Guiyomus

Ouai léger regret la dessus 😁

Yooo, bon elle ne m'a pas fait de calage depuis les petits nettoyage que j'ai fait, mais j'ai recup ma voiture ce soir avec un voyant moteur allumé et le meme message avant que je nettoie mon egr, avarie système gestion moteur. Du coup j'ai passé un coup d'obd et le code qui ressort concerne le capteur d'arbre à cames, p0340. Du coup je vais y jeter un oeil demain, j'avais déjà lu que ça pouvait être une cause de démarrage difficile, ratés, perte de puissance. Le mecano m'a dit aussi que ma pompe a injection fuie un peu. A voir.

Hourah! Amortisseurs change! Le gars a pas mal galéré sur celui côté passager, il était bien tordu. Il m'a aussi dit que les ressort était pas top/compatible, apparemment l'un des deux écrasait le soufflet anti poussière. En remontant il a fait au mieux, ça touche légèrement le soufflet mais en gros faudrait aussi les changer a l'occaz, et de faire une géométrie. Je l'ai récupéré de nuit donc j'ai pas pu tout regarder mais elle a récupéré 4-5 cm de hauteur de caisse et elle est bien moins bruyante sur dos d'âne, route abîmés du peu que je l'ai conduit ce soir, les amortisseurs etaient loin d'être neufs a ce qu'il m'a dit. Il a également soupçonné un choc a l'avant dans le passé et j'avais aussi remarque certaines choses qui allaient dans ce sens. Sinon niveau vibrations que j'avais à l'accélération, ça vient de l'arbre de transmission, du flector (est ce que c'est la même chose que le palier?) A faire bientôt.

Okay cool, c'est ça de moins a checker.

J'ai rencontré le mecano conseillé par mon collègue, on a regardé ensemble, il me fait ça la semaine pro pour 100 balles en gros, il part sur 1h par amorto, donc cohérent.

Question: ya un FAP sur cette bagnole?

Quand je l'ai nettoyé, je n'ai même pas pu débrancher la connectique, le gars qui y avait touché avant moi avait du péter un truc et avait mis un peu de colle a l’extérieur de la prise, pour ne pas qu'elle se débranche je suppose. 😆 En tout cas depuis que j'ai nettoyé le capteur de suralimentation qui était tout pourri, elle n'a pas calé. Et sur l'obd la seule piste que j'ai c'est l'EGR, je vais peut être essayer de la re-démonter voir un peu ce ca donne. J'ai également relevé toutes les données en temps réel, voir un peu s'il y a un truc anormal, mais pour ca faudrait trouver l'équivalent de ces valeurs en version "idéale", histoire de comparer.

Salut, j'ai bien reçu ma p'tite machine. En lecture de codes j'ai ça: P0401: système EGR, débit insuffisant détecté. Sachant que je l'avait decrasser en juin/juillet dernier suite à un message sur odb et au voyant moteur allumé. Faudrait il lui remettre un coup de décrassage? Pour le deuxième code, c'est le même mais statut attente au lieu de actuel, celui ci revient après effacement des codes.

Ah mais j'ai la rta mais je trouvais pas cette info, par contre j'ai vu aujourd'hui sur le fofo un fichier elearn avec plein d'infos du genre, peut être posté par toi d'ailleurs mais pas eu le temps de mettre le nez dedans encore. Sinon tu me parles du régulateur depuis le début c'est ça? Et non du capteur. ^^

https://www.amazon.fr/dp/B096VH47M5/ref=pe_27091421_487052621_TE_item J'ai pris ça, j'vous dirais comment ça marche.

oui c'est ce que j'ai cru comprendre en regardant le lien un peu plus haut. Et sinon il est où ce fameux capteur de pression carburant? 😄

le mien ressemble plutot au 1er et donc pas de joint caoutchouc. Ca me rasssure. Par contre c'est un régulateur et pas le capteur de pression carburant non?

Par contre quand je cherche la pièce pour avoir une idée du prix sur oscadoc, ils ont pas du tout la même gueule...

Cool j'vais essayer d'en chopper un.

@gil64 tu as une essence ou diesel?

Alors quand je l'ai sorti, j'avais pas de joint en 1a... Va falloir que je redémonte pour voir tout ça.

Attends tu me mets le doute, tu parles bien du joint métallique comme on voit sur la tof de ce lien par exemple? https://www.autodiesel13.com/regulateurs-33/regulateur-de-pression-psa-578.html ou il y a un autre joint caoutchouc sur l'axe du capteur? Si c'est le cas il a du rester à l'interieur, ca expliquerait pourquoi j'avais du mal à le remettre entièrement dans son logement, mais en serrant en vissant ca l'a fait (pas eu besoin de forcer donc bon je me suis pas inquiété), pas sur qu'il se soit bien remis en place par contre... j'espère que oui. 🤔

J'ai peut être un autre gars a contacter, via un collègue du boulot.

Le joint est tombé mais j'ai réussi à la récupérer ^^ Je vais voir dans les jours qui viennent pour chopper un lecteur obd.

Oui 50 balles c'est ce que j'avais vu en prix aussi. Sinon question, on doit bouger pendant mes congés début février, Normandie, on va faire genre 1000 bornes aller, 1000 bornes retour, ça craint pas? Je roule depuis mai avec, quasi tous les jours, j'ai pas remarqué d'aggravation de quoi que ce soit, mais sur du trajet aussi long, je me pose la question. Mon garagiste n'est pas dispo avant mes congés, et je suis pas sûr d'avoir le temps de le faire moi même.

Un jour, un capteur. Ce soir le capteur de pression, accès un peu merdique cette fois hehe. Mais il a pas l'air si pourri.

En tout cas aujourd'hui plusieurs trajet, 15 minutes le matin a froid, dans l'aprem plusieurs trajets de 45min, 5min,10min, 40min, et aucun problème de calage. Mais toujours de légers trous autour des 80kmh en roulant pépère.

ouai il me semblait bien vu ton post précédent qu'il n'y avait pas besoin de démonter les triangles, a moins que ce soit différent sur Q4... Les silent blocs des traingles inferieurs me paraissaient un peu pourris (voir mes 1eres photos), je pensais que les vibrations venaient de la mais peut etre tout simplement de mes amortos trop courts qui ne travaillent pas comme il faut. Sinon oui ca commence a piquer, même si pour la MO si je fait tout faire ca me parait cohérent, et normalement ce gars a toujours été réglo et arrangeant en plus d'avoir super bonne réputation, c'est pas toujours qu'on trouve un mécano de confiance. ^^ Mais lui pense qu'il faut tout démonter. 😛 Je vais commencer a regarder pour me chopper de quoi compresser les ressorts et le faire moi même.

Bon petit tour chez mon garagiste habituel cet aprem, il m'a bien dit que c'était un peu la merde à faire la dessus, démontage des triangles tout ca et m'a donc grandement conseillé de changer les 4 triangles ainsi que les biellettes de barre stab au passage. Vu que ma bagnole vibre sur route pourrie, je me doute bien que les triangles sont pas jojo. Il me prendrait 250-300 balles de MO pour tout faire avec la géométrie tout ca. Ca vous parait déconnant? Je pensais pas qu'il fallait faire sauter les triangles pour ca.

Ouai si au moins je peux voir les codes c'est cool, je vais passer voir mon mecano aujourd'hui pour voir pour mes amortisseurs, au pire je lui demande de mettre un coup de valise.