200'000kms vient de lâcher, après 3 mois depuis l'achat. En fait elle ne descend plus. Il y a bien du courant car j'entends un petit bruit quand je pousse sur le levier (passager et conducteur). C'est ma première "moderne", c'est ma première voiture où je n'ai pas de manivelle pour remonter la vitre! … quelqu'un pourrai brièvement me donner des pistes pour réparer ça? Merci!
  3. Bonjour, Ce qui ont suivi ma mésaventure de mon lève vitre arrière dans mon showroom : http://www.alfaromeo...ed/page__st__40, ca coute la pièce et un peu de temps et de patience. Durée : environ 1 h Difficulté : Simple Outils : Tournevis plat, étoile, cruciforme Attention deux vis sous la porte : Au niveau de la poignée de porte : de l'accoudoir : et après retrait du plastique, encore deux vis caché : le Haut parleur, le chrome se déclipse, la grille se retire, et on accède au 4 vis du HP, une fois le HP retiré, enlever les deux vis derrière le HP : Donc nous avons tout retiré au niveau des plastiques : reste encore un vis : Il reste plus qu'a tirer doucement, le panneau est encore tenu par quatre agraphes, attention au join de vitre tout en haut qui est emboité dans la portière Le démontage s'effectue comme suit : défaire les boulons de 1 à 5 étape 6 la plus délicate , sans casser la vitre retirer le clips emboité dans la vitre, il se situe derrière , puis pousser la vitre pour sortir de son logement en plastique, très peu de place pour cette opération : Voici la pièce défectueuse, le plastique qui a cassé. Je garde le moteur au cas ou, de l'ancien car celui-ci fonctionne Le remontage s'effectue dans le sens inverse. Avant remontage vérifier que la vitre fonctionne en branchant juste le lève glace. Merci de m'avoir lu
  4. Bonjour, Je rencontre un problème sur la vitre électrique côté passager de mon alfa gt. Je viens tout juste d en faire l'acquisition et je l'ai acheté avec le problème existant,Pensant que ce soit le moteur lève vitre en panne Je verifie en premier les fusibles mais rien a signaler Je commence a fouiller les forums et je vois que cest un probleme connu, et pourtant, Malgres les reponses donner, rien qui puisse m'aider, Je commence a mettre les mains dans la portiere J'ai démonter le panneau de porte, regarder les prises mais rien à brûler, je démonté le mécanisme mais rien le bloque, je teste en directe le moteur et surprise il fonctionne, Lorsque j'appuie sur le bouton j entend le petit bip, j'ai la lumière de portiere qui fonctionne, la fermeture aussi, le rétro electrique egalement Donc je flanche sur mon problème, si un connaisseur pour venir en aide J ai remarqué que un petit boîtier en bas de la porte avec 2 fiches que 1 des fiches relie le moteur lève vitre. Les fiches n ont pas brûler Pour tester mon moteur lève vitre j'ai débrancher la fiche noire avec 6 broches du moteur , et avec la batterie j'ai tiré 2 fils que je mets en contact sur la broche 3 et 4, Donc à ce moment là, cela fonctionne puisqu elle monte et en inversant le contact de la broche 4 à 3 ça la fait descendre Avec un voltmètre, je pointe sur la broche 3 et 4 (donc un gros fils gris/vert et le noir) et j ai pas de courant, aucun voltage, (normale ou pas?) Que pouvez vous me conseiller à part me dire va chez un mécano, lol, quel test à faire avec mon multimètre, merci d'avance
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