Romeo 159 JTDm

Bonjour Trickstar . Je viens de te voir ton Post , qui est passionnant .est très intéressant . les voitures sont parfois étranges pour de vrai surtout chez Alfa avec certain moteur . je subit actuellement mais avec un 2.0 jtd 170 a peu prés la même chose (symptôme) mais je n'ai pas changé beaucoup de pièce comme sur la tienne . je suis en stage 2 environ (230chvx) depuis 20 000 km aucun soucis .avec pièces d'origine (sauf pompe a eau, collecteur admission,refoidisseur d'huile)changé .+ de gros nettoyage régulier. puis depuis 3 semaine , j'ai un problème sur une pièces électronique qui commande mon ventilateur moteur . je pouvais supprimé code (si pas de risque de chauffe) et la voiture repart comme si de rien . La pièce en question n'est PLUS FABRIQUE!!! tout fournisseur (non dispo) impossible a trouvé . en solution d'urgence mais propre avec résistance et fusible ,câblé en direct le visco fonctionne. j'ai sheinté le boitier en question .(MODULE DE COMMANDE DE VENTILATEUR 50511172,ou 50516858) Maintenant la voiture se mets en mode dégradé est roule comme une camionnette + difficulté démarrage (broute a allure constante ,faible régime de dépasse pas 0.5bar est 3m/t en pente en fond 3 ). je ne vois pas la raison mais bon , Electronique parfois rend fous . bonne chance , j'espère tu la garderas elle est vraiment belle et quasiment neuve.

Salut Alfa loin . de belle réparation en perspective 😅

salut a tous ; )) tu devrait faire vidange et vérifié si il n'y a pas de limaille dans filtre et dans huile sa donnera une indication sur l'état du moteur ,vérifié filtre a a GO présence d'eau possible , en effet une prise d'air possible mais le moteur aurait quelque ratée ou micro broutage a certain régime . vérifié les différente sonde turbo, lambda etc... mais normalement voyant moteur s'allume si l'un de eux . Si problème persiste il faut vérifié compression de chaque cylindre ,peut être aussi une poulie sur distribution qui fait du bruit mais cela n'explique pas la difficulté a démarré . vérifié l'état de EGR et du papillon e t tubulure de retour échappement si 150 000 km de ville possible tout encrassé. si c'est une voiture que tu veux acquérir , trouve une autre ou rabaisse le prix après déduction de tout les problème possible . vidange bien faites compté 100 euro , filtre a go environ 80 euro , prix du kit distribution sa dépend du fournisseur et si tu fait toi même. nettoyage du papillon et EGR et conduit retour admission compté 300 euro chez pro mais tu peux faire toi . avoir son ordi et faire un Diag sur place avec Multiecuscan faisable ,cela indiquera certaine mesure qui peut t'indiqué le soucie aussi . Bon courage et une belle italienne mérite toujours d'être sauvé d'un mauvais entretient j'ai eu même soucie sur la mienne après beaucoup de temp passé dessue plus de soucie pour moment ^^

salut a tous les Alfiste qui partage leur idée music . ma playlist . Koffee (pull up) etc.. du West coast (long beach finest) regroupe pas mal de titre . en francais , mélange de Rap (Kalash, FF ,etc.... ) son electro du Panda dub psycotik symphony etc... pour le délire David Castello , je veux du sale ; )) lol . reggae du Classic , Israel vibration , lucky Dub , Ticken , Chronnix etc.... son divers Masaka Kid , ou BOODOCKS GANG comme Chuka Madam etc .... du lourd ^^ a bientôt ; )

a bientôt , bonne vacance ou bonne fin d'été ; )) pouce levé.mp4

pour huile graphite oui il conditionne dans bidon de 1L , car dans les 5L beaucoup + de chance que le graphite reste au font du bidon . il dise bien de secoué chaque bidon avant remplissage . après il recommande aussi de rincé le moteur 1x avec leur nettoyant . a voir si juste un coup de pub : )) je dirais que si tu sens que ta voiture et un peu encrassé pourquoi pas ou si + 200 000 km et jamais fait ; )

11 152 km , a la fin du mois Aout je vidange et je dirait la gueule de mon filtre a huile . et le mois dernier j'ai changé mon collecteur admission , était a + 550 euro sur Ricambi d'origine . j'ai trouvé un revendeur a Naple , Himag automotive , 179 euro sans swirl et sans clapet , un peu galère car a cause d'une vis on doit tombé la distribution mais pour la santé de ma belle j'ai pas hésité ; ) et c'est le même après vérification avant montage ,tout pareil ; ) (compatible) Ricambi voleur ? beaucoup 400 euro différence quand même. italian auto sur youtube a fait un tuto simple pour supression des clapets .mais un peu galere quand meme ^^ surtout le démontage , montage . sinon assez simple .

salut , Cedric ; ) c'est pas pour faire de la pub , j'ai rien a gagnée mais elle roule toujours aussi bien , avec beaucoup moins de vibration moteur que en 5w30 . je vais bientôt refaire vidange d'ailleurs je suis a 12 000 km a peu prés avec 5w40 noir de Xenum d'ailleurs je le pense toujours que de la 5w30 dans sud de la france est stupide , en ville il doit faire +70 degrés entre moteur est la route .voir +. a bientot ; )

le produit me permet d'allé au travail , et de ne pas mettre 4l par jour , la fuite et toujours mais beaucoup moindre .. merci pour vos réponse.

bonjour/bonsoir . difficile de prendre des photos correcte de ses durites rigide , et pas d'espace c'est bien cacher derrière moteur : ( . s'avez vous ou je peux trouvé ces durites (rigide), je ne trouve pas sur Eper ni sur Ricambi ? il me semble que c'est bien une d'entre elle qui fuit . je vous remercie pour votre aide .

salut a tous 😁 159 SW 2.0 JTD 125 KW . 192 500 km . a part entretient a rattrapé après manque entretient ancien proprio , RAS roule très bien 👍😉

j'ai pris des plaques de condamnation pour EGR aussi .

bonjour/bonsoir Franky , oui je vais remplacé directement EGR je ne pense pas l'ancien proprio la déjà changé , au lieu de m'embêté a changé couvercle , j'ai nettoyé mon capteur pression turbo il était totalement calaminé, pourtant pas de défaut , mais en voyant la tête du capteur j'imagine bien celle du papillon et de l'EGR . pour le stop fuite le dieseliste Bosh qui ma donné ceci ma bien certifié que cela ne faisait aucun mal et seulement pour petite fuite . j'ai fait 500 km depuis et plus de fuite , pas de chauffe moteur pour moment . je dois faire la distribution , pompe a eau et damper d'ici peu . je vérifierait l'état des conduits d'eau .😉

j'ai appelé le fabriquant pour être sur de la compatibilité il ma dit c'est compatible ,produit vient de Belgique.

pour couvercle de EGR , celle-ci a de bon avis mais mieux que Vema ? MAXGEAR 27-0696 Radiateur EGR

oui GPX , pas MARLY BLACK OIL 5W40 peut être le résultat serait le même .

aquerecoucou^^. vidange faite il y a maintenant 1000 km . le proprio d'avant avait mit du 5w30 , et feu vert avait mit 5.4L au lieu de 4.7L .pour cela elle commençait a avoir mal , la pauvre . après 1000 km fait avec le niveau parfait a la jauge , et de l'huile 5w40 graphité, j'ai l'impression d'avoir changé de moteur, c'est impressionnant !!! et depuis , mon TB n'affiche plus le matin manque pression huile, et fini petit claquement au démarrage et a l'arrêt , devenue toute douce . peut être Motul 300V fait le même résultat , mais la je suis un peu bluffé . encore pas mal de travail pour sauvé cette belle italienne . pompe a huile , écarté pour le moment . support moteur arrière a faire (anti-basculement)pas de jeu , mais il tire la gueule . couvercle de vanne EGR fuit ,a refaire . stop fuite le temp réparation .(besoin d'aide pour choix marque pls) . nettoyé papillon, débimetre,injecteur etc.. 4 biellette + quelques silentblocs . les bougies on surement l'âge de la voiture . et peut être d'autre surprise . en 40 jour depuis acquisition , CT vierge !!! au bout de 500km. beaucoup de petit soucie. Qui peuve grossir!!! et l'ancien proprio qui dit: "je l'ai parfaitement entretenue" facture feu vert a l'appuie et carcher toute semaine ,, pfffffff 🤣😆🤣 . sérieux. bonne soirée , les Alfistes ^^.

bonjour a tous . le problème vient du couvercle de vanne EGR . soucie répandu sur 2.0 jtd . j'ai mit du stop fuite Mécatech que ma donné un dieseliste . le temp de faire la réparation . je voie la marque Vema ,monte d'origine .190 euros . dr.Motor automotive . 41 euros Meat&Doria . 57 euros . ERA.95 euros . pourquoi une t'elle différence? , vous pouvez m'aidé a choisir meilleur dans la durabilité . Vema monte d'origine a pas mal de problème apparemment . je vous remercie pour votre aide .

test de pression avec bouchon valve et pompe pour pression ne révèle pas de fuite .

: ( étrange , le problème a disparut par contre j'ai maintenant une petite fuite de liquide de refroidissement sur une durite rigide a l'arrière du moteur . celle en dessous de la durite avec le purgeur. cette petite durite qui fuit étrangement , pas de fuite pendant 3h et d'un coup un petit jet genre brumisateur qui vient de cette durite rigide . je ferait des photos cette nuit . je vais essayé de colmaté la fuite comme je peux .

bonjour a tous , ce matin au bout de 20 km ma voiture Alfa 159 2.0 jtd a subitement eu une perte de puissance + bruit étrange venant de l'injecteur . j'ai remarqué ceux qu'il semble être une fuite au niveau de la bougie , flèche noir bien cela ? . est-ce difficile a remplacé? la perte de puissance peut elle bien venir de la ? pensé vous mon injecteur 1 est mort ? désolé mes questions sont peut être stupide pour des habitué mais la 1x je touche voiture de 2010 , il n'y a pas de sécurité ou autre . je vous remercie grandement pour votre aide . assez urgent j'utilise ma voiture tout les jours et je travaille en milieux hospitalier ,dure si je suis bloqué : (((

👍 je t'ai répondu plus haut pour le risque de regrillé la pompe , il faut changé ton connecteur coté voiture . et testé voir qu'il n'y est pas de surtension .test a faire sans contact, avec contact , et refaire avec moteur tournant et vérifié a chaque étape le voltage sortie par la prise . cordialement heureux d'avoir pu t'aidé.

les numéros référence des trois joints pour pompe a huile 2.0 jtdm 2010 .