Trickstar

Update Boîtier de reprogrammation reçu aujourd'hui Cartographie extraite de l'ECU Bosch EDC16C Envois de la carto au préparateur pour un Stage 2 avec FAP OFF ; Swirl Flaps OFF ; EGR OFF ; VMAX OFF ; Hard Cut Limited Diesel Estimation 189hp & 399nm

Vraiment ballot parce que je suis juste à côté, à Basse-Goulaine.. 🤣

J'aurais du venir mais 3h de route et personne de dispo avec qui partager cette passion 🤔 Merci pour ses belles photos

Bonjour, Une fuite d'huile au niveau du turbo ça peut être tout comme ça peut être rien. Cela peut venir d'un filtre à huile dégueulasse, d'une huile de basse qualité qui ne tient plus sa viscosité, d'une huile non préconisé pour les moteurs turbo, d'une température trop élevé au turbo, d'un défaut d'étenchéité des joints. Le plus sage est de demander des photos de la fuite (quand c'est possible) ou directement de lui demander une analyse par un profesionnel, parce que si y'a un turbal à changer c'est une mauvaise affaire dès le début

J'y ai pensé mais comme j'ai mon badge de télépéage j'ai peur qu'une baie ça l'empeche d'être détecté 😕 lol je confonds avec les bandeaux.. mea culpa

Le secret réside dans cette petite bouteille de peinture élastomère 🙂 L'élastomère permet de faire une couche "plastifiée", après en tirant dessus on retire la nouvelle peinture facile et avec 0 traces. C'est le gros avantage, ça signifie que tu n'es pas obligé de tout camouflé puisque en frottant un peu tu peux retirer les petites traces de peinture par ci par là. Accéssoirement elle cache plutôt bien les défauts aussi, et ne coule que très peut. Honnêtement je suis une quiche en peinture et pourtant je me suis bien débrouillé, vu qu'elle ne coule justement pas trop. J'ai commandé des films 30% pour teinté les vitres AR et la lunette AR. J'ai les deux mécanismes de porte AR à faire mais pas la foi pour le moment, aujourd'hui j'ai réparé le bouton d'ouverture du hayon en le démontant intégralement (le bouton) c'était le tout petit contacteur en caoutchouc transparant qui était bloqué, ouf, parce que 50€ le bouton..

Bonjour et merci pour vos messages 🙂 Il est vrai que ça lui donne un air plus agressif, sur periph et voies rapides les gens ont tendance à mettre le cligno et se ranger, mais ça a aussi l'inconvénient d'attirer ceux qui veulent tester et souvent c'est démesuré (le monsieur en macan turbo..) donc c'est pas qu'un avantage 😅

La banquette est différente des SW ? Parce que j'ai une trappe à ski sur ma SW et la banquette, en 1/3 2/3, est rabatable (le dossier, pas l'assise)

Bonjour et bienvenue 🙂 Ton Stelvio est SUBLIME !

Un petit Avant / Après

Bien le bonjour ! Après acquisition de ma 159 en fevrier , j'ai fais quelques modifications et ajustements de choses qui me dérangeaient. Les photos lors de l'achat son disponible sur le lien juste au dessus. La voiture était dans un sale état, les tissus étaient tous tachés, la peinture était marquée à quelques endroits, le chrome piquait , les sigles perdaient le vernis etc, un état vraiment pas top. J'ai changé tout les sigles par des N&B, c'est pas stock mais j'aime bien et ça rends mieux que de vieux sigles défraichis. Par la suite j'ai installer un kit led à l'avant (ampoules + halos) et refait tout le câblage autoradio d'origine pour virer le Blue&Me désormais obsolète et le remplacer par du bluetooth tout en gardant l'autoradio d'origine ainsi que les cmd au volant etc. Après celà j'ai désiglé la voiture, parce que (j'ai pas de raison autre que l'envie de le faire) mais j'ai pas encore lustré faute de matériel. Bon, ça ce voit que sous certains angles 😛 Finalement je suis repassé sur l'intégralité des chromes extérieurs (calendre, contours d'optiques, poignées de porte..) en noir satin, bien entendu avec une peinture élastomère pour une eventuelle revente plus tard (comme un covering, mais en peinture, communement appelé DIP, PlastiDip, etc) J'ai viré les plaques d'immatriculation de l'ancien propriétaire qui habitait de l'autre côté de la France, et quitte à changer, autant qu'elle soient noir. Ce sont des plaques effet carbone forgé, j'adore Une dernière, je suis passé sur les deux arrieres (les principaux, le troisième feux, ainsi que les réflecteurs) pour assombrir un peu le cul de la 159. J'attends de trouver de la peinture origine pour m'attaquer à la réparation du PC avant et du capot, et aussi les finances - Certains trouveront probablement les changements hideux, toomuch, pas dans l'esprit d'AR, je peux parfaitement le comprendre, donc amis puristes désolé.. -

Bonjour, Cela fait maintenant 6 mois que j'ai ma 159SW, et bien qu'elle soit très agréable il m'arrive d'avoir à passer un coup d'OBD pour effacer une erreur de pression de sural à cause de l'encrassement du moteur. Je roule tout le temps en Excellium et il m'est arrivé de rajouter des additifs, celà dit avec le covid je suis passé en télétravail donc les trajets sont relativement court. Je me suis renseigné pour virer l'EGR (ou le condamner) et il faut passer par une reprog ou par un trompeur, sinon voyant moteur & mode dégradé. La plaque pour condamner l'EGR est de l'ordre de quelques euros contrairement à celle avec un trompeur (une résistance ?) qui est plus entre 100-150€, ou un reprog qui est bien souvent au dessus des 400€. J'ai une vidange à faire avec filtre à huile et filtre à air, donc j'en profite pour prendre RDV et pour la vidange + filtre à huile, et j'achète de mon côté un bon filtre à air pour le changer moi même. J'ai choisis un BMC, une référence. Du coup, j'ai réfléchis à une alternative à tout celà pour virer l'EGR et gagner un peu de puissance au passage, et après réflection c'est la solution que j'ai choisis: - Achat d'un boitier d'extraction puis injection de la cartographie, compatible avec l'ECU de la 159 - Extraction de la carto, envois de la carto à un pro pour faire un stage 1 + suppression de l'EGR - Injection de la nouvelle carto Pour cela, j'ai commandé la plaque pour condamner l'EGR (4€), le filtre à air (BMC 60€) et bien entendu le boîtier de mapping KESS V2.53 avec sa suite logicielle (51€), un clône sur lequel j'ai eu d'excellent retour car l'original coute plus de 2000€. Pour la carto j'ai choisis comme professionnel TC-Performance, ils ne proposent pas le plus gros stage 1 avec les plus gros gain, mais là n'est pas le but de toutes façon, je veux un gain et une suppression d'EGR, pas faire des runs la nuit. Ils annoncent 180ch et 380nm au lieu de 150ch et 320nm, pour 90€. Additionnellement, la suppression de l'EGR dans la carto +28€, soit 108€ la carto complète. On est donc à 80€ de vidange + filtre à huile, 60€ de filtre à air "sport" BMC, 4€ pour la plaque EGR, et 158€ pour la carto, c'est un total de 308€, on reste bien en dessous d'une carto sur banc hors vidange, et on a un apport de performance vis à vis d'un simple trompeur EGR à 100-150€, tout benef. Reste plus qu'à recevoir tout ce matériel, normalement semaine prochaine ou début de semaine 39 donc on peut dire sans trop se mouiller que d'ici le 25-27 tout devrait être fait. Je reviendrais donc aux nouvelles. - A savoir, je condamne l'EGR sans retirer le FAP ni le désactiver dans l'ECU, je sais que ça empeche l'auto-regen du FAP mais de tout ce que j'ai pu lire le fait que l'EGR ne vienne pas polluer le FAP ça ne cause pas spécialement de soucis -

Petit up, mon poste refonctionne depuis le passage en CAN B, et depuis ce matin le voyant airbag (+ le message d'erreur) n'aparaissent plus. Aucun changement effectué, le code a juste du disparaître de lui même car trop ancien et pas pas d'actualité vu que ce n'était pas une panne ni rien mais je l'avais volontairement débranché avec la batterie connectée au véhicule. Il a donc du faire un check de lui même au bout d'une semaine et demis et retiré lui même la rémanence des erreurs non active. En gros, tout est rentré dans l'ordre, pour mon plus grand bonheur !

Bonjour, Si jamais d'autres personnes recherchent, il s'agit de la gaine de suralimentation. On peut en trouver neuve au détail sur des sites de pièces comme Oscaro ou encore Autodoc

Réglé pour le poste qui est passé en CAN B Par contre le voyant Airbag est toujours présent, je pense que le CAN A déconne... Par contre comment passer ça sur le CAN B, ou comment trouver le problème, aucune idée..

Bonjour, En début de semaine j'ai nettoyé les connecteurs côté baie moteur, notamment les connectiques accessible entre le moteur et le radiateur, donc les deux prises airbag (c'est ce qui est écrit dessus..) Depuis, mon autoradio Blaupunkt 939 affiche CANCHECK et j'ai le voyant airbag avec le message "Anomalie airbag etc" J'ai débranchée les connecteurs, rebranché, débranché la batterie pendant 3 minutes, etc, rien n'y fait. J'ai checké le fusible ABS, il est ok, idem pour le fusible autoradio, il est également OK. J'ai trouvé 0 défaut sur les diverses applications OBD payées dont EOBD , AlfaOBD et GaragePro avec mon ELM327. J'ai pas pu vérifier avec Multiecuscan car mon ELM327 ne permet pas de s'y connecter. Il me semble que l'autoradio et les airbags sont tout deux sur le plexage CAN (A, il me semble). Auriez-vous une piste ? du style un fusible, un relais, un cheminement du plexage CAN ? Merci

Je ne sais pas pour ton modèle précisement (tu auras cette infos dans ton manuel) mais il me semble que le changement du kit est prévu à 60.000km (ou 120.000km avec vérifications à 60.000km), suivant cette information tu peux demander des explications à ton CC, si le changement des poulies est en prévision du remplacement du kit à 60.000km , si sur ton carnet c'est 120.000km avec vérifications à 60.000km demande lui pourquoi il souhaite remplacer les poulies. Si le changement du kit est prévu à 120.000km par Alfa il n'y a aucune raison de changer les poulies avant. As-t-il inspecté le véhicule physiquement ou t'as-t-il juste demander le modèle, le kilométrage, etc ? S'il n'a rien inspecté tu peux lui demander un devis (à sa charge) plus précis, car on ne change pas des poulies sans les avoir inspectés ! Dernier point, il se peut qu'il change tout car il n'y a pas d’éléments à l'unité de disponible, et que le kit est économiquement plus rentable que de prendre moins d’éléments à l'unité, c'est une possibilité surtout avec Alfa.

Bonjour, Si c'est juste pour un remplacement de courroie ça fait effectivement beaucoup, c'est pas un entretien planifié. Cependant, c'est un remplacement de kit de distribution complet, et le tarif est pour cela justifié. Tu es proches des 60.000km / 120.000km (vérification et entretiens de la distribution) ?

Bonjour Petite présentation des Halo RGB que j'ai récupéré en Chine, on est pas sur du qualitatif style Project halo pour nos belles mais la tarif est aussi divisé par 10. J'ai payé le kit de 6 ring RGB 43€ en chine en Février, arrivé le vendredi dernier. Le blanc tire sur le bleuté (7000k) donc niveau homologation c'est parfaitement à la bonne humeur des agents. Depuis la pose j'ai croisé les gendarmes à un rond point, qui n'ont rien dit ni même tilté, et la douane, qui m'ont arrêté en incitant du regard sur les halos mais c'était un contrôle de routine pour les stups etc, comme je suis irréprochable là dessus, tout est bien qui fini bien 🙂 Bref, je dis VAG. Les halo se posent entre le plastique des feux, et la partie chromée, il faut du double face au dos des halo (inclus dans mon kit) et le serrage de la coque plastique fait pression contre les anneaux donc ça bouge zéro. Le négatif sur la batterie, le positif 12v sur un capteur qui s'active après contact, comme ça on ne se demande pas si on a éteint les leds ou non en sortant de la voiture, et on se fait pas chier à les allumés. Au final le remot control sert surtout à changer de couleur quand on ne circule pas (car hors-mi le blanc et le jaune, le reste des couleurs n'est ni homologué ni légalisé) Bon point, ça éclairé fort, très fort, sans aveuglé, c'est pas non plus de la puissance des feux de croisement mais c'est beaucoup beaucoup plus que les veilleuses, donc parfait pour être vu le matin, le jour, le soir, biensûr quand les feux de croisements ne sont pas nécessaire ni obligatoire. En soit, un bon achat qui allie style (enfin, question de goût) et sécurité (visible par les autres usagés de la route) pour un tarif acceptable. Chez Project Halo, avec des effets en plus sur les leds, c'est 300-400 livres, je les ai contactés sur FB... Ah et niveau durée, faut compter entre 2h et 2H30, démontage & remontage inclus, en tombant le parechoc, les deux optiques, en ouvrant les optiques, mettant les rings, puis refermer les optiques, les remontés sur la belle, et remettre le parechoc. Si jamais vous avez des questions ou que vous voulez donner votre avis, n'hésitez pas

Alors des nouvelles ? Ta belle fonctionne encore correctement ? 🙂

Le mieux est de faire les deux Démonter la vanne EGR et le capteur de pression de suralimentation pour nettoyer le plus gros du dépot au 1/4 du réservoir, mettre du Wynn's spécial EGR Diesel etc, puis faire le plein de Diesel juste après (pour le mélange) Prendre l'autoroute ou une voie rapide. En profiter pour passer l'OBD2 et effacer les eventuels défaut, et tant qu'on est dessus on vérifie le % de calamine du FAP. J'ai passé la valise ce hier midi, effacé le défaut, et plus aucun soucis 👌 J'ai fais 450km environ depuis les nettoyages cités si-dessus et aucun soucis

Bonjour, La config est d'une beauté, cet Anthracite est terrible, et ce cuir rouge est du plus bel effet. Cela doit effectivement être difficile de s'en séparé !

bonjour, j'ai eu le même soucis il y a quelques jours sur le 159 SW 1.9 JTDm 150Hp C'était le capteur de pression de suralimentation qui se trouve sur le collecteur, à proximité de la vanne EGR. Après avoir décrassé le capteur il faut jouer avec le turbo en mettant quelques coups de gaz vers 2500tr/m, et seulement après ça tu retrouves les nerfs de ton moteur. Pour info avant je faisais 40km par jours minimum, depuis le covid c'est plus proche des 0km voir grand max 10km. Il est clair que nos machines s'encrassent bien plus, surtout quand on démarre "pour sauvegarder la batterie", nos machines détestent ça !

Non tu dois juste apporté une modification à ta carte grise (soit par l'ANTS soit pas un site habilité et agrémenté). Il me semble que la modification de la couleur dominante est au prix d'un cheval fiscal + frais de dossier. C'est déjà mieux qu'une carte grise. Après beaucoup ne font pas les démarches après un changement de couleur parce que beaucoup ignorent que cela fait partit de l'homologation (donc ils ignorent qu'il faut le déclarer). Tu risque pas grand chose à ne pas déclarer le changement, si ce n'est une amande si tu tombe sur un flic/gendarme con qui veut titiller. Pour la demande initiale de ton thread bahhhhh j'ai envie de répondre "les goûts et les couleurs" 😛

Quand tu veux juste faire des cercles, autant passer au ruban de masquage et à la pétoire. L'Hydrodipping c'est bien quand tu veux une une couleur unique ou un patern précis (ex camo, carbone,caméléon etc) qui est compliqué à faire soit même. Pour faire 5 cercles noir sur une jante grise, ça n'a aucun intérêt.