Roro123

Oui j'avais lu quelque part ou le gars de la casse m'avait dit que les 120 n'existaient pas en 16v je vais acheter un autre kit en esperant qu'il fonctionne Je t'enverrais bien une boite de chocolats car tu as passé du temps à me répondre

Merci pour tes réponses ziza, qui m'ont permis de chercher Sur le eLearn sur la vue éclatée du moteur en n°7 il y a régulateur de pression sur la rampe. Sauf que sur ma voiture il est absent, voilà certainement l'origine du problème.

Bonjour Toujours pas de progression, la voiture est à l'arrêt. J'ai pu faire un diag avec multiecuscan. Pour trouver le moteur 1.9 8v que j'ai il a fallu une version antérieure 2.2. J'ai fait un premier diag avec le calcu du nouveau kit et il m'affiche une erreur fatale P0778, comme quoi l'ECU ne recoit pas d'infos du capteur de pression de carburant. J'ai ensuite fait un diag avec l'ancien calcu et cette fois il m'affiche logiquement l'erreur de la clé éléctronique incompatible, mais il n'affiche plus l'erreur P0778. Sachant que la voiture marchait parfaitement avec l'ancien kit je me demande si il n'y a pas une donnée à rentrer dans le nouveau calcu qui ferait qu'il reconnaitrait le capteur de pression, à moins que ce dernier ne soit vraiment defectueux. Aussi une question que je me pose, n'est il pas possible avec un immo off de rouler avec l'ancien calcu? Qu'en pensez-vous?

J ai encore passé quelques heures sans succès. J'ai réussi à effacer les codes erreur avec mon tel mais rien ne marche. Leun vieil homme ancien mécanicien va venir m'aider demain, merci à lui pour sa gentillesse, il avait l'air de faire une affaire personnelle que ma voiture remarche.

Bonjour Le verrou de colonne fonctionne Labatterie est neuve et chargée Le gasoil coule en sortie de filtre et aussi dans la durit de retour injecteur Le diag que permet mon elm m'affiche un test circuit carburant achevé et une pression de 1049 kpa Je penche plutôt pour ce probleme de codes défaut qui disparaissent quand je branche l'ancien calcu. Est il possible que les défauts de l'ancien véhicule soie gardés en mémoire et empêchent mon véhicule de démarrer ?

Merci pour vos reponses Le f27 n'existe pas il me semble après verif sur mon livret J'échangerai la platine et le câble de masse à l'occasion. J'ai par curiosite remis l'ancien calculateur pour voir. Le contact se met et le démarreur se lance mais pas de démarrage, un symbole verrouillage avec un cadenas s'affiche au tableau de bord, ce qui est normal. En revanche le diagnostic n'affiche plus que le code erreur du papillon. Voici les 2 calcu, celui avec une marque bleue fonctionnait avec la voiture. Les codes sont légèrement différénts cela peut il ve ir de la ?

Bonjour Merci pour ta reponse La batterie est neuve et c est une 90ah Le tu sais à quelle pièce renvoie le code erreur ? Si je tente de la démarrer à l'inertie cela change t il quelque chose ?

Bonjour J ai trouvé un kit avec 2 clés qUE j' monté. Cependant la voiture n a pas démarré depuis longtemps et elle refuse. Elle se lance qqes secondes avec le start pilot, peut être l'alimentation en gazoil. J ai vérifié ça coule en Sortie de filtre à gazoil. Les codes erreur qui s affichent sont joints avez vous une idée ? Notamment sur la p0778je ne sais pas où vérifier ca

Bonjour francky J avais déjà changé le kit avant de perdre une 2eme fois ma clé En effet il faut les éléments que tu cites. Pour préciser la boîte à fusible se sépare du body computer gris, seul ce dernier est indispensable car il me semblait avoir fait sans la boîte à fusible la dernière fois. J ai tous les éléments (sauf la boîte fusible habitacle) la clé est reconnue mais l'antidemarrage semble actif le voyant orange et le message protection s'allument

Bonjour J'ai une nouvelle fois perdu ma clé J'ai donc commandé un nouveau kit et je l'ai installé. Cette fois le contact se met, la clé est reconnue mais le démarrage est impossible car le voyant orange de verrou/clé s'affiche au tabeau de bord (antidemarrage ?). La batterie est neuve et le démarreur se lance, c'est juste que la voiture ne démarre pas. Ya t'il une manip à faire ? C'est un kit internet je n'ai pas de code de démarrage et j'ai essayé la manip '15min débrancher le + puis 15 min rebrancher fermer ouvrir' Merci

Bonjour J'ai fait le tour des casses et finalement trouvé un kit de démarrage qui fonctionne. 4 éléments : le body accolé à sa boite à fusibles, le boîtier de verrouillage de direction, le lecteur teg et sa clé, et le calculateur. Pas besoin du bouton start/stop. On m'a demandé 200 euros ce qui je pense est correct. Par contre l'autoradio me demande un code j'imagine qu'il va falloir revenir chercher des infos sur la voiture de la casse. Je vais mettre en vente les éléments de mon ancien kit, mais séparés je ne sais pas si ils seront utiles à quelqu'un. Merci pour vos reponses

Tu parles de project halo où il faut envoyer les clés et le lecteur en grande Bretagne ? C'est une solution, mais je préfère rester en France, il y a bien quelqu'un qui a transponder manager 2 pro ou zed full plus et qui pourra me programmer une clé

OK et il n'y a pas moyen informatique d'enfirouaper mon body pour qu'il accepte ces nouvelles clés sachant que j'ai MES?

Bonjour J'ai perdu toutes mes clés de ma 159 1.9 8v 120ch J'ai essayé de faire refaire une clé mais le mec n'a visiblement pas réussi. Du coup j'ai acheté un "kit de démarrage" à la casse sur ovoko, que j'ai reçu. j'ai monté les pièces incluses à savoir : Lecteur TEG avec sa clé, boitier de fusibles compartiment moteur, boitier de fusibles habitacle, verrou de direction. La clé n'est pas reconnue, cependant j'arrive à ouvrir et fermer les portes à distance. Dans le kit, il n'y avait pas le body computer sur lequel on emboite la boite à fusibles et j'ai utilisé le mien. Je pense que ca peut être la cause mais je voudrais confirmation. Y a t'il une solution pour faire fonctionner tout ça sachant que j'ai encore une dizaine de jours pour renvoyer le kit si nécessaire? Merci

Salut Je ne pense pas que tu parles des fourchettes sur les arbres de boîte car pas besoin d'ouvrir la pour changer l'embrayage. Si un mecano comprend et peut t'aider ça m'arrangerait car j'ai changé mon embrayage et mes roulements de boîte avec la méthode citée plus haut mais je ne saurais te conseiller je suis un mécano du dimanche. Bon courage

Bonjour Merci pour le tuto J'ai suivi et fini par réussir à la longue mais assez galère, j'ai pas réussi à ouvrir assez pour rentrer les 3 arbres en même temps. Il a fallu que je place celui du haut (qui tombe sans arrêt) puis j'ai écarté le carter et placé celui du bas en approche avec ses fourchettes et enfin l'arbre primaire a fini par s'emboiter en même temps que celui du bas (mais l'un après l'autre pas réussi). Pour celui du haut les pions tombent en effet mais ca va peut etre de soi pour certains mais j'ai mis du temps à comprendre qu'il fallait les remettre et les bloquer dans le pignon baladeur qui a des empreintes prévues, et ensuite ils ne tombent plus. Les fourchettes de l'arbre superieur j'ai réussi à les mettre après. Pour les roulement l'arrache guillotine pas réussi j'ai fait à la presse. Je sais pas si c'est possible de les remettre en frappant dessus mais on me l'a déconseillé j'ai pas fait. Pour la cage le mec du garage (où on m'a preté la presse) a soudé en 2 minutes une vis et a tiré dessus avec un manche a inertie c'est venu tout seul. Il y avait un extracteur a griffes mais il aurait pris appui sur l'interieur ca aurait sans doute tout cassé. Pour remettre c'est galère moi j'ai frappé sur la bague avec l'ancienne bague mais j'ai jamais réussi à l'enfoncer au maximum il doit rester 0.5mm. aurait fallu mettre la bague au congelateur ou chauffer le carter ou l'inverse je sais plus. Ensuite j'ai remonté le carter vérifié le passage de vitesses avant de remettre l'huile, j'ai tout remonté et ca marche.

Oui je crois que je vais tenter le démontage partiel proposé par un membre on verra bien

Pour finir l'alternateur neuf était défectueux j'en ai prélevé un autre sur une mériva à la casse. C'est un 105A au lieu de 120 mais ca marche nickel.

Bonjour J'avais acheté une 159 et remplacé sa boîte par une d'occasion achetée sur lbc. J'y connaissais rien (et maintenant guère plus) mais j'avais le temps et à ma grande surprise ça a marché. Mais j'ai un problème recurrent, parfois ça saute pendant quelques secondes quand je roule à faible vitesse et puis ça reprend, comme sur un velo quand la chaine saute et se remet. Comme je prévois de changer les roulements (bruit caractéristique), j'aimerais savoir ce que je dois contrôler dans la boîte pour résoudre ce problème. Merci

Bonjour J'ai eu un problème l'autre jour, le voyant batterie s'est allumé sur l'écran de bord puis le moteur s'est arrêté environ une heure après. L'alternateur ne rechargeait plus la batterie. Je l'ai démonté et remplacé par le même modèle neuf et j'ai le même problème. Alors avant de le déposer le neuf je voudrais être certain que c'est lui qui est en cause. Mes connaissances en eléctricité vont pas beaucoup plus loin que https://www.youtube.com/watch?v=Y43XLVqjytQ C'est un alternateur de marque hella 14V 120A sans prise en charge par le calculateur (de ce que j'ai compris) avec un B+ et une borne d'excitation. Je fais les mesures suivantes contact coupé Batterie 12.8v B+/masse de l'alternateur : 12.8V Excitation/masse : 0 Contact mis Batterie 12.43 B+/masse : 12.38 Excitation/masse :10 moteur en marche Batterie: 12 B+/masse : 11.85 excitation /masse : 9.5 Je voudrais savoir si à 100% je peux déduire de ces mesures que c'est l'alternateur qui est en cause et pas autre chose (faisceau fusibles ou que sais-je) merci

Concernant feu vert, il a mis les cardans en cause, ok, mais je comprends pas qu'il ait d'office proposé de les changer. Je n'irai plus dans les norauto et compagnie j'ai l'impression d'en savoir plus qu'eux alors qu'evidemment je suis novice

Bonjour et merci pour ta reponse J'avais fait un diagnostic chez feuvert (en fait je voulais faire un devis pour avoir le diag gratuit mais il m'a vu venir et il m'a dit que le diag etait payant sauf si je m'engageais a faire les reparations chez feuvert (1100€)) 80 euros pour un tour en voiture et 20 minutes de verif, du jeu dans les cardans + un bras superieur neuf mal usiné. Je trouve des cardans d'occaz, je les change mais ca fuit l'huile car ils sont un peu abîmés ou rouillés au niiveau du joint de sortie de boîte. Je me gratte la tête et je demonte puis compare avec les anciens que malgré tout je trouve en bon état. Je me decide a remettre les anciens et en montant correctement ca fonctionne. Les vibrations a l'acceleration ont disparu, j'avais probablement mal engagé le petit cardan à fond bague comprise, il fallait pousser fort et tourner voire taper pour engager la bague. En tous cas j'ai du depose/repose le cardans 6/7 fois je suis rodé Maintenant j'ai des vibrations importantes au freinage mais je ne sais pas si je peux mettre les cardans en cause...

Merci pour ta réponse J'ai été chez fiat il m'a dit peut etre un probleme de cardans ou volant moteur

Bonjour J'ai des vibrations assez importantes et qui s'amplifient sur ma 159 et qui commence à s'accompagner d'un bruit inquietant qui va m'empecher de rouler. Elles ont lieu quand un rapport est engagé (n'importe lequel) dès que j'accelere. Il n'y a aucune vibration quand je débraye ou quand je fais monter les tours au point mort. Je pense que je peux en déduire que cela vient de la boite, que j'ai changée il y a 10 000 (par une occasion) Est ce que le fait que ca le fasse à tous les rapports veut dire que ca vient du differentiel? Si oui, est ce que je peux changer le differentiel sans déposer la boite? Merci

J'ai remplacé par 1 neuve et tout baigne le voyant est eteint En revanche je n'arrive pas a eteindre ce fichu voyant vdc