Guiyomus

Si quelqu'un a une capture de la page concernée... 😁

Alors j'ai bien regardé la rta, mais je ne vois pas de fusible pour les antibrouillards avant, uniquement ce relais, je trouve ca curieux aussi.

Oui oui j'ai bien trouvé le relai derriere la.boite a gants. Il claque quand j'active les feux. Donc oui a part le faisceau j'ai pas d'autres idées... Maintenant pour controler ca...?

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Je complète mon post, j'ai demonté la boite a gants et j'ai trouvé le relai. Il claque quand j'actionne les anti brouillards. Donc ca vient pas de la on est d'accord. Une idée? Merci

Salut, à tous, de retour pour une nouvelle question! 😄 Quand j'ai acheté ma 156 1.9jtd crosswagon, les antibrouillard avant ne fonctionnait pas. L'avant droit etait fissuré, je l'ai donc fait changer pour un neuf au garage qui m'a vendu la bagnole, toujours rien. Changement d'ampoules dans la foulée, rien non plus. J'ai checké les fusibles mais il n'y en a pas pour les antibrouillard. Il y a bien un relai derrière la boite a gants techniquement mais pas encore pu la demonter. Ca pourrait venir de là? Sachant que ceux de l'arrière fonctionnent, que les voyants sur les boutons et sur le tableau de bord s'allument. Le relai ne gère t il pas les antibrouillards avant ET arrière? Merci et à bientot.

De retour! J'ai fait une pause sur la mécanique, d'autres priorités sont arrivées. Bon mon Palier arrive en fin de vie, je me demandais si par la meme occasion il faudrait pas changer le (les?) flector? Si oui quelqu'un a t il la ref de la pièce?? Merci.

Tellement chiant a débrancher cette merde.

Non je n'ai pas testé moteur tournant, mais ça me fait la même avec le neuf ou l'ancien.

Ouai le fleufleufleu c'est synchro avec trois courts trous pendant que j'accélère et toutes les 3-4 secondes, et debimetre débranché, rien du tout.

Bon c'est bon, j'étais pas sur le bon modèle de 156 1.9 JTD, puis en faisant un balayage, j'ai eu le nom du calculateur. J'ai 3 erreurs en mémoire, que j'ai effacé histoire de voir si elle apparaissent à nouveau. (voir les captures) Étant débutant sur MES, que faut il que je regarde pour en savoir plus sur mes problèmes, sachant qu'elle n'a pas eu de nouveaux problèmes de calages après changement du debimetre par un neuf puis repose de l'ancien nettoyé, mais toujours ces problèmes de trous réguliers à l’accélération accompagnés de ce "fleufleufleu" (en lachant le pied de l'accelérateur aucun trous, peu importe la vitesse), ce ralenti légèrement instable au démarrage et je trouve un léger manque de puissance? Peut etre faire un graphique en roulant, mais en activant quelles options? Merci et bon week end, pour le moment je roule debimetre debranché, ca reste plus agréable. ^^

Oui c'est pas impossible , j'ai du mal a me trouver du temps pour vraiment gratter, je verrai demain aprem. Merci en tout cas.

oui j'ai vu cette page, mais il ne parle que du parametrage via MES, rien sur windows. J'ai bien les pilotes installé, c'est reconnu dans MES en faisant un balayage mais pas de connection à la bagnole. J'ai modifié le debit du port concerné dans le gestionnaire de peripheriques pour qu'ils correspondent a celui de MES, mais rien. Ou alors il faut faire l'inverse, modifier le debit sur MES et laisser celui de windows comme il est? Je vais retester dans ce sens.

Salut salut, bon je me suis enfin choppé un ELM327 1.5 ainsi que MES 4.8, après installation des drivers, MES reconnait bien l'ELM dans les parametres, mais une fois sur la fenetre principale, je choisis mon modèle d'alfa, tout ca et quand je clic sur connecter, j'ai droit à un message d'erreur, ELM327 -> ECU connection failed, comme si mon elm n'était pas connecté à la voiture... L'elm que j'ai pris, version usb: https://www.ebay.fr/itm/182285738869?var=691888352738

Oui mais comme j'avais lu ailleurs une histoire de sonde en amont et en aval du catalyseur dont ils se servent pour les CT, mais c'était pas sur un alfa, c'est peut etre sur des caisses plus récente.

Mais du coup ca pose pas de problème niveau CT si on dégage l'intérieur, au niveau des sondes pour les controles de polution? Bon après si Gil64 n'a pas eu de problèmes...

Ya une grille a un moment là dedans, ou un truc du genre? Bon faut que je trouve un tube dans ce genre. 😁

Okay cool, tu t'y es pris comment pour le nettoyage?

ca donne quoi niveau facilité d'accès sur ce modèle? ^^

S'il y a une fuite sur le circuit, j'aurais des problèmes, debimetre branché ou non. Je suppose. Non?

Mais du coup j'aurais pas aussi des problèmes avec le debimetre débranché? J'avais posé la question et on m'a dit qu'il n'y avait pas de FAP sur ce modèle.

C'est la sensation que j'avais oui.

Oui c'est ce que je me suis dis car quand je débranche le debimetre, au bout d'un certain temps j'ai le voyant moteur qui s'allume, avarie système gestion moteur. Du coup quel est le but de débrancher l'egr quand je roule avec le debimetre débranché ?

non pas que je sache. J'essaierai de chopper une prise obd et MES à l'occaz.