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Angelbest

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Tout ce qui a été posté par Angelbest

  1. Bonjour Je n ai plus de courant au niveau du. Chauffage, clim, dégivrage, le noir total Je trouve pas le problème Pouvez vous m aidé ? Merci
  2. Bonjour à tous possesseur de une 159 2.0 jtdm
  3. Temps qu il y a du liquide, dans ton vase, mm si il est bas, moi aussi au début, je comprenais pas.! J avais bon faire le niveau, il se stabilsait plus bas que minimum... La fuite peux se trouvé sur la pièce en plastique à l admission à l arrière, à côté de l egr (maladie) le plastique chauffe et déforme... Si tu as un cache en dessous tu ne verra peux être pas ta fuite
  4. C est parfois le contraire, C est a froid que l on voit plus vite les fuites, mettre un carton sous la voiture et regarder, au matin avant de démarrer...
  5. Ta vanne egr se trouve de l autre côté de la culasse près du vase d expension Maintenant, Perso je suis toujours en-dessous du minimum, et le niveau ne bouge pas,! Tu as un témoin de manque d eau qui s allume ?
  6. C est peut être pas se boîtier qui perd, mais ton joint de cache culbuteur
  7. Salut Alfalex J ai le même souci que toi Pas moyen de savoir, se que c est, pas de code erreur As tu trouvé ton problème Merci
  8. Elle est bloqué en position off Donc je m inquiète plus pour mon fdp qui lui en prend plein la tronche
  9. C est une ti 2.0 l jtdm sportwagen 170ch Je suis en 19pouces 235/45/19 Bon, en mm temps sur autoroute je suis souvent ds les 140 ,150kl/h
  10. Je suis descendu à 8 l maintenant A plus rien comprendre !
  11. Écoute pour ma part ,je vais remplacer le joint métallique En faite si ils ont bouger à l échappement ou style nettoyage du fdp ou catalyseur ,ils on lâchée la bague ... et quand tu démonte l ensemble ,tu dois remette le joint et la bague et après fixé le reste J ai essayé de mettre une photo, mais le téléchargement de la toff bloque Pour info mm soucis chez psa (peugeot ,citroen) Maintenant ,il se peut que juste en remplaçant le colier de serrage cela peut réglé le souci.. Si tu aurais eu un problème de turbo vu le nombre de km que tu as parcouru ,ton turbo t aurait
  12. nSalut à tous Voilà pour vos fuite de suie se n est pas le turbo ,mais bien comme je le pensais Fuite niveau raccord entre le turbo et catalyseur 😉 Donc c est pas le turbo !
  13. Je ne pense pas que cela vient du turbo Mais plus a la connections entre le turbo et le dfp ,il doit y avoir un léger passage Je vais regarder aujourd'hui Merci pour ta réponse salut j ai apparement cette suie sur mon turbo ,qu elle était le problème merci à toi
  14. salut j ai apparement cette suie sur mon turbo ,qu elle était le problème merci à toi
  15. Je vie ds la campagne ,je suis rarement ds les bouchons 😉
  16. Rien est encrasser J ai mm fait contrôler mon fdp il est à 20 % donc très bon Et mon debimetre et capteur de pression sont bon Teste dynamique effectué avec valise...
  17. 7,5 l En roulant calme ?
  18. Ben oui Pourtant j ai fait tout contrôlé et pas d anomalie Est ce que c est mes jantes de 19 pouces Je sais pas ,mais j n ose plus appuyé sur la pédale de droite 😐
  19. Bonjour Je suis étonné de vos consommation Moi avec ma ti ,Je suis plus à 10litres avec mon 2l jtdm 170 ch Je sais si c est normal
  20. Année 2011 noir ti ,intérieur cuire cognac Les photos en préparation 😁
  21. Bonjour à tous Pouvez vous m aider Je voudrais remplacé le capteur de pression de suralimentation (perso, je l ai nettoyé .mais vu la tronche qu il avait un neuf ne serait pas du luxe) Problème est que sur autodoc ,je vois capteur D ADMISSION d aire et capteur de suralimentation ! Et ils ont l air similaire ,mais pas sur la même rubrique ... Pouvez vous me dire ou se trouve celui de l admission d aire ,sachant que celui de suralimentation se trouve près de l egr. Merci
  22. Bonjour à tous Me voilà ds le monde alfa Je viens de prendre posession d une superbe 159 ti jtdm 170 ch
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