Guiyomus

okay, non parce que là ca commence à me saouler un peu. XD L'ancien debimetre avait un peu de crasse sur la partie metallique à l'intérieur, je l'ai nettoyé au nettoyant frein, j'essaierai peut etre de la remettre à l'occaz voir s'il tourne mieux. Le prochain projet c'est surtout de remplacer le palier d'arbre de transmission, qui fait vraiment la gueule.

Bon j'ai changé mon debimetre hier, j'ai laissé tourner la bagnole 15 minutes sans rien toucher, puis coupe 10minutes et je suis allé faire un tour avec, pour le moment elle n'a pas calé, par contre maintenant j'ai des trous, peu importe la vitesse, toutes les 3 secondes, c'est hyper régulier. Petite question, ça pose un problème de rouler avec un debimetre débranché?

Okay on parlait bien de la même chose 😁 Pour le roulement tu aurais la ref? Merci.

Okay tu entends quoi par flasques? Les anneaux métalliques des deux côtés de l'emplacement du palier? Pour le roulement tu le prends ou? Tu aurais un lien? Merci

Okay la mienne a 216000, autant ça le fera sans chauffer. Au pire je demande à la ferronnerie a 50m de chez moi de mettre un coup de chalumeau 😆

Salut, j'ai l'intention de changer le palier de ma 156 qui est bien mort. Petite question, tu as utilisé quel outil pour chauffer ton arbre? Decapeur thermique? J'ai jamais déposer un arbre de transmission, ya des choses particulière à savoir/vérifier avant? Merci a plus.

Bon entre temps j'ai trouvé le tuto, mais alors pas sûr de me lancer la dedans, si c'est gripper à mort, j'ai pas de quoi chauffer...

Salut a tous, pour ceux qui ont suivi mes 2 sujets précédents, j'avais mentionné un problème de vibrations à l'accélération, principalement en 1ere et 2nde. Je le soupçonnais, et en allant jeter un coup d'oeil, puis en discutant avec le mecano qui s'est occupé de mes amortos, il semblerait (vu la tronche du truc, c'est même certain hehe) que le palier centrale soit mort. Du coup, j'ai vu qu'on en trouvait sur eBay pas trop cher, autour de 60 balles: https://www.ebay.fr/itm/123739711026?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200818142055%26meid%3Dc7444784db954039b8f2a4b466887016%26pid%3D101113%26rk%3D2%26rkt%3D12%26sd%3D252618383410%26itm%3D123739711026%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2563228%26algv%3DDefaultOrganicWeb&_trksid=p2563228.c101113.m2108 Maintenant quelqu'un a t il déjà fait l'opération? 😄 Merci a plus VID_20220228_144737.mp4

Hello, petit retour, ca fait une semaine que je roule avec le debimetre débranché, pas de problème de ralenti, calage, démarrage, je n'ai même plus les trous entre 70-80 kmh. Bon le voyant moteur s'est rallumé dans la semaine, surement l'egr, faut que je passe l'obd voir ce qu'il me dit. Mais en tout cas ca roule, j'ai même l'impression que c'est plus fluide niveau moteur, un poil moins nerveux peut être mais moins brusque. Édit: je viens de passer l'obd et le code est p0340 concernant le capteur aac (ligne 1 panne du circuit) que j'ai changé ya une dizaine de jours en rentrant de vacances. Sachant que je l'avais eu également juste avant de partir en vacances, je l'avais démonté pour checker et remonté, et le lendemain code erreur. Mon câble serait il endommagé, ou le capteur est mort après 3-4 jour...

Okay je vais tester ça.

Oui j'ai vu ça. Sinon test aujourd'hui, démarrage sans problème, très légère instabilité du ralenti mais pas de calage, même après un petit tour dans le village. L'obd me donne ça deux codes en ttente. J'ai également fait un datastream, mais j'ai un peu de mal à tout interpréter, il faudrait pouvoir comparer avec des valeurs sûres. J'ai également fait un test debimetre débranché, je n'ai pas remarqué d'instabilité du ralenti, pour le datastream c'est la même chose, sauf pour IAT -40° et le MAF a 0. Sinon petit détail ou pas, mais en général ma jauge de température moteur restait assez basse même après un trajet assez long, je n'y prêtais pas trop d'importance jusque là n'ayant pas constaté de problème de chauffe et là je vois qu'elle est a un peu plus de 90° au bout de 15-20 minutes...

Je n'ai pas MES, juste un obd à 25€, dessus j'ai un truc datastream, qui sont des données temps réelles logiquement, j'en avais deja relevé quand je l'ai branché la 1ere fois avec le code erreur de l'egr, mais est ce aussi complet que MES?

C'est intéressant, la 1ere fois qu'elle m'a fait ça en décembre, le couvercle du filtre à air était complètement desserré, et après avoir nettoyer le filtre et referme le boîtier, elle était reparti. Donc l'erreur du débit egr insuffisant serait causé par le debimetre?

Oups. Dernier message sur la page précédente.

Bon je viens un peu donner des nouvelles. Je devais la prendre pour partir en vacances ya deux semaines, mais on a du faire autrement. Je l'ai récup du mecano qui s'est occupé des amorto avec le voyant moteur allumé: avarie système gestion moteur, comme l'été dernier quand j'ai du decrasser l'egr, le voyant et le message avait disparu ensuite. Du coup je passe l'obd, j'ai toujours le code pour le debit insuffisant de l'egr, je redecrasse donc l'egr, j'en profite pour jeter un coup d'oeil au capteur AAC, rien de spécial, je remonte, je démarre, voyant toujours allumé, je repasse l'obd, toujours l'egr et cette fois un code pour le capteur AAC. Je fais un tour avec 15-20 minutes RAS. Le lendemain matin, départ pour les vacances, je démarre, pas de voyant, ça tourne, je branche un p'tit compresseur 12v pour vérifier la pression des pneus et au bout de quelques secondes elle ralentit et s'arrête comme les coups précédents, impossible de la faire redémarrer, on teste avec des pinces, chargeur de batterie (le fait que ça soit arrivé quelques secondes après avoir allumé le compresseur m'a fait penser à un problème de batterie), je vérifie le branchement du capteur AAC, mais rien. Bref on part en vacances avec une autre bagnole, on revient 10 jours plus tard, je la démarre, ça tourne, voyant a nouveau allumé, je fais un petit tour avec, RAS, puis un plus grand, et la en m'arrêtant a une intersection le ralenti qui tombe tout doucement et la bagnole s'arrête. Elle redémarre et se coupe aussitôt, pas moyen de la faire partir, a noter qu'elle fume pas mal quand j'essaye de la redémarrer. J'avais anticipé le truc et commandé un capteur aac, je le monte et là elle démarre direct, plus de voyant, je la laisse tourner un moyen aucun signe de faiblesse, je rentre avec, la laisse tourner au point mort, rien, je coupe. Nouveau test le lendemain, elle démarre direct, pas de voyant, tourne un peu et je vois le ralenti qui commence à devenir instable et au bout de quelques secondes, elle se coupe. Cependant elle redémarre direct, ralenti toujours instable, mais j'arrive cette fois a tirer un peu dessus en accélérant, elle la bagnole tient le ralenti. Il me reste quoi? Capteur pmh, pompe de gavage (a priori sur les q4 faut tomber le réservoir et donc l'arbre de transmission pour y accéder...)

Okay, parce que je soupçonnais un problème d'alimentation en gazoil pour ces problèmes de calages et démarrages. C'est pour ça que j'avais changé le filtre a gazoil rapidement.

En comparaison d'avant ya un bel écart quand même mais peut être que c'est lié au ressort... Sinon la photo là c'est roues au sol

Mais du coup c'est quoi ce boîtier?

En ce qui concerne le ressort qui touche le soufflet:

C'est mieux:

Sinon pour la fuite mentionnée par le mecano j'ai remarque ça: VID_20220204_161832.mp4

J'ai nettoyé la capteur AAC, yavait un peu de merde dessus, j'ai remis un coup sur la vanne egr aussi. En redémarrant j'avais toujours le voyant et les codes du capteur et de l'egr. J'ai effacé, redemarré, fait 2-3 petits trajet, rien remarque d'anormal, le voyant ne s'est pas rallume.

Voyant allumé ce matin pour aller bosser, éteint en repartant a 13h...

Oui les prix que j'avais vu tournent autour de 80-90 la paire donc ça va mais j'aurais économise 100 balles de MO 😆

Alors il me semble avoir vu que sur mon modèle en 150cv il est facilement accessible.